Personas
Nace Henry Royce en Alwalton
Frederick Henry Royce nace en Alwalton, un pueblo de Huntingdonshire cerca de Peterborough. Su escolarización es breve: a los 10 años vende periódicos para W. H. Smith y a los 13 reparte telegramas.
Edición Goodwood · Orígenes
La historia de Rolls-Royce, del primer boceto a hoy.
Todos los modelos, las versiones que importaron, las carreras que hicieron el nombre y las personas detrás. Recorre los años, filtra lo que te interesa y abre cualquier momento para ver los detalles y las fuentes.
147 momentos · 38 generaciones de modelos · 163 años
Antes del nombre
Un niño que vendía periódicos llega a ingeniero eléctrico en Mánchester, mientras en Londres el hijo de un lord se apasiona por los automóviles y los globos. Todavía no se conocen.
1863
1877
PersonasNace Charles Rolls en Londres
El futuro socio procede del extremo opuesto de la sociedad: tercer hijo de John Allan Rolls, primer barón Llangattock, nace junto a Berkeley Square, en Londres. Estudia en Eton y en el Trinity College de Cambridge.
1878
PersonasRoyce entra de aprendiz en el ferrocarril
Una tía abuela le paga la formación en los talleres del Great Northern Railway en Peterborough. Dura unos tres años, hasta que se acaba el dinero de ella.
1884
Empresa«F. H. Royce and Co» abre en Mánchester
Con 20 libras de ahorros y un socio, Ernest Claremont, Royce se instala en un taller de Cooke Street, en Hulme, y fabrica pequeños accesorios eléctricos. La historia de Rolls-Royce empieza en este negocio y no en una empresa de coches.
1896
PersonasRolls, adolescente, compra un coche en París
Aún estudiante en Cambridge, Rolls viaja a París con 18 años para comprar un Peugeot Phaeton de segunda mano. Su primer viaje con él va de Londres a Cambridge.
Rolls conoce a Royce
Un encuentro en Mánchester une a un ingeniero con un vendedor. En tres años tienen una empresa, un Tourist Trophy y un coche al que llaman el mejor del mundo.
1904
Nuevo modeloRueda el primer coche Royce
Tras comprar un Decauville bicilíndrico de segunda mano y dedicarse a mejorarlo, Royce termina en Cooke Street su propio coche de «10 hp». El primer día lo lleva 48 kilómetros hasta su casa de Knutsford, ida y vuelta.
- Personas
Rolls conoce a Royce en Mánchester
Henry Edmunds organiza la presentación en el Midland Hotel. Rolls, que importa coches franceses para venderlos en Londres, queda tan impresionado con el coche de Royce que empieza a plantearse venderlo.
- Nuevo modelo
El primer Rolls-Royce se presenta en París
El bicilíndrico «10 hp» se presenta en el Salón de París y se vende por 395 libras a través del concesionario de Rolls. Solo se fabrican 16, y un superviviente de 1904 alcanza 3,2 millones de libras en Bonhams en 2007.
- Empresa
Rolls acuerda quedarse con todos los coches de Royce
El acuerdo da a «C. S. Rolls and Co» toda la producción de Royce, que se venderá con un nombre combinado. También participa Claude Johnson, que en 1903 había dejado el Royal Automobile Club para unirse a la agencia de Rolls.
1905
Nuevo modeloEl V-8 construido para respetar el límite de velocidad
Royce diseña un V-8 silencioso y, en la versión Legalimit, lo limita a las 20 millas por hora permitidas en Gran Bretaña. Solo se fabrican tres, y es el único modelo de Rolls-Royce del que no queda ninguno.
- Nuevo modelo
El «15 hp» de tres cilindros: seis coches y un superviviente
Vendido como chasis por 500 libras, es el más raro de la primera gama tras el V-8. Solo sobrevive el segundo coche fabricado, que se conserva en el Grampian Transport Museum de Escocia.
- Nuevo modelo
El «30 hp» estrena los seis cilindros
Claude Johnson insiste en un seis cilindros porque los rivales ya los ofrecen. Royce lo construye con tres bloques de dos cilindros y un cigüeñal de siete apoyos. Se fabrican unos 37, y se conoce un superviviente.
- Competición
Segundo puesto en el Tourist Trophy de 1905
Dos coches «20 hp» corren en la isla de Man. Percy Northey termina segundo, con una media de 33,7 millas por hora, mientras que Rolls abandona a las pocas millas por una rotura del cambio. Volverá a por la victoria.
1906
EmpresaSe registra Rolls-Royce Limited
La empresa se crea para hacerse cargo de la fabricación de coches de Royce Ltd, con Royce como ingeniero jefe y Johnson como director comercial. La marca fecha después su nacimiento en 1904, por lo que se suelen citar los dos años.
- Competición
Rolls gana el Tourist Trophy
Un año después de romper el cambio, Rolls sale cuarto en la isla de Man con un «Light 20 hp» y se pone líder en la primera vuelta, con Eric Platford como mecánico. Termina en 4 horas y 6 minutos.
- Nuevo modelo
El 40/50 H.P. aparece en Olympia
El nuevo chasis de seis cilindros de Royce se presenta en el salón de Londres. El modelo es el 40/50 H.P.: «Silver Ghost» corresponde al principio a un solo coche y más tarde se extiende a todo el modelo.
- Empresa
Una emisión de acciones incierta financia el crecimiento
Se ofrecen acciones nuevas para ampliar el capital a 200.000 libras y agrandar la fábrica. Arthur Briggs compra 10.000 libras en títulos y entra en el consejo, lo que rescata una emisión que no acababa de cuajar.
1907
DiseñoEl chasis 60551 se convierte en «The Silver Ghost»
Claude Johnson hace pintar el duodécimo 40/50 de color aluminio, con herrajes plateados, y le pone este nombre para subrayar su silencio. Matriculado AX 201, el coche acaba dando nombre a todo el modelo.
- Competición
El Silver Ghost recorre 15.000 millas sin rendirse
Tras la prueba de fiabilidad de Escocia, el AX 201 sigue durante unas 15.000 millas de largos recorridos por Gran Bretaña, un récord mundial de resistencia. Sobre esa durabilidad se levanta la reputación de la marca.
- Empresa
«The Autocar» acuña «el mejor coche del mundo»
A menos de un año del debut del 40/50, la revista británica le dedica la frase que acompañará a la marca durante décadas. Sale de la prensa y no de la publicidad de la empresa.
Derby y un solo modelo
La empresa se traslada a Derby y lo apuesta todo al 40/50. Pierde a Charles Rolls en un accidente aéreo, gana una mascota y demuestra su coche en los puertos alpinos.
1908
PersonasErnest Hives entra en la empresa
Mecánico de taller que una vez reparó un coche de Rolls, Hives llega a Rolls-Royce tras tres años en Napier y se convierte en piloto de pruebas jefe. Terminará dirigiendo toda la empresa.
- Empresa
La política de un solo modelo de Johnson
Claude Johnson convence al consejo de abandonar los coches anteriores y fabricar solo el 40/50. Es una gran apuesta para una empresa joven, y se mantiene hasta la llegada del Twenty en 1922.
- Empresa
Abre la fábrica de Derby
La producción deja Mánchester por una nueva fábrica en Nightingale Road, diseñada por el propio Royce. La electricidad barata que ofrece Derby ayuda a decidir el traslado, y la inaugura John Montagu.
1910
PersonasRolls cruza el Canal de la Mancha ida y vuelta sin escalas
A estas alturas la aviación le importa a Rolls más que los coches, y ya ha dejado su cargo directivo. Su doble travesía dura 95 minutos y es la primera sin escalas en avión.
- Personas
Charles Rolls muere en Bournemouth
La cola de su Wright Flyer se rompe durante una exhibición aérea en Bournemouth. Con 32 años, es el primer británico que muere en un avión a motor. Su nombre sigue en los coches, y Royce continúa sin él.
1911
CompeticiónDe Londres a Edimburgo con la directa bloqueada
El chasis 1701, con Ernest Hives al volante, hace el recorrido con el cambio bloqueado en la marcha más larga. Más tarde ese mismo año, con carrocería aerodinámica en Brooklands, se convierte en el primer Rolls-Royce que supera las 100 millas por hora.
- Diseño
Charles Sykes crea el Spirit of Ecstasy
Johnson pide una mascota más digna para todos los coches, y el escultor Sykes presenta una figura a la que primero llama «The Spirit of Speed». El diseño se registra como propiedad de la empresa en 1911.
1912
PersonasA Royce le dan solo unos meses de vida
Su salud se hunde en 1911, y en 1912 se somete a una operación grave en Londres. Los médicos esperan poco, pero vive 21 años más y sigue diseñando, a partir de entonces casi siempre lejos de la fábrica.
1913
CompeticiónLos Silver Ghost conquistan la prueba alpina de Austria
Después de que el coche de tres marchas de James Radley sufriera en el Katschberg en 1912, un equipo de fábrica con cajas de cuatro marchas regresa y arrasa. Rolls-Royce no vuelve a inscribir un equipo oficial.
- Competición
Los Silver Ghost corren el primer Gran Premio de España
Hives prepara un Silver Ghost para la carrera inaugural, y Eric Platford termina tercero con el suyo en una carrera que gana Carlos de Salamanca.
La guerra y América
Un fabricante de coches construye motores de aviación a regañadientes, y estos protagonizan el primer vuelo transatlántico sin escalas. La paz trae una fábrica en Massachusetts y un coche más pequeño.
1914
VersiónLos Silver Ghost van a la guerra como blindados
Todos los chasis 40/50 disponibles se requisan para blindados, primero para el Royal Naval Air Service. T. E. Lawrence los emplea en Arabia y los valora más que los rubíes. En 1939 el Ejército aún conserva 76.
1915
TecnologíaEl Eagle: el primer motor de aviación de Royce
Tras presentarse a un concurso para fabricar motores Renault, Royce, poco convencido, diseña en su lugar un V12. Vuela por primera vez en un bombardero Handley Page e inicia el negocio que un día eclipsará a los coches.
- Personas
Se ahoga la probable modelo de la mascota
Eleanor Thornton muere cuando un submarino torpedea el SS Persia al sur de Creta. Lord Montagu, que viajaba con ella, sobrevive tras varios días a la deriva.
1919
TecnologíaDos Eagle llevan a Alcock y Brown sobre el Atlántico
Un Vickers Vimy modificado despega de Terranova y aterriza a la mañana siguiente en una turbera cerca de Clifden (Irlanda). Es el primer vuelo transatlántico sin escalas, y los motores de Royce lo impulsan durante todo el trayecto.
1921
EmpresaRolls-Royce fabrica coches en Massachusetts
Se abre una fábrica en Springfield, dirigida por Rolls-Royce of America, que termina su primer Silver Ghost en enero. Fabricará unos 1.700, además de New Phantom desde 1926.
1922
Nuevo modeloEl Twenty acaba con la política de un solo modelo
La caída de las ventas de posguerra empuja a la marca a un coche más pequeño, el primero pensado para que lo conduzca su dueño. Muchos clientes le montan pesadas carrocerías de limusina y contratan chófer, y eso merma sus prestaciones.
Los Phantom y Bentley
Llega el nombre Phantom, los hidroaviones de carreras baten récords mundiales y una oferta secreta compra Bentley. Royce muere en 1933 y tres años después aparece el primer V12.
1925
Nuevo modeloSe anuncia el New Phantom
Un anuncio en «The Times» presenta al sucesor del 40/50, con válvulas en cabeza en lugar de laterales. Rolls-Royce nunca lo llama Phantom I: los aficionados le añaden el número más tarde, cuando ya existe un segundo.
1926
VersiónEl Phantom empieza a fabricarse en América
Springfield empieza a fabricar New Phantom con volante a la izquierda para Norteamérica, y llega a 12 chasis por semana antes del crac de 1929. Allí se hacen unos 1.240.
- Personas
Muere Claude Johnson
El hombre que bautizó el Silver Ghost y encargó la mascota muere en Londres tras una breve enfermedad. Su hermano Basil le sucede como director general.
1929
Nuevo modeloEl 20/25 ayuda a la marca a superar la Depresión
El sucesor del Twenty debuta en Olympia y se convierte en el Rolls-Royce más vendido de entreguerras, con 3.827 unidades. Sus ventas ayudan a mantener viva la empresa durante la crisis.
- Nuevo modelo
El Phantom II estrena chasis
El motor es una versión refinada del que llevaba el New Phantom, pero el chasis rebajado es totalmente nuevo. Royce quiere algo más deportivo para ir a su casa de invierno en Le Canadel, y de ahí nace el corto Continental.
- Competición
El motor R gana el Trofeo Schneider
Royce empieza el diseño a finales de 1928, y lo hace en la playa de West Wittering. Un año después, un Supermarine S.6 con este motor gana en Cowes, pilotado por Richard Waghorn a 328,63 millas por hora.
1930
PersonasRoyce recibe el título de baronet
El aprendiz al que se le acabó el dinero se convierte en sir Henry Royce, de Seaton (Rutland), por su trabajo en motores de aviación. Antes, en 1918, había recibido la Orden del Imperio Británico.
1931
EmpresaUna oferta secreta compra Bentley
Con Bentley intervenida y Napier a punto de cerrar un acuerdo, gana una oferta en sobre cerrado de 125.000 libras de la British Central Equitable Trust. Es una tapadera de Rolls-Royce, y ni el propio W. O. Bentley lo sabe hasta el final.
- Competición
Más de 400 millas por hora en el aire
George Stainforth lleva un S.6B a 407,5 millas por hora. Ese mismo año, Gran Bretaña había ganado en propiedad el Trofeo Schneider con su tercera victoria seguida, gracias a 100.000 libras de lady Houston. Campbell y Eyston llevarán después el motor R a récords en tierra.
1933
PersonasSir Henry Royce muere en West Wittering
Muere a los 70 años en Elmstead, su casa de Sussex, 21 años después de que los médicos le dieran unos meses. Hasta entonces ha intervenido en la concepción de cada pieza mecánica de todos los Rolls-Royce.
- Nuevo modelo
El Bentley de Derby: «The Silent Sports Car»
El primer Bentley con el nuevo dueño es el 3½ Litre, un pariente deportivo del 20/25 que se fabrica en Derby junto a los Rolls-Royce. El propio W. O. Bentley dice que preferiría tenerlo a él antes que a cualquier otro coche con su nombre.
1935
PersonasW. O. Bentley se marcha
Descontento con su papel en Rolls-Royce, se marcha cuando termina su contrato en abril y se incorpora a Lagonda, cuyo nuevo dueño, Alan Good, acaba de superar la oferta de Rolls-Royce por esa empresa.
1936
Nuevo modeloEl Phantom III trae un V12
Anunciado en «The Times», es el primer Rolls-Royce V12 y el último en el que trabajó Royce, además de estrenar suspensión delantera independiente. Solo se fabrican 727 chasis hasta 1939, y no llega otro V12 de la marca hasta 1998.
- Nuevo modelo
El 25/30 releva al 20/25
Un mayor diámetro de cilindro eleva el seis cilindros a 4.257 cc. Dura solo hasta 1938, con 1.201 unidades fabricadas.
1938
Nuevo modeloEl Wraith cierra el periodo de entreguerras
El último Rolls-Royce nuevo antes de la guerra lleva chasis soldado y suspensión delantera independiente, inspirada en la de Packard. La guerra lo trastoca: algunos chasis se carrozan años después, y el último coche se entrega en 1947.
- Empresa
Empiezan las obras de una fábrica en Crewe
Con la guerra acercándose, se levanta una fábrica en la sombra sobre campos de patatas para producir motores de aviación Merlin. El primer motor sale de la línea solo cinco meses después. Tras la guerra será el hogar de los coches.
Del Merlin a Crewe
La guerra convierte a la empresa en una gran potencia de los motores de aviación. La paz lleva los coches a una antigua fábrica del Merlin en Crewe, donde Rolls-Royce empieza a fabricar sus propias carrocerías.
1939
EmpresaRolls-Royce compra Park Ward
Rolls-Royce compra el capital restante del carrocero londinense, de modo que el fabricante de chasis ya es dueño de una empresa de carrocerías.
1940
TecnologíaEl Merlin impulsa la batalla de Inglaterra
Los Hurricane y los Spitfire vuelan con el V12 que nació como un proyecto financiado por la propia empresa, el PV-12, probado por primera vez en 1933. De 1939 a 1945 la marca solo fabrica motores de aviación.
- Personas
John Blatchley llega desde Gurney Nutting
El joven diseñador jefe del carrocero entra en Rolls-Royce durante la guerra y empieza en el área de aviación, en Hucknall. Más tarde dará forma al Silver Cloud y al Silver Shadow.
1944
TecnologíaRolls-Royce se pasa al reactor
La empresa asume el motor a reacción de Frank Whittle, que estaba en manos de Rover, junto a su trabajo en el Merlin, y arranca su propia producción de reactores.
1946
EmpresaLos coches se trasladan a Crewe
La división de automóviles deja Derby por la antigua fábrica del Merlin y se separa de los motores de aviación. El primer coche que sale de allí es un Bentley, el Mark VI, primero de la marca con carrocería de acero de serie.
- Nuevo modelo
El Silver Wraith: primer Rolls-Royce de posguerra
Se sigue vendiendo como chasis para que lo carrocen empresas especializadas, normalmente como limusina formal. Dura hasta 1958, con 1.883 unidades, 639 de ellas con la batalla larga anunciada en 1951.
1949
Nuevo modeloEl Silver Dawn: el primer Rolls-Royce completo
Durante 45 años la marca ha vendido chasis rodantes. El Silver Dawn llega con carrocería de fábrica en acero estampado, compartida con el Bentley Mark VI. Al principio es solo para exportación, y Gran Bretaña debe esperar a 1953.
1950
Nuevo modeloEl Phantom IV: para la realeza y los jefes de Estado
Se fabrica por encargo de la princesa Isabel y el duque de Edimburgo, con el único motor de ocho cilindros en línea que ha llevado un Rolls-Royce. Solo se hacen 18 hasta 1956, vendidos únicamente a quienes la marca considera dignos.
- Personas
Hives llega a presidente y barón
El piloto de pruebas que entró en 1908 y más tarde dirigió el desarrollo del Merlin era director general desde 1946. Ahora asciende a la presidencia, que ocupa hasta su retirada en 1957.
1951
EmpresaRolls-Royce empieza a fabricar motores diésel
Arranca la producción de motores diésel, tras iniciarse en 1948 el diseño de la serie C. En 1956 la empresa compra Sentinel, en Shrewsbury, por su fábrica, que se convierte en la planta de motores diésel.
1955
Nuevo modeloEl Silver Cloud
La carrocería de John Blatchley rompe claramente con la imagen de preguerra, y el Bentley S1 es el mismo coche con otra parrilla. La dirección asistida llega como opción en 1956, en un coche que aún usa chasis separado.
V8, Shadow y quiebra
Un V8 y un monocasco renuevan los coches justo cuando un motor a reacción lleva a la quiebra a la empresa matriz. El negocio de los coches sale de ella en solitario y acaba en la bolsa.
1959
TecnologíaEl Silver Cloud II cambia los seis cilindros por un V8
El nuevo V8 de 6,2 litros de aleación ligera eleva la velocidad máxima de 166 a 183 km/h, aunque la prensa lo encuentra menos silencioso que el antiguo seis cilindros. Sus evoluciones siguen en Rolls-Royce y Bentley hasta los años noventa.
- Nuevo modelo
El Phantom V, una limusina para famosos
Un largo chasis V8 con carrocerías de Park Ward, James Young y H. J. Mulliner. Isabel II recibe dos, llamados Canberra I y II, y Elvis Presley y John Lennon están entre sus otros propietarios.
- Empresa
H. J. Mulliner se une a Park Ward bajo Rolls-Royce
Tras sus problemas financieros, Mulliner es absorbida y combinada con Park Ward, propiedad de Rolls-Royce desde 1939. Mulliner Park Ward, en Hythe Road (Willesden), llega a tener 750 trabajadores en su mejor momento.
1963
VersiónEl Silver Cloud III estrena cuatro faros
El último Cloud adopta cuatro faros, disposición que conservará el Silver Shadow. Se expone en el Motor Show, y las carrocerías de acero siguen llegando de Pressed Steel para terminarse a mano.
1965
Nuevo modeloEl Silver Shadow abandona el chasis separado
Planeado desde 1954, el monocasco de Blatchley es el primer Rolls-Royce que se vende solo como coche completo. Tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de disco e hidráulica con licencia de Citroën, y es más pequeño por fuera y más amplio por dentro.
1966
VersiónLlega el Silver Shadow de dos puertas
Las berlinas de dos puertas, de carrocero, aparecen junto al coche de acero. Mulliner Park Ward fabrica la mayoría, mientras que James Young hace solo 35 antes de parar en 1967.
- Empresa
Rolls-Royce compra Bristol Siddeley
La operación incorpora un grupo de Bristol formado por varios fabricantes británicos de motores y amplía la gama militar de Rolls-Royce.
1967
DiseñoEl Phantom V de John Lennon se vuelve psicodélico
Entregado totalmente negro en junio de 1965, su coche vuelve de una nueva pintura inspirada en un carromato gitano de su propiedad, con dibujos de Steve Weaver. En 1985 alcanza en Sotheby's la cifra récord de 2.299.000 dólares.
1968
Nuevo modeloEl Phantom VI, el último con chasis separado
Pariente cercano del Phantom V renovado, ahora con climatización separada delante y detrás. Se mantiene a la venta más de dos décadas, se fabrican 374 y es el último Rolls-Royce con carrocería sobre chasis.
1969
VersiónUn Silver Shadow más largo
Una berlina de batalla larga añade 11,43 centímetros, y se vende primero en Estados Unidos. Los clientes británicos la reciben a principios de 1970.
1971
EmpresaLos coches se separan como Rolls-Royce Motors
El administrador judicial reúne las partes rentables en una nueva empresa: coches, motores diésel, Bentley y los carroceros. Los motores de aviación pasan a otra sociedad, estatal, y el negocio de los coches se separa de los reactores.
- Nuevo modelo
El Shadow de dos puertas se convierte en Corniche
La berlina y el descapotable de Mulliner Park Ward reciben un nuevo nombre, tomado del francés para una carretera de costa y usado antes en un prototipo de 1939. Crewe prepara las carrocerías y Londres las termina.
- Empresa
El RB211 lleva a Rolls-Royce a la quiebra
El coste de desarrollar el RB211 para el TriStar de Lockheed lleva a la empresa a la suspensión de pagos. El Gobierno de Heath nacionaliza el negocio aeronáutico para que se pueda terminar el motor.
1973
EmpresaRolls-Royce Motors sale a bolsa
Las ofertas no alcanzan el precio esperado, así que el negocio de los coches sale a bolsa como sociedad cotizada. La respuesta es decepcionante, y las entidades aseguradoras se quedan con más del 80 % de la emisión.
1975
Nuevo modeloEl Camargue, al doble de precio que un Shadow
Diseñado por Paolo Martin en Pininfarina, es el primer Rolls-Royce con la parrilla inclinada hacia atrás, siete grados. Con unas 30.000 libras, es el nuevo buque insignia y cuesta el doble que un Silver Shadow.
El último capítulo del Shadow
Ya como empresa independiente, Rolls-Royce Motors sigue puliendo el coche que tiene: dirección más precisa, motores más limpios y un nombre nuevo para la berlina larga.
1977
Nuevo modeloEl Silver Shadow pasa a ser Silver Shadow II
Tras doce años, la berlina de mayor éxito estrena sufijo, ganado sobre todo por la dirección de cremallera. Se distingue por paragolpes de goma negra, una calandra más gruesa y un salpicadero nuevo.
- Versión
La versión larga recibe nombre: Silver Wraith II
La versión alargada del Shadow nunca había tenido nombre propio. Ahora toma prestado el del chasis carrozado de posguerra, con 10 cm más tras el pilar B y una luneta más pequeña.
- Versión
Un lavado de cara primaveral para el Corniche
El dos puertas recibe el mismo trato que la berlina: dirección de cremallera y paragolpes de aleación y goma, además de un climatizador de dos niveles.
Los años de Vickers
Un grupo de defensa compra la empresa y el Silver Spirit sustituye al Shadow. Llegan los turbos y los airbags, mientras se despide el último Phantom carrozado.
1980
EmpresaVickers compra Rolls-Royce Motors
Siete años después de separarse del fabricante nacionalizado de motores de aviación, el negocio de coches pasa al grupo de defensa e ingeniería Vickers, que será dueño de Rolls-Royce y Bentley casi dos décadas.
- Nuevo modelo
El Silver Spirit sustituye al Shadow
El primer coche de la generación SZ conserva el V8 de 6,75 litros y buena parte del diseño básico del Shadow bajo una carrocería en la línea del Camargue.
- Tecnología
La Spirit of Ecstasy aprende a agacharse
El Silver Spirit es el primer coche cuya mascota se hunde en la calandra, sobre un muelle, si recibe un golpe. La excepción son los coches americanos, que no la ofrecen.
- Versión
El Silver Spur alarga el Spirit
Desde el principio, la gama incluye una versión hermana de batalla larga. Sobrevivirá al Spirit y se fabricará hasta 2000.
1982
VersiónUn Spur alargado para quien quiere limusina
Aparece un Silver Spur mucho más largo, desarrollado con Robert Jankel Design, de Weybridge. Los primeros coches para clientes los termina Aston Martin Tickford.
1986
VersiónEl Corniche II: primero para América, luego para todos
El descapotable estrena numeración: llega a América en 1986 y a otros mercados desde 1988. Los frenos antibloqueo llegan en 1988, aunque los airbags tendrán que esperar a la serie siguiente.
1987
PersonasLa reina recibe su segundo Phantom VI
Con el nombre en clave «Lady Norfolk», se suma a «Oil Barrel», el Phantom VI de techo alto con cúpula trasera transparente. Isabel II tuvo los dos, que siguieron en las Reales Caballerizas.
1989
VersiónEl Spirit II aprende a leer la carretera
Presentado en Fráncfort junto al Spur II, estrena el Automatic Ride Control, que ajusta en tiempo real los amortiguadores de las cuatro ruedas. El ABS y la inyección son ya de serie en todos los mercados.
1991
Nuevo modeloEl último Phantom VI encargado por un cliente
Sus 117 detalles a medida incluyen un frutero de plata maciza sujeto con imanes ocultos. La dificultad de encontrar piezas de la época del Silver Cloud pone fin a su larga carrera.
1993
VersiónEl Spirit III trae dos airbags
Nuevas culatas y un nuevo colector de admisión elevan la potencia, y llegan los airbags para los dos ocupantes delanteros. El del acompañante se oculta tras un panel de madera.
1994
VersiónEl primer Rolls-Royce turboalimentado
Rolls-Royce llevaba una docena de años dejando el turbo a Bentley. El Flying Spur toma la mecánica del Turbo R y la monta en un Silver Spur III.
- Tecnología
Rolls-Royce se decide por los motores BMW
El proyecto P600, sucesor del Silver Spirit, recibe luz verde para 1998 con un V12 BMW de 5,4 litros. La decisión marcará lo que le ocurrirá a la empresa cuatro años después.
1995
VersiónEl Silver Spirit que nunca se llamó IV
La última revisión llega a finales de 1995 como modelo de 1996, con turbo Garrett en todos los coches. Su nombre prescinde del número porque, en algunas lenguas del Lejano Oriente, «cuatro» suena como «muerte».
- Versión
Veinticinco despedidas turbo para el Corniche
Los últimos 25 Corniche IV son Corniche S, con motor turbo, alerón delantero y emblema rojo en la calandra. Todos llevan el volante a la izquierda y se venden en Estados Unidos.
- Versión
Un viejo nombre vuelve como edición americana
El Silver Dawn recupera un nombre de 1949 para un Silver Spur III especial con el radiador más bajo y la mascota más pequeña. Sus dos primeros años solo se vende en América.
1996
VersiónEl nombre Park Ward vuelve en una limusina
Un Silver Spur con 24 pulgadas más y techo más alto sustituye a la Touring Limousine. Se fabrican 70 hasta 1999, los últimos alargados de fábrica de la familia.
La gran separación
Volkswagen compra la fábrica, BMW se queda con el nombre y una tregua de cinco años separa los caminos de Rolls-Royce y Bentley.
1998
EmpresaVolkswagen supera la puja de BMW y compra solo la mitad
BMW era favorita y suministraba los motores. Los 430 millones de libras de Volkswagen superan sus últimos 340 millones por Rolls-Royce Motors, y con ellos compra la fábrica de Crewe, la mascota y la calandra.
- Empresa
La tregua: el relevo se fija para el 1 de enero de 2003
Tras dos meses de tensión, los rivales llegan a un acuerdo. Volkswagen podrá fabricar Rolls-Royce en Crewe hasta finales de 2002, con motores BMW. Desde el primer día de 2003 solo BMW podrá usar el nombre, y Crewe solo fabricará Bentley.
- Nuevo modelo
El Silver Seraph, por fin un V12
Presentado en Ginebra tras 14 años de desarrollo, es el primer Rolls-Royce de doce cilindros desde el Phantom III de 1939. También es el primero diseñado por ordenador, y su motor de 5,4 litros procede de BMW.
- Empresa
BMW se queda con el nombre por 40 millones
El fabricante de motores de aviación, con empresas conjuntas recientes con BMW, le licencia el nombre y el logotipo Rolls-Royce por una fracción de lo que ha pagado Volkswagen. Un grupo alemán tiene ya la fábrica y el otro, el nombre.
1999
EmpresaEl fabricante de motores de aviación compra Vickers
Rolls-Royce plc paga 576 millones de libras por el grupo que acababa de vender los coches que llevaban su nombre. Busca sus negocios de ingeniería naval, no la historia del automóvil.
2000
Nuevo modeloEl único Rolls-Royce nuevo de la era Volkswagen
El nuevo Corniche debuta sobre la plataforma del Bentley Azure: un Rolls-Royce derivado de un Bentley, y no al revés. Un turbo de baja presión da unos 330 CV a su V8 de 6,75 litros.
- Versión
El Silver Seraph Park Ward se alarga para los de atrás
En Ginebra debuta un Seraph de batalla larga para quien quiere más espacio y un coche totalmente a su gusto. Se fabrica hasta 2002.
2002
EmpresaEl último Rolls-Royce fabricado en Crewe
Un Corniche cierra 56 años de producción de Rolls-Royce en Crewe, y la fábrica se dedica por entero a Bentley. El coche se queda en la fábrica.
Goodwood, desde cero
Una empresa nueva, una fábrica nueva bajo un techo vivo y un solo coche, entregado un minuto después de empezar 2003. Pronto, los coches experimentales anticipan lo siguiente.
2003
EmpresaUna fábrica que no se ve desde la carretera
Nicholas Grimshaw, arquitecto del Eden Project, diseña la planta de 65 millones de libras en la finca de Goodwood. Un «techo vivo» de sedum de 3,5 hectáreas ayuda a ocultarla, rodeada de 400.000 plantas.
- Nuevo modelo
Un minuto después de medianoche: el primer Phantom de Goodwood
A las 00:01 del día de Año Nuevo, las llaves del primer Phantom VII pasan a su dueño, en el primer instante en que BMW puede usar el nombre. Enviado a Perth tres meses después, recorre 4.500 millas por Australia.
2004
Tecnología100EX: un V16 para el centenario
Un siglo después de que Rolls conociera a Royce, aparece en Ginebra un descapotable único con un V16 de 9 litros y una cubierta de teca inspirada en los yates de regatas. Recupera el nombre «EX» que los ingenieros usaron hasta los años cincuenta.
2005
VersiónUn Phantom más largo para el asiento trasero
Presentado en Ginebra, el Extended Wheelbase añade 250 mm de espacio tras los asientos delanteros. Los clientes que prefieren ir con chófer se aficionan a él de inmediato.
2006
Diseño101EX y el primer Starlight Headliner
Este coupé experimental de carrocería de fibra de carbono lleva un techo con cientos de «estrellas» de fibra óptica. Resulta ser una de las ideas más duraderas de la marca, y hoy está entre sus elementos Bespoke más solicitados.
2007
Nuevo modeloEl Phantom Drophead Coupé llega a la producción
El diseño del 100EX vuelve con un V12, puertas de apertura inversa y una cubierta de teca inspirada en un yate de regatas. En su primer año se venden 253 en todo el mundo.
2008
DiseñoPininfarina construye el Hyperion
El coleccionista Roland Hall encarga a la casa italiana convertir un Phantom Drophead en un roadster de dos plazas. Presentado en Pebble Beach, este ejemplar único recupera en un siglo nuevo una vieja costumbre de Rolls-Royce: la carrocería independiente.
- Nuevo modelo
El Phantom Coupé llega a Ginebra
Su construcción sin pilares lo convierte en un verdadero dos puertas de techo rígido, el primer Rolls-Royce de ese tipo en más de dos décadas. Es la versión de serie del 101EX.
2009
Tecnología200EX anticipa un Rolls-Royce más pequeño
A diferencia del 100EX y el 101EX, este coche de Ginebra se destina abiertamente a la producción. Los clientes han pedido un Rolls-Royce más accesible y pensado para conducir, para un público más joven.
- Nuevo modelo
El Ghost vuelve
El coche de serie se presenta en Fráncfort, con un nombre que honra al Silver Ghost y conocido durante su desarrollo como RR04. Da a Goodwood un segundo modelo tras seis años solo con el Phantom.
Clientes más jóvenes, emblemas más oscuros
El Ghost se convierte en el más vendido de la historia de la marca, un Phantom eléctrico único recorre el mundo y Black Badge da a Rolls-Royce un alter ego.
2010
PersonasTorsten Müller-Ötvös toma el mando
Permanece 14 años, más que ningún director ejecutivo desde Claude Johnson. Las ventas se multiplican por seis, el precio medio se duplica hasta unos 500.000 € y la edad media del cliente baja de 56 a 43 años.
2011
VersiónEl Ghost gana espacio atrás
Los clientes que van con chófer piden más espacio, y una versión Extended conserva el buen comportamiento del coche añadiendo comodidad detrás.
- Tecnología
102EX: el Phantom eléctrico
Un Phantom único, presentado en Ginebra, cambia el V12 por una batería de 71 kWh y dos motores eléctricos. Después recorre el mundo, menos para demostrar la técnica que para preguntar a los dueños qué les parece.
2012
VersiónEl Phantom pasa a Series II
Anunciada para el año modelo 2013, esta puesta al día mantiene vigente el Phantom original de Goodwood y sus derivados de dos puertas hasta su sustitución en 2017.
2013
Nuevo modeloEl Wraith: el Rolls-Royce más potente hasta entonces
Este coupé fastback de Ginebra toma un nombre de 1938 y se dirige a quien quiere conducir. Tiene 632 CV, hace el 0-100 km/h en 4,6 segundos y su caja de cambios se guía por GPS.
2015
Nuevo modeloEl Dawn: un descapotable para cuatro
Presentado en Fráncfort, toma el nombre del Silver Dawn y la idea de la dolce vita. Su capota, apodada «the Silent Ballet», se pliega en silencio en 22 segundos a un máximo de 50 km/h.
2016
Diseño103EX: sin conductor, sin motor y con sofá
Para el centenario de BMW, cada marca imagina el futuro. La visión de Rolls-Royce, de 5,9 metros, tiene propulsión eléctrica, conducción autónoma, un sofá flotante y una Spirit of Ecstasy de cristal iluminada desde abajo.
- Empresa
Un centro logístico en Bognor Regis
El crecimiento de Goodwood exige espacio, y a ocho millas abre un centro de tecnología y logística de 30.000 m² que reúne almacén de piezas, centro de distribución y taller.
- Diseño
Black Badge: el alter ego
Versiones más oscuras del Wraith y el Ghost debutan en Ginebra, con más par, suspensión neumática ajustada y un cambio más rápido. Una empresa construida sobre la discreción se inventa una vena subversiva.
Vuelve la carrocería a medida, y un SUV
Los encargos únicos reviven un oficio que parecía perdido, mientras el Cullinan saca a la marca del asfalto y la lleva a ventas récord.
2017
DiseñoSweptail resucita la carrocería a medida
Cuatro años después del encargo de un especialista en yates y aviones, este coupé único basado en el Phantom Coupé se presenta en Villa d’Este. Con un coste de unos 10 millones de libras, es entonces el coche nuevo más caro del mundo.
- Nuevo modelo
Phantom VIII, sobre una arquitectura totalmente nueva
La octava generación es el primer coche sobre la «Architecture of Luxury» de aluminio, que llevarán todos los modelos posteriores. Tiene un V12 biturbo de 6,75 litros y la primera dirección a las cuatro ruedas de la marca.
2018
Nuevo modeloCullinan: el SUV que nadie esperaba de Rolls-Royce
El primer SUV de Rolls-Royce toma el nombre del mayor diamante en bruto de calidad gema jamás hallado. Sus accesorios incluyen un «Recreation Module» trasero para los enseres de cada afición.
2019
VersiónBlack Badge llega al SUV
Un V12 más potente, llantas forjadas negras de 22 pulgadas y las primeras pinzas de freno pintadas montadas en fábrica en un Rolls-Royce muestran la cara oscura del Cullinan.
- Empresa
5.152 coches: un récord, gracias al SUV
Las entregas crecen un 25% sobre el récord de 2018, a clientes de más de 50 países, y el Cullinan impulsa el salto. Es la cifra más alta en 116 años de la marca hasta entonces.
2020
Nuevo modeloEl nuevo Ghost y la «post-opulencia»
La segunda generación añade tracción total y rechaza las «expresiones superficiales de riqueza» con un diseño minimalista. Sucede a lo que el fabricante llama el producto de mayor éxito de sus 116 años.
2021
EmpresaUn récord, un 49% más en un año
Rolls-Royce entrega 5.586 coches, la cifra más alta en sus 117 años. Caen récords históricos en la Gran China, América y Asia-Pacífico.
- Diseño
Boat Tail: tres coches y un pícnic
El nuevo departamento Coachbuild de Rolls-Royce presenta el primero de tres encargos, cuya cubierta trasera se abre para mostrar una sombrilla, mesas de cóctel y neveras a juego con el champán Armand de Brignac. Su precio, nunca confirmado, se estima en 28 millones de dólares.
- Empresa
Rolls-Royce anuncia su primer coche eléctrico
El director ejecutivo pone nombre al Spectre, confirma que las pruebas han empezado y promete el coche para el cuarto trimestre de 2023. El fabricante lo presenta como el cumplimiento de una predicción de Charles Rolls en 1900.
La promesa eléctrica
El Spectre llega más de un siglo después de que Charles Rolls augurara el coche eléctrico. La promesa de ser totalmente eléctrica en 2030 dura hasta 2026, cuando la marca renuncia a ella y el V12 se queda.
2022
EmpresaPor encima de 6.000 por primera vez
Las ventas de 6.021 coches, un 8% más, superan por primera vez los 6.000 en los 118 años de la empresa. Al año siguiente suben un poco más, hasta 6.032.
- Versión
Phantom Series II, con mano ligera
Las opiniones de los clientes solo traen pequeños cambios al buque insignia: una moldura nueva sobre la calandra, luces diurnas revisadas y marcos de faros «starlight», además del vínculo con la aplicación Whispers.
- Nuevo modelo
Se presenta el Spectre
El primer Rolls-Royce eléctrico de serie es un coupé de ultralujo y sucesor espiritual del Phantom Coupé. Es el modelo más aerodinámico de la marca, con un coeficiente de 0,25.
2023
VersiónBlack Arrow: el último coupé V12
Doce últimos Wraith evocan al Thunderbolt, el coche de récords de velocidad de los años treinta. Rolls-Royce los presenta como el final de sus coupés V12, antes de su era eléctrica.
- Nuevo modelo
El Dawn se apaga
Rolls-Royce deja de fabricar su descapotable de cuatro plazas tras una vida que empezó en el Salón de Fráncfort de 2015.
- Tecnología
2,5 millones de kilómetros hasta la meta
El Spectre completa el programa de pruebas más duro de la historia de la marca, con temperaturas de −40 °C a +50 °C, antes de las primeras entregas en el último trimestre del año.
- Diseño
Droptail: vuelve el roadster
En la semana del automóvil de Monterey aparece el primero de cuatro encargos de dos plazas: La Rose Noire, por la rosa Black Baccara. Sus 1.603 piezas de madera llevan casi dos años, y las estimaciones sitúan su precio por encima de 32 millones de dólares.
- Personas
Chris Brownridge toma el relevo
Tras 14 años, Torsten Müller-Ötvös se jubila y le sucede el hasta entonces director ejecutivo de BMW UK. El anuncio llega en octubre y el relevo, el 1 de diciembre.
2024
VersiónEl Cullinan recibe su primera gran actualización
El Series II aporta nuevo diseño y tecnología al SUV más solicitado de la marca y llega acompañado de una versión Black Badge.
- Versión
Ghost Series II, sigue siendo V12
La demanda de los clientes mantiene un V12 biturbo en el corazón del Ghost renovado, presentado como el Rolls-Royce V12 más avanzado y más centrado en el conductor hasta ahora.
2025
EmpresaMás de 300 millones de libras para Goodwood
La mayor inversión en la fábrica desde 2003 construirá una ampliación de 40.000 m² para Bespoke y Coachbuild. El resultado de 2024, 5.712 coches, es el tercero mejor de la historia de la marca.
- Versión
Cien años de Phantom
El nombre cumple 100 años, y una Private Collection de 25 coches cuenta en el habitáculo historias de su primer siglo, tras más de 40.000 horas de trabajo.
2026
DiseñoProject Nightingale, la primera Coachbuild Collection
Este biplaza abierto es una serie de 100 coches, la primera de un nuevo programa que une carrocería a medida y propulsión eléctrica. Toma el nombre de Le Rossignol, la casa de diseñadores e ingenieros junto a la residencia de invierno de Royce en la Costa Azul.
- Versión
El Spectre Series II llega más lejos
La primera actualización del coupé eléctrico añade hasta un 18% de autonomía, hasta 390 millas en ciclo WLTP, 1.015 Nm de par y una carga hasta un 14% más corta.
Todos los modelos de un vistazo
Años de producción de cada generación de coche de calle. Toca una barra para ver sus versiones destacadas.
Early cars
Silver Ghost
Small Horsepower
Phantom
Silver series
Silver Shadow
Corniche
Camargue
Silver Spirit & Spur
Silver Seraph
Ghost
Wraith
Dawn
Cullinan
Spectre
Coachbuild
EX experimental cars
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La diaria de hoy tiene diez preguntas sobre estos coches. La misma para todos, dos minutos.