Personas
Nace Enzo Ferrari en Módena
El futuro fundador nace en Módena en febrero de 1898. Las fuentes dan el día 18 o el 20, por lo que aquí solo se indica el mes.
Edición Maranello · Orígenes
La historia de Ferrari, del primer boceto a hoy.
Todos los modelos, las versiones que importaron, las carreras que hicieron el nombre y las personas detrás. Recorre los años, filtra lo que te interesa y abre cualquier momento para ver los detalles y las fuentes.
173 momentos · 60 generaciones de modelos · 128 años
Antes de la insignia
Un joven de Módena dirige coches de carreras ajenos y sueña con construir los suyos.
1898
1908
PersonasUn niño de diez años ve su primera carrera
Su padre lo lleva con su hermano al circuito de Bolonia, donde gana Felice Nazzaro. El niño decide que quiere correr.
1916
PersonasEnzo pierde a su padre y a su hermano
Un brote de gripe mata en 1916 a Alfredo Ferrari y a su hijo mayor, y Enzo queda como único hombre de la familia.
1919
PersonasRechazado por Fiat, empieza a correr con CMN
Tras el rechazo de Fiat, Enzo entra como probador en CMN (Milán) y debuta en competición en la subida de Parma a Poggio di Berceto.
1920
PersonasEmpiezan veinte años con Alfa Romeo
Enzo entra en Alfa Romeo como piloto de fábrica, el inicio de una relación que más tarde lo llevará a dirigir su departamento de carreras.
1923
PersonasUna condesa le ofrece un caballo rampante
Tras ganar en el circuito del Savio, cerca de Rávena, Enzo conoce a los padres del as de la aviación Francesco Baracca. Según su propio relato, la condesa le propone llevar el caballo de su hijo para tener suerte.
1924
CompeticiónLa mejor temporada de Enzo al volante
Gana en Rávena, en Polesine y en la Coppa Acerbo de Pescara. Es el punto álgido de una carrera de piloto que, según admitió, siguió sin demasiado entusiasmo.
1929
EmpresaEnzo funda la Scuderia Ferrari
Enzo crea su equipo de carreras en Módena, con coches Alfa Romeo y pilotos como Giuseppe Campari y Tazio Nuvolari.
1932
PersonasNace Dino y Enzo deja de correr
Alfredo, conocido como Dino, nace el 19 de enero. Su llegada decide a Enzo, que abandona el volante para centrarse en dirigir su equipo.
- Diseño
El Cavallino debuta en las carreras, en Spa
Nueve años después del encuentro con los Baracca, el emblema aparece por fin en los Alfa Romeo de la Scuderia en las 24 Horas de Spa. Ganan Antonio Brivio y Eugenio Siena con un 8C 2300, y sus compañeros son segundos.
1933
EmpresaAlfa se retira y la Scuderia toma el relevo
Sin dinero, Alfa Romeo retira su propio equipo de las carreras. La Scuderia Ferrari pasa a representarla en la pista y más tarde recibe el monoposto P3.
1935
CompeticiónNuvolari vence a los alemanes en casa
Con un Alfa Romeo de la Scuderia Ferrari, Tazio Nuvolari persigue al Mercedes de Manfred von Brauchitsch en el Gran Premio de Alemania. Un neumático del alemán revienta en la última vuelta y Nuvolari gana.
1937
EmpresaAlfa recupera el control del equipo
Alfa Romeo, que ya controla el 80% de la Scuderia, la disuelve y crea Alfa Corse. Enzo sigue como director deportivo.
- Tecnología
El Alfetta toma forma en el taller de Enzo
Enzo propone a Alfa un coche de carreras de 1,5 litros. Gioacchino Colombo, cedido por la fábrica, lo diseña en Módena, y más tarde domina la primera temporada de Fórmula 1.
1939
EmpresaEnzo deja Alfa y se establece por su cuenta
Tras chocar con el director general de Alfa, Ugo Gobbato, Enzo se marcha y funda Auto Avio Costruzioni en Módena. El acuerdo de salida le impide usar durante unos años el nombre Ferrari en coches de carreras.
1940
Nuevo modeloEl Tipo 815 corre con otro nombre
Tras dejar Alfa Romeo, Enzo funda Auto Avio Costruzioni en Módena y construye el Tipo 815 para la Mille Miglia de 1940. Su acuerdo con Alfa impide usar el nombre de carreras Ferrari.
1943
EmpresaEl traslado a Maranello
Una orden del Gobierno para descentralizar la industria saca la empresa de Módena y la lleva a Maranello, donde Enzo tiene terrenos. Allí fabrica rectificadoras de precisión, no coches.
1945
TecnologíaEnzo le pide a Colombo un V12
Terminada la guerra, Enzo encarga a Gioacchino Colombo un coche totalmente nuevo para batir a los Alfa, con un motor de 12 cilindros. La empresa adopta además el nombre Ferrari en 1945.
- Personas
Un segundo hijo, en secreto
Nace Piero, hijo de Enzo y Lina Lardi. Con el divorcio prohibido en Italia, Enzo no puede reconocerlo mientras viva su esposa, Laura.
Los primeros V12
El nombre aparece por fin en un coche, y llegan las victorias en Le Mans, en Fórmula 1 y en Daytona.
1947
Nuevo modeloEl 125 S, primer coche con la insignia
El 125 S debuta en Piacenza en mayo de 1947. Su V12 de 1,5 litros es obra de Gioacchino Colombo, con aportaciones de Giuseppe Busso y Luigi Bazzi.
- Competición
Primera victoria, junto a las termas de Caracalla
Dos semanas después de abandonar en Piacenza, Franco Cortese gana el Gran Premio de Roma con el 125 S. Enzo había llamado al debut un fracaso prometedor.
1948
CompeticiónPrimera victoria en la Mille Miglia
Clemente Biondetti y Giuseppe Navone ganan la carrera italiana de carretera con un 166 carrozado por Allemano. Es la primera de muchas victorias de Ferrari en la prueba, y el 166 MM toma de ella su nombre.
- Competición
Aparece el primer coche de Gran Premio de Ferrari
El 125 F1 sobrealimentado debuta en el Gran Premio de Italia, en Turín, con Raymond Sommer entre sus pilotos. Su actuación convence a Enzo para seguir en los grandes premios.
- Nuevo modelo
El 166 MM crea la barchetta
En el salón de Turín, Ferrari presenta por primera vez un coche en un salón. La ligera carrocería abierta de Touring recuerda tanto a un barquito que la prensa la apoda barchetta.
1949
CompeticiónPrimera victoria en Le Mans
Lord Selsdon y Luigi Chinetti ganan las 24 Horas con una barchetta 166 MM de Touring. Es la tercera victoria de Chinetti en Le Mans, y conduce unas 22,5 de las 24 horas.
1950
TecnologíaEl gran V12 de Lampredi sustituye al compresor
Descontento tras Mónaco, Enzo apuesta por los motores atmosféricos. El V12 de Aurelio Lampredi pasa por 3,3, 4,1 y 4,5 litros en una sola temporada, hasta llegar al 375 F1.
- Competición
Un conde con traje gana la Mille Miglia
El heredero textil Giannino Marzotto, de 22 años, gana con un 195 S vestido con chaqueta, camisa y corbata. Es el ganador más joven de la prueba y deja atrás a Ascari y Villoresi, las estrellas del equipo.
- Competición
Debut en Fórmula 1 en Mónaco
Ferrari se salta la primera carrera del Mundial y entra desde la segunda, con tres 125 F1 sobrealimentados. Alberto Ascari acaba segundo, a una vuelta del Alfa de Fangio, y Raymond Sommer cuarto.
1951
CompeticiónPrimera victoria en Fórmula 1, en Silverstone
José Froilán González sale desde la pole y bate al Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio en el GP de Gran Bretaña, dando al equipo su primera victoria en el campeonato.
- Competición
México cae ante un coupé Vignale
Piero Taruffi y Luigi Chinetti ganan la Carrera Panamericana con un 212 Inter de Vignale, una victoria que ayuda a forjar la reputación de Ferrari.
1952
DiseñoPinin Farina empieza a vestir los Ferrari
Comienza el trabajo de Battista Farina para Ferrari, origen de la colaboración que da a la marca su imagen. Hasta entonces los clientes elegían entre muchos carroceros.
- Competición
Bracco contiene al Mercedes 300 SL
Giovanni Bracco y Alfonso Rolfo ganan la Mille Miglia con un 250 S berlinetta de Vignale, por delante del Mercedes-Benz 300 SL de Karl Kling. La victoria da origen a la saga 250.
- Competición
Ascari viaja a Indianápolis
Para su única participación oficial en las 500 Millas, Ferrari construye el 375 Indianapolis. Alberto Ascari renuncia a una prueba del Mundial para ir y abandona por un problema en una rueda.
- Competición
Primera victoria de Ferrari en Mónaco, con un deportivo
Ese año el Gran Premio de Mónaco se disputa con deportivos. Vittorio Marzotto gana con un 225 S de Vignale, la primera victoria de la marca en el Principado.
- Competición
Ascari logra el primer título mundial
Con el Mundial disputado según las reglas de Fórmula 2, el 500 F2 de cuatro cilindros es el coche que hay que tener. Ascari gana seis carreras seguidas y el título de pilotos en Monza.
1953
CompeticiónAscari repite
Aún con el 500 F2, Ascari gana en Argentina, Países Bajos, Bélgica, Gran Bretaña y Suiza y logra su segundo título consecutivo.
- Competición
Hawthorn vence a Fangio en la carrera del siglo
En Reims, Mike Hawthorn, de 24 años, logra su primera victoria en un gran premio tras disputarle a Fangio el liderato vuelta tras vuelta.
- Competición
Primeros campeones mundiales de deportivos
La FIA crea un Mundial de deportivos para marcas, y Ferrari gana la primera edición con sus 340 MM y 375 MM. Un cuarto puesto en México lo decide.
1954
Nuevo modeloEl 250 GT marca la pauta
En el salón de París se presenta el 250 Europa GT de Pinin Farina, el primer coche de calle con el V12 250 de Colombo y el primero con el nombre Gran Turismo. Define los Ferrari de calle durante diez años.
- Competición
Segunda victoria en Le Mans, con un V12 de cinco litros
José Froilán González y Maurice Trintignant ganan con un 375 Plus de Pinin Farina, cuyo V12 Lampredi agrandado es la respuesta de Ferrari al nuevo Jaguar D-Type.
- Competición
Victoria en la última Carrera Panamericana
Umberto Maglioli gana la última edición con un 375 Plus inscrito por el estadounidense Erwin Goldschmidt, a una media récord de casi 174 km/h. La prueba se considera demasiado peligrosa y no vuelve a disputarse.
1955
PersonasAscari muere probando un Ferrari en Monza
Cuatro días después de salir ileso de una caída al puerto de Mónaco con Lancia, el doble campeón italiano muere en Monza al volante de un deportivo Ferrari. La causa del accidente nunca se ha aclarado.
- Empresa
Lancia cede su equipo de carreras a Ferrari
La muerte de Ascari y la falta de dinero acaban con el programa de Lancia. Sus coches y su material pasan gratis a Ferrari, con seis D50 incluidos, y Fiat añade 50 millones de liras al año durante cinco años.
1956
PersonasMuere Dino Ferrari a los 24 años
El hijo mayor de Enzo muere de distrofia muscular. El funeral coincide con el Gran Premio de Francia. Los motores V6 posteriores llevan su nombre.
- Competición
Collins le regala el título a Fangio
En Monza, Peter Collins aún puede ser campeón. Cede su coche al líder del equipo, Fangio, que ha roto la dirección, y este comparte el segundo puesto y logra su cuarto título.
1957
Nuevo modeloUn Ferrari para California
El importador Luigi Chinetti y el distribuidor de la Costa Oeste John von Neumann convencen a Enzo de que los compradores americanos quieren un 250 GT abierto y deportivo. Lo construye Scaglietti.
- Nuevo modelo
El Testa Rossa estrena sus culatas rojas
El deportivo de carreras con V12 de tres litros toma su nombre del color de sus culatas. Pensado para equipos y pilotos privados, se convierte en uno de los coches de carreras más famosos de Maranello.
- Competición
La promesa de Taruffi y el fin de la Mille Miglia
Piero Taruffi gana por fin y cumple la promesa a su mujer de retirarse. Pero un reventón saca de la carretera el 335 S de Alfonso de Portago cerca de la meta, y mueren él, su copiloto y nueve espectadores. La prueba se prohíbe.
1958
CompeticiónHawthorn gana por un punto y se retira
Con una sola victoria, Mike Hawthorn vence a Stirling Moss por un punto y es el primer campeón británico, con un 246 F1 de motor V6 Dino. Afectado por la muerte de Collins, se retira y muere en la carretera meses después.
- Personas
Mueren dos pilotos de Ferrari en pocas semanas
Luigi Musso muere en Reims en julio, y Peter Collins poco después en Nürburgring, pocas semanas después de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña.
- Empresa
Chinetti crea el NART
Luigi Chinetti, importador de Ferrari en Estados Unidos, crea el North American Racing Team con dinero de pilotos adinerados. Corre con Ferrari en América y promociona la marca.
- Competición
El Testa Rossa gana en Le Mans
Olivier Gendebien y Phil Hill ganan con un 250 TR de Scaglietti, después de que Enzo prefiriera el coche probado a sus últimos prototipos.
1959
Nuevo modeloEl 250 GT de batalla corta
Presentada en París, diseñada por Pinin Farina y construida por Scaglietti, la berlinetta es el primer Ferrari de calle con frenos de disco de serie. Stirling Moss gana con ella el Tourist Trophy en 1960 y 1961.
1960
EmpresaLa empresa pasa a ser Ferrari S.p.A.
La firma, llamada Auto Costruzioni Ferrari desde 1957, se reorganiza y adopta el nombre Ferrari S.p.A. Los resultados de la época citan su equipo oficial como SEFAC.
- Competición
La última victoria con motor delantero
Los equipos británicos boicotean Monza por sus peraltes, y Phil Hill encabeza un triplete de Ferrari con el 246 F1. Es la última victoria en el Mundial de un coche con motor delantero.
1961
EmpresaLa revuelta de palacio
A final de año, los principales colaboradores de Enzo se han ido, entre ellos Romolo Tavoni, Carlo Chiti y Giotto Bizzarrini. Los relatos difieren sobre si dimitieron o fueron despedidos. Varios fundan luego la rival ATS.
- Competición
Un Ferrari de motor central gana la Targa
El 246 SP, primer deportivo de carreras de Ferrari con motor central, gana la Targa Florio con Wolfgang von Trips y Olivier Gendebien. Enzo ha renunciado a su idea de que el caballo va delante del carro.
- Competición
Baghetti gana en su debut
Giancarlo Baghetti gana el Gran Premio de Francia con un 156 privado, en su primera carrera del Mundial. Ningún piloto lo ha repetido desde entonces.
- Competición
Un título y una tragedia en Monza
Wolfgang von Trips llega como líder del Mundial, pero se estrella en la segunda vuelta y muere junto a quince espectadores. Phil Hill gana la carrera y es el primer campeón estadounidense, con el 156 «nariz de tiburón».
1962
Nuevo modeloLlega el 250 GTO
Giotto Bizzarrini desarrolla el coche en secreto para batir al Jaguar E-Type, y Sergio Scaglietti le da su forma definitiva tras la salida de Bizzarrini. Solo se fabrican 36.
1963
EmpresaEnzo dice no a Ford
Tras semanas de duras negociaciones, Enzo se echa atrás justo antes de firmar, porque no quiere ceder el control del equipo de carreras. Ford decide entonces batirlo en la pista.
- Competición
Victoria totalmente italiana con el 250 P
Lorenzo Bandini y Lodovico Scarfiotti ganan con un 250 P de motor central, la única vez que una pareja italiana gana Le Mans con un coche italiano. Los Ferrari ocupan los seis primeros puestos.
1964
CompeticiónSurtees, campeón sobre dos y cuatro ruedas
John Surtees vence a Graham Hill por un solo punto con el 158 F1 de motor V8 y es el único campeón del mundo en motos y en coches. En las dos últimas carreras los coches lucen el blanco y azul del NART, en protesta de Enzo por el 250 LM.
- Competición
Un director de escuela gana en Le Mans
Jean Guichet y Nino Vaccarella ganan con un 275 P. Vaccarella, que dirige la escuela familiar en Palermo, se salta la celebración para estar trabajando el lunes por la mañana.
1965
EmpresaUn primer acuerdo con Fiat, por un motor
Para homologar su V6 en Fórmula 2, Ferrari necesita 500 motores de serie. Acuerda que Fiat los fabrique para sus propios Dino coupé y spider, y empiezan a hablar de una relación más estrecha.
- Competición
Un coche de cliente logra la última victoria en décadas
Los prototipos de Ford y Ferrari fallan, y un 250 LM inscrito por el NART gana por delante de otro 250 LM privado. Es la sexta victoria seguida de Ferrari y la última en Le Mans durante 58 años.
1966
VersiónCuatro árboles de levas para un Ferrari de calle
Una evolución del 275 GTB estrena una versión de cuatro árboles de levas del V12 Colombo, con 300 CV. Es el paso previo al 365 GTB/4.
- Diseño
Un tres plazas con el conductor en el centro
El 365 P Berlinetta Speciale de Pininfarina coloca un V12 de carreras detrás de un puesto de conducción central, con un pasajero a cada lado. Gianni Agnelli encarga una segunda unidad.
- Competición
Ford acaba con la racha de Le Mans
Tres años después de la negativa de Enzo, los Ford Mk II ocupan los tres primeros puestos y acaban con seis victorias seguidas de Ferrari.
- Personas
Surtees se marcha
Tras ganar en Spa bajo un diluvio, Surtees queda fuera de la alineación de Le Mans en plena disputa con el director del equipo, Eugenio Dragoni, y deja Ferrari. Las versiones de ambas partes difieren.
1967
Nuevo modeloUn Dino para la carretera
La pequeña berlinetta V6 de motor central lleva el nombre Dino, el del hijo de Enzo, y no el caballo, como era habitual entonces en un Maranello sin V12.
- Competición
Triplete en Daytona
Chris Amon y Lorenzo Bandini encabezan un triplete en las 24 Horas de Daytona. Más tarde, la prensa dará el nombre de la carrera al 365 GTB/4.
- Personas
El accidente de Bandini en Mónaco
Al final del Gran Premio de Mónaco, Lorenzo Bandini se estrella en la chicane del puerto. Su Ferrari se incendia y él muere tres días después por las heridas.
1968
Nuevo modeloEl coche que la prensa llama Daytona
El 365 GTB/4 se presenta en París, con diseño de Leonardo Fioravanti en Pininfarina. El nombre Daytona lo pone la prensa, por el triplete de 1967. Ferrari lo llama 365 GTB4.
- Competición
Ickx gana bajo la lluvia en Ruan
El joven Jacky Ickx gana el Gran Premio de Francia con un 312, la primera victoria de Ferrari en una temporada difícil.
Los años de Fiat
La inversión de Fiat da estabilidad a la compañía, llega el motor plano de 12 cilindros y Lauda pone fin a once años de espera.
1969
EmpresaFiat compra la mitad de la compañía
Tras fracasar las conversaciones con Ford en 1963, Fiat compra el 50% de las acciones y aporta la estabilidad financiera que la empresa necesita.
- Competición
Amon gana las Tasman Series
Chris Amon gana el título en Nueva Zelanda y Australia con un Dino 246 Tasmania, un Fórmula 2 de Ferrari con un V6 mayor. Nunca ganó un gran premio del Mundial.
1970
TecnologíaEl 312 B de motor plano
El 312 B de Mauro Forghieri lleva a la Fórmula 1 un V12 a 180 grados. Tras un inicio lento, Ferrari gana cuatro carreras, entre ellas la primera de Clay Regazzoni, en Monza.
- Competición
El 512 S vence a Steve McQueen en Sebring
Con la inversión de Fiat, Enzo encarga los 25 deportivos V12 que exige el reglamento, diseñados en tres meses. Andretti, Giunti y Vaccarella ganan las 12 Horas en la misma vuelta que el Porsche del actor y Peter Revson.
1971
Nuevo modeloEl Boxer releva al Daytona
En el salón de Turín, el 365 GT4 BB se convierte en el primer Ferrari de serie con un motor plano de 12 cilindros derivado de la Fórmula 1, situado detrás del conductor.
- Personas
Giunti muere en el debut del 312 PB
Líder de los 1000 km de Buenos Aires, Ignazio Giunti choca con el Matra que Jean-Pierre Beltoise empuja por la pista tras quedarse sin gasolina.
1972
CompeticiónEl 312 PB gana todo lo que disputa
Los deportivos de tres litros de Ferrari ganan diez pruebas del campeonato en diez salidas, faltando solo a Le Mans, y logran el título de marcas. En Zeltweg ocupan los cuatro primeros puestos.
- Empresa
Se inaugura la pista de Fiorano
Construido por deseo de Enzo para desarrollar y probar los coches, el circuito privado se inaugura en abril de 1972 con tres kilómetros de longitud.
1973
Nuevo modeloUn V8, y Bertone en lugar de Pininfarina
Presentado en París, el Dino 308 GT4 es el primer V8 de serie de Maranello y su primer 2+2 de motor central. Lo diseña Marcello Gandini en Bertone, el primer Ferrari sin Pininfarina en 20 años.
- Empresa
Ferrari deja las carreras de deportivos
Ferrari pone fin a su programa oficial de deportivos tras 1973 para volcarse en la Fórmula 1. No vuelve con un prototipo de fábrica en 50 años.
- Personas
Enzo contrata a Montezemolo
En una temporada sin victorias, Luca di Montezemolo llega como asistente de la dirección. Un año después dirige el equipo.
1974
CompeticiónLa primera victoria de Lauda es la 50.ª de Ferrari
Contratado por recomendación de Regazzoni, Niki Lauda gana el Gran Premio de España en el Jarama, con su compañero segundo. Es la 50.ª victoria de la Scuderia en Fórmula 1.
1975
Nuevo modeloEl 308 GTB de fibra de vidrio
La berlinetta V8 de Pininfarina se presenta en París, con diseño de Leonardo Fioravanti. Es el primer Ferrari de calle con carrocería de fibra de vidrio, material que pronto se sustituye por metal.
- Tecnología
El 312 T y su caja de cambios transversal
El nuevo coche de Forghieri debuta en Sudáfrica con la caja de cambios colocada de través, por delante de las ruedas traseras. La T se refiere a esa caja, que adelanta el peso.
- Competición
Lauda termina con once años de espera
Le basta con ser tercero en Monza. La racha de victorias de Lauda con el 312 T trae el primer título de pilotos desde Surtees en 1964, y la victoria de Regazzoni ese día ayuda a Ferrari a lograr el de constructores.
Turbos y una despedida
El incendio de Lauda, el título de Scheckter y los primeros turbos, hasta la muerte del fundador.
1976
Nuevo modeloUn Ferrari con cambio automático
El 400 sustituye al 365 GT4 2+2 en el Salón de París y estrena el primer cambio automático en un Ferrari de serie, un Borg Warner de tres marchas. Los puristas arrugan la nariz, pero cerca de dos tercios de los compradores lo eligen. Enzo lo llama «un GT de etiqueta».
- Competición
Lauda sobrevive al fuego de Nürburgring
El líder del campeonato es rescatado de su 312 T2 en llamas por otros pilotos. Vuelve en Monza 42 días después y acaba cuarto, pero pierde el título ante James Hunt por un punto tras retirarse bajo la lluvia en la última carrera, en Japón.
1977
CompeticiónLauda gana un segundo título con el 312 T2
Un año después del incendio lidera desde Francia, y su victoria en Hockenheim parece un exorcismo de Nürburgring. Se lleva la corona de 1977, el equipo retiene el título de constructores y aun así deja Ferrari, con Gilles Villeneuve en su lugar.
1978
CompeticiónVilleneuve gana en casa, en Montreal
Superado todo el año por Carlos Reutemann y mantenido solo porque Enzo cree en él, Gilles Villeneuve logra su primer Gran Premio en la última carrera de la temporada, en un circuito nuevo en la isla de Notre-Dame, en Montreal.
1979
CompeticiónScheckter, campeón en Monza
Jody Scheckter cruza la meta medio segundo por delante de Villeneuve en un doblete de Ferrari que decide ambos títulos ante su público. Ningún piloto de Ferrari vuelve a ganar el título de pilotos hasta la era de Schumacher.
1980
Nuevo modeloEl Mondial 8 devuelve las cuatro plazas a Pininfarina
Presentado en Ginebra, sustituye al Dino 308 GT4 de Bertone con una batalla más larga e inyección. Su nombre recuerda al 500 Mondial de los años 50. La propia historia de Ferrari lo describe como un «superdeportivo democrático».
1981
CompeticiónUn Ferrari turbo gana en Mónaco
Pocos creen que un turbo se adapte a las curvas de Mónaco, pero el 126 CK de Villeneuve logra la primera victoria de Ferrari con motor turbo y la primera de un turbo en Mónaco, y acaba con año y medio sin ganar.
1982
TecnologíaEl turbo llega a los coches de calle
El 208 GTB Turbo aparece en Turín. El fisco italiano favorece a los coches de menos de dos litros, así que el turbo recupera la potencia perdida frente a los de tres litros sin subir los impuestos del propietario. Lleva la lógica de la Fórmula 1 al concesionario.
- Personas
Muere Gilles Villeneuve en Zolder
Menos de dos semanas después de que Didier Pironi lo adelantara en la última vuelta de Imola, algo que Villeneuve vive como una traición y por lo que jura no volver a hablarle, el canadiense muere en la última sesión de clasificación del GP de Bélgica al chocar con el March de Jochen Mass.
- Competición
El accidente de Pironi y un título perdido por cinco puntos
Líder del campeonato, Pironi sufre graves heridas en las piernas en la clasificación en mojado de Alemania y no vuelve a correr en Fórmula 1. Se pierde seis de las 16 carreras y aun así acaba a cinco puntos de Keke Rosberg. Ferrari gana el título de constructores.
1983
CompeticiónSegundo título de constructores seguido
Tras la prohibición del efecto suelo, René Arnoux y Patrick Tambay se reparten las victorias. El 126 C3 de fibra de carbono llega a media temporada y gana en Alemania y Países Bajos. Es el último título de constructores del equipo en 16 años.
1984
Nuevo modeloEl GTO inicia la saga de superdeportivos
Anunciado por Enzo en 1983 y presentado en Ginebra, lleva kevlar y dos turbos, con 200 unidades previstas para homologarlo en competición. Las normas cambian y se queda sin campeonato en el que correr, pero se agota al instante: se venden 272.
- Diseño
Las branquias del Testarossa llegan a París
El heredero del 512 BBi necesita radiadores laterales, y Pininfarina los convierte en las largas branquias que lo definen. El nombre recuerda a las carreras de cabeza roja de los años 50, y sus tapas de levas se pintan de rojo a juego. La gala previa se celebra en el Lido.
1986
CompeticiónEl coche de Indy construido como amenaza
Contrario a los planes de una Fórmula 1 solo con motores V8, Enzo encarga en secreto un monoplaza para la serie CART estadounidense y avisa de que podría marcharse. El 637, dirigido por Gustav Brunner, se presenta a la prensa y nunca compite.
1987
Nuevo modeloEl F40 celebra 40 años
Presentada a la prensa el 21 de julio, esta berlinetta biturbo celebra los 40 años del primer coche homologado para la carretera. Es el último coche presentado en presencia de Enzo.
1988
EmpresaFiat se queda con el 90% tras la muerte de Enzo
La participación comprada en 1969 pasa del 50% al 90% el año en que muere el fundador. Su hijo Piero, nombrado heredero, conserva el 10% y sigue como vicepresidente.
- Personas
El papa da una vuelta a Fiorano en un Mondial
Juan Pablo II visita Maranello y Piero Ferrari lo lleva por la pista en un Mondial Cabriolet para que bendiga al público. Enzo, que ya apenas va a la fábrica, solo habla con él por teléfono, dos meses antes de su muerte.
- Personas
Muere Enzo Ferrari en Maranello
El fundador muere a los 90 años en Maranello, semanas después del primer aniversario de la presentación del F40.
- Competición
El doblete de Monza tras la muerte de Enzo
Cuatro semanas después de la muerte del fundador, Gerhard Berger y Michele Alboreto terminan primero y segundo en casa. Es la única carrera de 1988 que McLaren-Honda no gana, y el propio relato de Ferrari lo llama un doblete enviado desde el cielo.
El largo camino de vuelta
Sin Enzo, el equipo pasa años sin títulos, hasta que Montezemolo, Todt y Schumacher lo reconstruyen.
1989
Nuevo modeloEl 348, primer coche tras Enzo
Presentado en Fráncfort, es el primer modelo totalmente nuevo tras la muerte del fundador. El V8 va ahora en posición longitudinal, con el cambio transversal detrás, y los costados toman las branquias del Testarossa.
- Tecnología
Mansell gana a la primera con levas
El 640 de John Barnard cambia la palanca por levas tras el volante. En el paddock se apuesta cuántas vueltas durará, y Nigel Mansell reserva un vuelo temprano a casa. Gana en Brasil en su estreno con Ferrari. Es la primera victoria de un cambio semiautomático en Fórmula 1, diez años después de que un Ferrari de pruebas ensayara la idea.
1990
CompeticiónProst logra la victoria número 100
En Paul Ricard los modestos Leyton House intentan no parar en boxes, e Ivan Capelli lidera casi hasta el final. Alain Prost lo adelanta a tres vueltas del final y da a Ferrari su victoria número 100 en Grandes Premios.
- Competición
Un choque acaba con el título en Suzuka
Prost llega a Suzuka, la penúltima prueba, a nueve puntos de Senna. Chocan justo tras la salida, ambos quedan fuera y el título de pilotos que Ferrari no gana desde 1979 es para Senna y McLaren.
1991
PersonasDespiden a Prost por llamar camión a su coche
Con el equipo sin victorias y un ambiente tenso todo el año, Alain Prost compara su coche con un camión. Ferrari despide al futuro tetracampeón a falta de una carrera, y Gianni Morbidelli ocupa su asiento en la última.
- Personas
Montezemolo vuelve como presidente
Gianni Agnelli envía a Luca di Montezemolo, antiguo ayudante de Enzo y director deportivo en los años 70, a una Ferrari en apuros. En sus 23 años al frente toma las decisiones que llevan a los años 2000, empezando por Jean Todt y Michael Schumacher.
1993
CompeticiónLos propietarios tienen su propio campeonato
Al ver a sus clientes llevar los coches a la pista, Ferrari lanza una copa monomarca con el 348 Challenge. Al quitar el kit de carreras, el coche vuelve a ser de calle. Se convierte en la longeva serie de clientes de Ferrari.
- Personas
Jean Todt toma las riendas de la Scuderia
Tras una temporada amarga, con solo 28 puntos frente a los 168 de Williams, Montezemolo ficha al hombre que dirigió el programa deportivo de Peugeot. Con Todt, el equipo acaba ganando 13 títulos mundiales entre pilotos y constructores.
1994
CompeticiónEl 333 SP devuelve a Ferrari a los prototipos
Construido para la IMSA estadounidense con un V12 a 65 grados de 4,0 litros, debuta en Road Atlanta y termina primero y segundo. Los coches siguen corriendo hasta 2003, con una victoria en las 12 Horas de Sebring por el camino.
- Nuevo modelo
El F355 y sus cinco válvulas por cilindro
Presentada a los clientes en Fiorano, la berlinetta de Pininfarina une unos bajos planos a un V8 de cinco válvulas por cilindro con 109 CV por litro. Se convierte en la referencia de su clase.
- Competición
Berger pone fin a la sequía en Hockenheim
La pole y la victoria en Alemania dan al 412 T1 el primer triunfo del equipo desde España 1990. Es su única victoria en una temporada marcada por las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola.
1995
Nuevo modeloEl F50, un Fórmula 1 de calle
En Ginebra, Montezemolo promete fabricar 349, uno menos de los que cree que puede vender. El V12 de 4,7 litros procede de los F1 de Prost y Mansell y, como en un monoplaza, forma parte de la estructura del coche.
1996
Nuevo modeloEl 550 devuelve el V12 a la parte delantera
Tras dos décadas de buques insignia con motor central, Ferrari lanza el 550 Maranello en Nürburgring para demostrar que un V12 delantero puede ser más rápido que el F512 M al que sustituye, y mucho más práctico.
- Competición
La primera victoria de Schumacher con Ferrari, bajo la lluvia
Fichado en agosto de 1995 y dos semanas después de un accidente en Mónaco del que se culpa, el doble campeón cae a séptimo en la salida de Barcelona y luego se escapa bajo una lluvia torrencial, en una de las grandes exhibiciones en mojado.
1997
TecnologíaLas levas de la F1 llegan a un Ferrari de calle
Ocho años después de la victoria de Mansell, el 355 F1 de Fráncfort lleva el sistema electrohidráulico tras el volante de un coche de calle, accionando el cambio normal de seis marchas. Ferrari fabrica así 1042 Berlinetta.
- Empresa
Ferrari toma el control de Maserati
Fiat vende la mitad de Maserati a su rival de Módena y en 1999 Ferrari ya tiene el control total. Los V8 de Ferrari mueven los coches del Tridente hasta 2005, cuando Fiat separa Maserati y la une a Alfa Romeo.
1999
Nuevo modeloEl 360 Modena es todo de aluminio
Coche totalmente nuevo presentado en Ginebra, es el primer Ferrari de serie construido íntegramente en aluminio. También desaparece la clásica parrilla en forma de huevera, un rasgo de Ferrari que a menudo ya era solo decorativo.
- Competición
Schumacher se rompe la pierna y el equipo gana igualmente
Un fallo de frenos en Silverstone le rompe la tibia derecha y se pierde seis carreras. Eddie Irvine lleva la lucha hasta la última carrera, en Suzuka, y allí pierde el título de pilotos, pero Ferrari gana el de constructores por primera vez en 16 años.
La dinastía Schumacher
Cinco títulos de pilotos seguidos, y después el punto de Räikkönen y los 40 segundos de Massa.
2000
CompeticiónSchumacher pone fin a la espera
Michael Schumacher gana el título de pilotos, el primero del equipo desde Jody Scheckter en 1979, y el primero de cinco seguidos.
2001
CompeticiónAmbos títulos, resueltos en Hungría en agosto
Schumacher logra la pole en Budapest con más de 0,8 segundos sobre David Coulthard y gana, lo que sentencia ambos campeonatos con carreras aún por disputar. Es su cuarto título de pilotos y el segundo con Ferrari.
2002
Nuevo modeloEl Enzo rinde homenaje al fundador
Presentado en París el año del F2002, el superdeportivo de carbono se anuncia con una tirada de 399. En 2004 se fabrica un número 400, que se dona al Vaticano con fines benéficos y se subasta por 1,1 millones de dólares.
- Competición
Austria 2002: la victoria entregada
Las órdenes de equipo obligan a Rubens Barrichello a dejar pasar a Schumacher en la última vuelta. Schumacher lo empuja al escalón más alto del podio, y la FIA multa a equipo y pilotos con un millón de dólares por esa ceremonia, no por las órdenes.
- Competición
Campeón en julio, 15 victorias en 17 carreras
Schumacher decide el título de pilotos en Francia, en julio, antes que nadie hasta entonces. El F2001 y el F2002 ganan 15 carreras, un Ferrari sube a todos los podios y los 221 puntos del equipo igualan la suma de los otros diez.
2003
PersonasMuere Gianni Agnelli, y un coche lleva sus iniciales
El patriarca de Fiat que estrechó la mano de Enzo en 1969 muere un mes antes de cumplir 82 años. Ferrari bautiza su nuevo coche como F2003-GA, y el sexto título de Schumacher se decide en la última carrera.
2004
CompeticiónEl F2004 gana 15 de 18
Trece victorias de Schumacher y dos de Barrichello. El título de constructores, el 14.º del equipo, se decide en Hungría en agosto, y Schumacher logra en Spa, donde debutó en 1991, su quinto título seguido y séptimo en total.
2005
TecnologíaEl FXX convierte a los clientes en pilotos de pruebas
Inspirado en el Enzo y adelantado en Pebble Beach, este V12 de más de 800 CV no se puede matricular ni correr en competición. Un pequeño grupo de propietarios se convierte en pilotos de pruebas clientes y envía su telemetría a los ingenieros de Maranello.
2006
PersonasSchumacher anuncia su retirada
Tras ganar en Monza anuncia que será su última temporada. Su balance con Ferrari: 180 Grandes Premios, 72 victorias, cinco títulos de pilotos y seis de constructores. Fernando Alonso y Renault se llevan la corona ese año.
2007
EmpresaSpygate: secretos de Ferrari en McLaren
La denuncia de Ferrari contra su antiguo empleado Nigel Stepney y Mike Coughlan, de McLaren, se convierte en un escándalo por información técnica robada. McLaren queda excluida del campeonato de constructores de 2007 y recibe una multa récord de 100 millones de dólares.
- Competición
Räikkönen gana el título por un punto
A siete puntos de Lewis Hamilton antes de la última carrera, en Brasil, el finlandés gana en su primera temporada con Ferrari y supera a Hamilton y Fernando Alonso por un solo punto. También había ganado en su estreno con Ferrari, en Australia.
2008
Nuevo modeloEl nombre California vuelve con un V8
Un 2+2 de dos puertas con techo rígido plegable y un V8 de 4,3 litros delante, recupera un nombre de los años 50. Pininfarina le da un capó largo y un habitáculo retrasado.
- Competición
Massa, campeón durante menos de 40 segundos
Gana en casa, en Brasil, y el equipo lo celebra, hasta que Lewis Hamilton adelanta a Timo Glock en las últimas curvas y logra el quinto puesto que necesita. Hamilton se lleva el título por un punto, y Ferrari se conforma con su 16.º de constructores.
La salida a bolsa
Montezemolo se va, Ferrari sale a dos bolsas y se separa de Fiat Chrysler, y la muerte de Marchionne deja el plan en otras manos.
2009
Nuevo modeloEl 458 Italia sube hasta 9000 vueltas
Presentado en Fráncfort, el V8 de 4,5 litros da 570 CV y sube de vueltas como ningún coche de calle de su cilindrada, unido a un cambio de doble embrague. Michael Schumacher, ya retirado de la competición, ayuda a dar forma al habitáculo.
2010
EmpresaAbre Ferrari World en Abu Dabi
El primer parque temático dedicado a un fabricante de coches abre en la isla de Yas, bajo un enorme techo rojo. Su montaña rusa Formula Rossa supera los 240 km/h y mantiene el récord mundial de velocidad desde 2010 hasta que abre Falcons Flight.
- Competición
Alonso pierde el título tras un Renault
En su primera temporada con Ferrari, Fernando Alonso llega a Abu Dabi líder con ocho puntos de ventaja. Atascado tras el Renault de Vitaly Petrov, acaba séptimo, y Sebastian Vettel gana la carrera y el título por cuatro puntos.
2011
TecnologíaEl FF, primer Ferrari con tracción total
Los escépticos dicen que Enzo nunca lo habría aprobado. Su hijo Piero responde que a su padre le habría encantado. El sistema patentado del FF envía parte del par al eje delantero mediante una unidad aparte, de modo que el motor sigue en su sitio tradicional.
2013
TecnologíaLaFerrari introduce la potencia híbrida
El primer coche de calle de la compañía con híbrido HY-KERS une un V12 a un sistema eléctrico y a una caja F1 de doble embrague.
2014
PersonasMontezemolo se va tras 23 años
El presidente de seis títulos de pilotos de Ferrari deja el cargo, y el consejero delegado de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, lo sustituye. Esa misma temporada acaba sin una sola victoria, y el equipo cae a cuarto en constructores.
2015
TecnologíaLos turbos vuelven al V8 central
El 488 GTB sustituye al 458 con un V8 biturbo más pequeño, de 3,9 litros. Es el primer Ferrari de motor central con V8 turbo desde el F40, y su nombre recupera la vieja costumbre de indicar el tamaño de un cilindro.
- Personas
Vettel sustituye a Alonso
El tetracampeón llega junto a Kimi Räikkönen, con Maurizio Arrivabene como director del equipo, y logra su primera victoria con Ferrari en Malasia ese mismo año. Se queda hasta finales de 2020 sin ganar un título con el equipo.
- Empresa
Ferrari sale a bolsa en Wall Street
El plan de Marchionne saca a bolsa cerca del 10% en Nueva York a 52 dólares, en lo más alto de la horquilla, con el símbolo «RACE», y la acción sube en su primer día. Un LaFerrari y el coche de carreras de Vettel se alinean frente a la bolsa.
2016
EmpresaPor fin independiente, y en la bolsa de Milán
La separación de Fiat Chrysler se completa. Marchionne, Piero Ferrari y John Elkann tocan la campana en Milán, herederos de quienes cerraron el acuerdo de 1969, y el capital flotante pasa del 10% al 66%.
2018
DiseñoLos Monza SP1 y SP2 inician la línea Icona
Inspirados en las barchetta de los años 50, llevan el V12 del 812 Superfast y habitáculo abierto: una plaza en el SP1 y dos en el SP2. Se fabrican solo 499, y el nombre Icona se convierte en una nueva serie para coleccionistas.
- Personas
Muere Marchionne de forma repentina
Días después de dimitir por complicaciones tras una operación, el presidente y consejero delegado de Ferrari muere a los 66 años. John Elkann pasa a ser presidente y Louis Camilleri consejero delegado, y presentan su plan de 15 coches nuevos en tres años.
Híbridos y electrones
Híbridos enchufables, tres victorias seguidas en Le Mans, Lewis Hamilton de rojo y el primer Ferrari eléctrico.
2019
TecnologíaSF90 Stradale, primer Ferrari enchufable
Con el nombre del 90.º aniversario de la Scuderia, une un V8 a motores eléctricos para sumar 1000 CV. Es el primer híbrido enchufable de la historia de Ferrari, uno de los cinco modelos nuevos de un año récord de producción.
- Competición
Leclerc acaba con la espera en Monza
Una semana después de su primera victoria en un Gran Premio, en Spa, este producto de la Ferrari Driver Academy gana en Italia, el primer triunfo de Ferrari en casa en nueve años.
2020
CompeticiónEl Gran Premio 1000 de Ferrari, en Mugello
En una temporada alterada por la covid-19, la Fórmula 1 corre por primera vez en Mugello como prueba del Mundial, con un nombre oficial que celebra la cifra: Gran Premio della Toscana Ferrari 1000.
2021
PersonasUn físico asume como consejero delegado
Benedetto Vigna, físico y directivo tecnológico, sucede a Louis Camilleri, que dimitió en diciembre de 2020 por motivos personales. Llega a Maranello pocos días después de una victoria en Le Mans y con el desarrollo del primer Ferrari eléctrico por delante.
- Competición
Una victoria GT en Le Mans y una promesa
James Calado, Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi ganan la clase LMGTE Pro con un 488, y 2021 trae también las 24 Horas de Spa. Ese mismo año, la compañía anuncia su vuelta a la máxima categoría de resistencia en 2023, 50 años después del 312 PB.
- Nuevo modelo
El 296 GTB, un Ferrari de verdad con seis cilindros
Un V6 a 120 grados con motor enchufable entrega hasta 830 CV. Se presenta como el primer Ferrari de verdad con seis cilindros, ya que los Dino V6 de los años 60 y 70 se vendían con su propia marca.
- Diseño
El Daytona SP3 recuerda una llegada célebre
El segundo Icona debe su nombre a las 24 Horas de Daytona de 1967, cuando tres prototipos Ferrari cruzaron la meta en paralelo. Está limitado a 599 unidades.
2022
CompeticiónDoblete en Baréin con el F1-75
Un nuevo reglamento y un coche con el nombre del 75.º aniversario acaban con la mala racha. Charles Leclerc gana por delante de Carlos Sainz, primera victoria de Ferrari desde 2019, y el equipo acaba el año segundo en el campeonato.
- Nuevo modelo
El Purosangue, primer cuatro puertas de Ferrari
Tras negar varias veces que fuera a construir un SUV, Ferrari presenta un V12 de cuatro plazas y cuatro puertas y rechaza la etiqueta: lo llama Ferrari Utility Vehicle.
- Competición
Se presenta el 499P
Presentado en las Finali Mondiali de Ferrari, este Hypercar pone fin a 50 años de ausencia en la máxima categoría de resistencia. Gana en su estreno en Le Mans el mes de junio siguiente.
- Personas
Vasseur sustituye a Binotto
Tras cuatro temporadas al frente, Mattia Binotto deja el puesto, y Fred Vasseur llega desde Sauber como director del equipo y director general para 2023. Es el segundo francés que lidera el equipo.
2023
CompeticiónDe vuelta en lo más alto en Le Mans
El 499P de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi gana la edición del centenario, la primera victoria absoluta en 58 años.
2024
PersonasFerrari ficha a Lewis Hamilton
El heptacampeón usa una cláusula de salida para dejar Mercedes en 2025. Su primera victoria de rojo es el Sprint del GP de China de 2025, y su primer podio en un Gran Premio con el equipo llega en China un año después.
- Competición
Segundo Le Mans seguido
Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen ganan con el 499P número 50 tras 311 vueltas. Es la 11.ª victoria absoluta de Ferrari, en un año que también trae un triunfo del Hypercar en Austin y el segundo puesto de constructores en Fórmula 1.
- Empresa
Se inaugura el e-building en Maranello
El presidente Sergio Mattarella asiste a la inauguración de una nueva planta que aumenta la capacidad de toda la gama, preparada para motores de combustión, híbridos y un próximo modelo eléctrico.
- Nuevo modelo
El F80, un superdeportivo con corazón de Le Mans
Con el nombre del 80.º aniversario de la compañía, toma un V6 de 3,0 litros del 499P y añade tres motores eléctricos para sumar 1200 CV, el Ferrari de calle más potente. Solo se prevén 799 unidades.
2025
CompeticiónUn coche de cliente suma el tercero
El 499P de AF Corse de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson gana como inscripción privada y sella el tercer Le Mans seguido de Ferrari, ante 332 000 espectadores.
- Nuevo modelo
El nombre Testarossa vuelve, en un híbrido
Presentado como sucesor de la saga SF90, el 849 Testarossa recupera un nombre que por última vez llevó un motor plano de 12 cilindros, ahora en un V8 híbrido enchufable. Ferrari declara la mejor relación peso-potencia de su gama.
- Tecnología
El Capital Markets Day muestra la técnica eléctrica
Los inversores ven el coche de desarrollo, llamado Elettrica, siete meses antes de que el diseño sea público. Sus cuatro motores independientes se fabrican en casa, con un rotor de matriz de Halbach tomado de la Fórmula 1.
2026
Nuevo modeloEl Luce, primer Ferrari eléctrico
Diseñado con LoveFrom, de Jony Ive y Marc Newson, el primer Ferrari totalmente eléctrico tiene cuatro puertas y cinco plazas, y cuesta 550 000 € en Europa. Montezemolo habla de la «destrucción de un mito», y el diseño divide a los aficionados.
- Competición
Toyota acaba con la racha de Le Mans
Tras tres victorias seguidas, Ferrari cae en la edición de 2026 ante el Toyota número 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, que se impone en una lucha a tres con BMW y Cadillac.
Todos los modelos de un vistazo
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