Personas
Nace Bruce McLaren en Auckland
Bruce Leslie McLaren nace en Nueva Zelanda. A los nueve años sufre la enfermedad de Perthes, una dolencia de cadera que lo tiene años en tratamiento y le deja una cojera de por vida.
Edición Woking · Orígenes
La historia de McLaren, del primer boceto a hoy.
Todos los modelos, las versiones que importaron, las carreras que hicieron el nombre y las personas detrás. Recorre los años, filtra lo que te interesa y abre cualquier momento para ver los detalles y las fuentes.
158 momentos · 55 generaciones de modelos · 89 años
Un chico de Auckland
Una enfermedad infantil, un Austin 7 reconstruido y una beca llevan a un joven neozelandés a Europa, donde se convierte en el ganador más joven de un Gran Premio de su época.
1937
Foto: Lothar Spurzem · Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0 DE 1952
CompeticiónUn adolescente y un Austin 7 reconstruido
A los 14 años, Bruce empieza a competir con el Austin 7 Ulster que ha reconstruido junto a su padre. Su primera prueba es una subida en Muriwai y gana su categoría.
1958
PersonasPrimer becado del programa «Driver to Europe»
Los organizadores del Gran Premio de Nueva Zelanda eligen a Bruce como primer beneficiario de un programa que envía al extranjero a una joven promesa local. Así llega a Europa y al entorno de Cooper.
- Competición
Debut en Grandes Premios en el Nürburgring
Con un Cooper de Fórmula 2 en una parrilla mixta, Bruce termina quinto en su primera carrera del Mundial, y primero entre los Fórmula 2.
1959
CompeticiónEl ganador más joven de un Gran Premio
Ya como piloto oficial de Cooper, Bruce gana el Gran Premio de Estados Unidos en Sebring con 22 años y 104 días. Su récord de ganador más joven dura hasta el Gran Premio de Hungría de 2003.
1960
CompeticiónVictoria en la primera carrera, en Argentina
Bruce abre 1960 ganando en Buenos Aires con Cooper y acaba el año segundo en el campeonato, por detrás de su compañero Jack Brabham.
1962
CompeticiónVictoria en Mónaco
Con Brabham ya marchado para crear su propio equipo, Bruce lidera Cooper y gana el Gran Premio de Mónaco camino del tercer puesto en el campeonato.
Su nombre sobre la puerta
Aún piloto de Cooper, Bruce McLaren crea una pequeña empresa, construye deportivos, pasa apuros durante dos temporadas de Grandes Premios y pinta de naranja sus coches de Can-Am.
1963
EmpresaNace Bruce McLaren Motor Racing
Sin dejar de pilotar para Cooper, Bruce crea su propia empresa. A su lado están los estadounidenses Teddy Mayer, licenciado en Derecho que había dirigido un equipo de Fórmula Junior, y Tyler Alexander.
1964
Foto: John Chapman ( Pyrope ) · Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · Modificada: difuminado: cara de un transeúnte Nuevo modeloEl M1A: el primer McLaren de verdad
El equipo construye su propio deportivo de carreras con motor central, un ligero chasis tubular. En Goodwood, Bruce marca 1 min 21,6 s, por debajo del récord del circuito que Graham Hill tenía con un BRM de Fórmula 1.
- Personas
Timmy Mayer muere en Longford
El hermano menor de Teddy Mayer, compañero de Bruce en las Series Tasman, se mata en los entrenamientos en Tasmania, días después de cumplir 26 años. Es la primera gran pérdida del joven equipo.
- Competición
Campeón de las Tasman con sus propios Cooper
La primera campaña del nuevo equipo, con unos Cooper preparados a propósito, termina con Bruce ganando las primeras Series Tasman tras tres victorias en Nueva Zelanda.
- Competición
El Zerex Special: ganar antes de construir
Bruce compra a Roger Penske un deportivo especial derivado de un Cooper de Fórmula 1 y le monta un V8 Oldsmobile. En Aintree supera por 24 segundos al Lotus 30 de Jim Clark, y luego gana en Silverstone, Mosport y Brands Hatch.
1965
EmpresaElva y Trojan fabrican los coches de clientes
Tras uno o dos coches hechos en casa, la fabricación del deportivo pasa a Elva, del grupo Trojan, con el nombre McLaren-Elva. El acuerdo da al pequeño equipo un negocio de clientes.
- Personas
Llega un ingeniero del Concorde, con madera de balsa
Robin Herd, de 26 años, deja el proyecto Concorde para diseñar el primer monoplaza de McLaren. Elige el Mallite, balsa entre dos láminas de aluminio: muy rígido, pero muy difícil de curvar.
- Personas
Bruce deja Cooper por su propio equipo de Grandes Premios
Con Cooper a la baja, Bruce decide construir su propio Fórmula 1 para el nuevo reglamento de tres litros. Se marcha al terminar la temporada, tras siete años.
1966
Foto: Morio · Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 CompeticiónPrimer Gran Premio de McLaren, en Mónaco
El M2B disputa su primera carrera con un V8 Ford de Indianápolis reducido, grande, pesado y falto de potencia. Bruce abandona tras nueve vueltas por una fuga de aceite.
- Tecnología
Un cambio desesperado a un V8 Serenissima
Decepcionado con el Ford, Bruce lleva al Gran Premio de Bélgica un V8 italiano Serenissima. Falla en los entrenamientos y, sin motor de repuesto, no puede tomar la salida.
- Competición
Le Mans, decidido por la distancia
Bruce y Chris Amon ganan las 24 Horas con un Ford Mk II de siete litros. La llegada en empate que planeó Ford no se acepta, y el triunfo es para la pareja que salió más atrás y recorrió, por tanto, más distancia.
- Competición
Un punto del campeonato en Brands Hatch
Con el motor Serenissima, el M2B termina sexto en el Gran Premio de Gran Bretaña y logra el primer punto del equipo en el Mundial. La inscripción de Amon no se usa porque no hay coche para él.
- Competición
La primera temporada de Can-Am
El M1B de McLaren afronta la nueva Canadian-American Challenge Cup. El título es para la Lola de John Surtees y, a mitad de año, Bruce cambia su ligero motor Oldsmobile por un Chevrolet más pesado y potente.
1967
DiseñoEl M6A y el primer McLaren naranja
Diseñado en unas 11 semanas por Herd, Don Beresford, Tyler Alexander y Bruce, el M6A es el primer deportivo monocasco del equipo. Tras unas 2000 millas de pruebas en Goodwood, se pinta de un naranja vivo.
- Competición
Sebring con Mario Andretti
Bruce suma otro gran triunfo de resistencia con Ford, al compartir un Mk IV con Mario Andretti en las 12 Horas de Sebring.
- Competición
Un coche de transición puntúa en Mónaco
A la espera del V12 de BRM, Bruce usa el M4B, un Fórmula 2 con más depósitos y un V8 BRM de dos litros. Es cuarto en Mónaco, el mejor resultado del equipo hasta entonces.
- Personas
Sin coche, Bruce pilota un Eagle
El M4B queda destruido en un incendio durante unas pruebas y el coche con V12 no está listo. Bruce aparece en el Gran Premio de Francia con un Eagle-Weslake de Dan Gurney y abandona por el encendido.
- Nuevo modelo
El M5A y su V12 BRM
El coche del equipo para el nuevo V12 de BRM debuta en una carrera mojada en Canadá. Llega a ser cuarto, pero una parada por la batería descargada relega a Bruce al séptimo puesto.
- Competición
Los coches naranjas ganan a la primera
En Road America, los dos M6A sacan segundo y medio a todos en la clasificación. El motor de Bruce se rompe por una fuga de aceite, pero Hulme gana, y gana también las dos pruebas siguientes.
- Competición
Bruce logra el primer título de McLaren en Can-Am
Cinco victorias en seis pruebas, tres de Hulme y dos de Bruce. Los dos coches fallan en la final de Las Vegas, con lo que la carrera es para Surtees y el campeonato para Bruce. Ha empezado el «Bruce and Denny Show».
El espectáculo de Bruce y Denny
Dos neozelandeses ganan Grandes Premios con sus propios coches y convierten la serie más salvaje de Norteamérica en un duelo privado, hasta que un día de pruebas en Goodwood lo cambia todo.
1968
PersonasLlega el campeón del mundo
Denny Hulme, campeón de 1967 con Brabham, se une a Bruce en Fórmula 1. Phil Kerr lo sigue desde Brabham y pasa a ser director general junto a Teddy Mayer.
- Nuevo modelo
El M7A y el Cosworth DFV
El V8 de Cosworth deja de ser exclusivo de Lotus y McLaren lo compra. Herd empieza el M7A y se va a Cosworth antes de acabarlo, así que Bruce y Gordon Coppuck rematan un coche que usa el motor como parte de la estructura.
- Diseño
Bruce sueña con un coche de calle
Bruce empieza a estudiar cómo vender un deportivo de altas prestaciones. El resultado es el M6GT, un coupé derivado de los Can-Am, pero el Grupo 4 exige 50 unidades y McLaren no puede costearlas.
- Competición
Un debut ganador en Brands Hatch
Los dos nuevos M7A se estrenan en la prueba no puntuable «Race of Champions». Bruce gana desde la pole y con la vuelta rápida, y Hulme es tercero.
- Competición
Doblete en Silverstone
En el BRDC International Trophy, Hulme logra la pole y la victoria, con Bruce segundo. La Ferrari de Chris Amon es tercera y el podio es enteramente neozelandés.
- Competición
El primer podio en un Gran Premio
Hulme termina segundo por detrás de Graham Hill en el Jarama, en la primera carrera puntuable del M7A y el primer podio del equipo en un Gran Premio.
Foto: Chris Eaton · Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · Modificada: recortada CompeticiónPrimera victoria, y Bruce no lo sabe
Bruce cruza la meta en Spa creyéndose segundo. Solo cuando se lo dice un mecánico de BRM descubre que el líder, Jackie Stewart, ha parado a repostar en la última vuelta. Es la primera victoria de McLaren en un Gran Premio.
- Competición
El M8A se estrena con un doblete
Un V8 Chevrolet de siete litros, todo de aluminio, pasa a formar parte de la estructura. Hulme y Bruce son primero y segundo en Road America en el debut del coche.
- Competición
Doblete en Canadá
Dos semanas después de ganar en Monza, Hulme vence en Canadá con Bruce segundo, el primer doblete del equipo en un Gran Premio. Eso iguala a Hulme con Graham Hill al frente de la clasificación.
- Competición
Segundos en la clasificación de constructores
Un accidente en Watkins Glen y el abandono en México acaban con las opciones de Hulme, que aun así es tercero. McLaren cierra su tercera temporada segunda, tras Lotus, y Bruce es segundo en México.
- Competición
Hulme se lleva el título de Can-Am
McLaren gana cuatro de las seis pruebas, tres Hulme y una Bruce. La victoria de Hulme en Las Vegas decide el título, por 35 puntos a 24.
1969
Nuevo modeloEl M10A y un título de Fórmula 5000
Coppuck transforma el M7A en un Fórmula 5000 con motor Chevrolet, que Trojan fabrica en serie. Peter Gethin, con el prototipo, gana el primer campeonato británico de Fórmula 5000.
- Tecnología
La única carrera del M9A
El coche de cuatro ruedas motrices de Jo Marquart toma la salida en el Gran Premio de Gran Bretaña con Derek Bell y abandona por la suspensión trasera. No hay tiempo para desarrollarlo y no vuelve a correr.
- Competición
Hulme gana en México
Unos neumáticos Goodyear mejores a final de año ayudan a Hulme a ganar la última carrera de 1969 con un M7A muy usado, la única victoria de McLaren en el Mundial de esa temporada. Bruce acaba tercero en la clasificación.
- Competición
Once carreras, once victorias
El M8B, con su enorme alerón sobre soportes, gana todas las pruebas de la Can-Am de 1969. Bruce logra seis y Hulme cinco, y la victoria de Bruce en Texas cierra el año con su segundo título.
1970
CompeticiónBuen comienzo con el M14A
Una evolución sencilla del M7C trae segundos puestos para Hulme en Sudáfrica y luego para Bruce en España. El Jarama resulta ser el último podio de Bruce en un Gran Premio.
- Personas
Hulme sufre quemaduras en Indianápolis
Un tapón del depósito se afloja en el nuevo M15 y el metanol prende. Hulme sufre graves quemaduras en las manos y se retira de la carrera. Chris Amon, incómodo en el circuito, también renuncia.
- Competición
Primeras 500 Millas de Indianápolis de McLaren
El M15, concebido a partir de los Can-Am, corre con dos pilotos de sustitución. Peter Revson y Carl Williams no tienen suerte, aunque Williams termina noveno.
- Personas
Bruce McLaren muere en Goodwood
Probando el nuevo M8D, Bruce pierde el control en la recta de Lavant cuando la carrocería trasera se desprende a gran velocidad. El coche choca contra un puesto de comisarios y muere en el acto, a los 32 años.
El equipo sigue adelante
Teddy Mayer mantiene unido al equipo, que sigue ganando en Can-Am, conquista Indianápolis y, con el M23 de Gordon Coppuck, tiene por fin un Fórmula 1 a la altura.
1970
Empresa«Tenemos una carrera»
Teddy Mayer manda a la plantilla a casa, pero a la mañana siguiente todos vuelven. Ya al frente del equipo, les dice que no tienen jefe, ni piloto, ni coche, pero que sí tienen una carrera en Mosport.
- Competición
Doce días después, Mosport
El equipo acude a la primera prueba de Can-Am con Dan Gurney como sustituto, que gana allí y vuelve a ganar en St-Jovite. Los conflictos de patrocinio pronto ponen fin a su etapa en el coche y, a los 38 años, también siente que ha perdido la chispa en el asiento de Gran Premio que ocupa ese verano.
- Competición
Gethin gana en Road America
El sustituto de Gurney en Can-Am logra la única victoria del M8D en la temporada que no es de Gurney ni de Hulme. Mayer admite que lo hizo mucho mejor de lo esperado.
- Competición
Nueve victorias de diez para el equipo de Bruce
De vuelta tras sus quemaduras, Hulme gana seis pruebas y el campeonato. El M8D, apodado «Batmobile» por su alerón con aletas, solo pierde una carrera en todo el año.
1971
Nuevo modeloEl M16 toma prestada una cuña
El nuevo coche de Indianápolis de Gordon Coppuck, presentado en Colnbrook, toma su forma de cuña del Lotus 72, con radiadores laterales y un alerón integrado en la cubierta del motor. Ayuda a abrir la era de los grandes alerones en Indianápolis.
- Competición
A cuatro vueltas de la victoria en Kyalami
El nuevo M19A de Ralph Bellamy lidera con Hulme la primera carrera hasta que la suspensión trasera falla cerca del final. Llega renqueando sexto, y el equipo no gana en todo el año.
- Competición
Revson logra la pole en Indianápolis
El M16 sorprende a los rivales en los entrenamientos. Revson logra la pole con velocidad récord y termina segundo tras Al Unser, después de que Mark Donohue, de Penske, primer cliente de McLaren en Indianápolis, rompa su caja de cambios.
- Competición
Donohue, al podio en su debut
Penske inscribe un McLaren M19A para Mark Donohue en su debut en Fórmula 1, en Canadá, y termina tercero. El acuerdo le cuesta el asiento a Gethin.
- Competición
Revson llega y gana el título
En el lugar de Gethin y al volante del M8F de gran cilindrada, Revson gana cinco pruebas y Hulme tres, para el quinto título seguido de McLaren.
1972
EmpresaYardley sustituye al naranja
La firma de cosmética, que antes estaba con BRM, se convierte en el primer patrocinador principal de McLaren. Los coches de Gran Premio pasan a ser casi blancos y el equipo corre como Yardley Team McLaren.
- Empresa
El final de la etapa con Trojan
El Fórmula 5000 M22 es el último de la colaboración. Tras 1972, McLaren y Trojan, su fabricante de coches de clientes desde mediados de los sesenta, toman caminos distintos.
- Competición
Hulme culmina en Kyalami
Un año después de romper la suspensión, Hulme gana el Gran Premio de Sudáfrica, la primera victoria de McLaren en el Mundial desde México 1969. El equipo termina el año tercero.
Foto: Michael Barera · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 CompeticiónPrimera victoria en Indianápolis, de un cliente
Cuidando el motor en una carrera de desgaste, Mark Donohue solo lidera las 13 últimas vueltas con el M16B de Penske y gana 218 000 dólares. Es la primera victoria en las 500 Millas tanto para McLaren como para Penske.
- Personas
Debut de Scheckter en Watkins Glen
Menos de dos años después de llegar a Gran Bretaña para correr en Fórmula Ford, Jody Scheckter recibe un M19A oficial para el Gran Premio de Estados Unidos.
- Empresa
Porsche acaba con el reinado y McLaren se va
El M20 gana dos veces con Hulme, pero el Porsche 917/10 turboalimentado es demasiado fuerte y George Follmer se lleva el título. McLaren deja la Can-Am para centrarse en otros frentes.
1973
Foto: Bahnfrend · Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · Modificada: recortada Nuevo modeloEl M23 sale desde la pole
El nuevo coche de Coppuck, basado en lo aprendido con el M16 de Indianápolis, debuta en Sudáfrica, tercera prueba de 1973. Hulme lo coloca en la pole, la única de su carrera.
- Competición
Primera victoria del M23
Hulme gana el Gran Premio de Suecia en Anderstorp, a las siete carreras de empezar la temporada, la primera de las 16 victorias de este modelo en Grandes Premios.
- Competición
Scheckter detiene el Gran Premio de Gran Bretaña
Al abrirse a la salida de Woodcote en la primera vuelta, Scheckter hace un trompo con su M23 y cruza la pista. El choque múltiple detiene la carrera y elimina a unos nueve coches.
- Competición
Primera victoria de Revson
Tras la nueva salida, Revson gana el Gran Premio de Gran Bretaña por 2,8 segundos sobre Ronnie Peterson, su primera victoria a este nivel.
- Competición
Revson gana en Canadá
Una segunda victoria en Mosport suma dos para el heredero de la familia Revlon, ambas con el M23. Son los únicos Grandes Premios que gana. McLaren termina tercera entre los constructores.
- Personas
Llegan Fittipaldi y Marlboro
Philip Morris le dice al campeón de 1972 que puede elegir equipo. Escoge McLaren antes que Brabham o Tyrrell y empieza a probar en Paul Ricard en diciembre. También llega Texaco, en un gran equipo rojo y blanco.
Rojo, blanco y campeón
Marlboro, Texaco y Emerson Fittipaldi llegan a la vez y dan a McLaren sus primeros títulos mundiales, antes de que el brasileño dé su propia sorpresa.
1974
CompeticiónLa última victoria de Hulme
Tres M23 salen en Buenos Aires, dos en rojo y blanco y uno con los colores de Yardley. Hulme supera al Brabham renqueante de Carlos Reutemann a dos vueltas del final para lograr la última de sus ocho victorias en Grandes Premios.
- Competición
Fittipaldi gana en casa
Tras retrasarse por un error propio en Argentina, Fittipaldi gana desde la pole en Brasil en solo su segunda carrera con el equipo, con 13 segundos de ventaja sobre Clay Regazzoni.
- Personas
Peter Revson muere en Kyalami
Ya en Shadow, el antiguo piloto de McLaren muere en unas pruebas previas al Gran Premio de Sudáfrica, cuando un fallo de la suspensión delantera lo lanza contra las barreras.
- Competición
Rutherford gana en Indianápolis desde el puesto 25
Johnny Rutherford logra la primera victoria del equipo oficial en las 500 Millas con el M16, desde el puesto 25 de la parrilla y todavía de naranja papaya. Una semana después vuelve a ganar en Milwaukee.
- Personas
La carrera de Hailwood acaba en el Nürburgring
El gran campeón de motociclismo sufre un fuerte accidente con el M23 de Yardley al caer mal de un salto y se lesiona las piernas. No vuelve a correr en coche. David Hobbs, y luego Jochen Mass, ocupan su lugar.
- Competición
Igualados a falta de una carrera
Después de que una nueva suspensión trasera de Coppuck transforme el coche, un segundo puesto en Monza y una victoria en Mosport igualan a Fittipaldi con Regazzoni a 52 puntos.
Foto: Gerald Swan · Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 CompeticiónLos primeros títulos mundiales de McLaren
En Watkins Glen basta con ser cuarto. La Ferrari de Regazzoni sufre un fallo de amortiguador, y Fittipaldi gana su segundo título de pilotos y McLaren sus primeros campeonatos de pilotos y de constructores.
1975
PersonasLa sorpresa de Fittipaldi
Emerson anuncia que se marcha para 1976 al equipo de su hermano Wilson, patrocinado por Copersucar. Con poco margen, McLaren y Marlboro recurren a James Hunt.
- Competición
Segundo tras Lauda
Superado por el Ferrari 312T, Fittipaldi termina segundo tras Niki Lauda en la clasificación de pilotos y McLaren cae a la tercera plaza entre los constructores.
- Competición
Mass gana una trágica carrera a mitad de puntos
En Montjuïc, ya en el equipo principal, Jochen Mass gana su único Gran Premio. Se detiene tras 29 de las 75 vueltas cuando el Hill de Rolf Stommelen salta la barrera y mata a cuatro personas.
- Competición
Segundo bajo la lluvia, con ayuda de Barnard
El nuevo M16E, obra en gran parte del joven ayudante de Coppuck, John Barnard, lleva a Rutherford al segundo puesto en Indianápolis, en una carrera interrumpida por un aguacero con Bobby Unser delante.
- Competición
La última victoria de Fittipaldi, bajo el granizo
Una granizada hace que varios de los primeros se salgan en la misma curva de Silverstone. Fittipaldi, que evita los problemas, es declarado vencedor. No volverá a ganar un Gran Premio.
El título de Hunt y la caída
James Hunt gana el Mundial de 1976 en la última carrera de una temporada extraordinaria. En tres años el equipo pierde su ventaja y su principal patrocinador empieza a buscar a otra persona que lo dirija.
1976
CompeticiónHunt gana en España, lo descalifican y recupera la victoria
La marcha repentina de Fittipaldi dio a Hunt el volante de McLaren. En el Jarama ganó y perdió el resultado porque su coche se consideró demasiado ancho. McLaren recurrió y recuperó la victoria. En Gran Bretaña volverían a descalificarlo, y esa vez sin remedio.
- Nuevo modelo
El M26 debuta en Zandvoort
El coche destinado a sustituir al veterano M23 corrió por primera vez en el Gran Premio de los Países Bajos de 1976. Tardó en desplazar al modelo anterior y a los pilotos no les resultó tan agradable.
- Competición
James Hunt es campeón del mundo al acabar tercero en Fuji
Hunt llegó al primer Gran Premio de Japón persiguiendo a Niki Lauda, que había vuelto semanas después de sus quemaduras en el Nürburgring. Bajo un diluvio, Lauda se retiró a las dos vueltas. El tercer puesto de Hunt le bastó para ganar el título por un punto.
1977
PersonasGilles Villeneuve debuta en un Gran Premio con McLaren
McLaren inscribió un M23 adicional en Silverstone para un joven canadiense al que Hunt, que lo había descubierto en una carrera de Fórmula Atlantic en 1976, recomendaba con entusiasmo. Fue una aparición aislada y Hunt ganó el Gran Premio.
- Competición
Hunt gana en Japón: la última victoria de McLaren en casi cuatro años
En Fuji, Hunt logró la décima y última victoria de su carrera en Grandes Premios. McLaren no volvería a ganar hasta John Watson en Silverstone, en julio de 1981.
1978
PersonasHunt se va, fichan a Peterson y Monza lo cambia todo
McLaren prescindió de Hunt para 1979 y fichó a Ronnie Peterson, de Lotus. Peterson murió tras un accidente en el Gran Premio de Italia y el volante fue para John Watson. Hunt se marchó a Wolf y se retiró a las pocas carreras.
1979
Nuevo modeloEl M28: «espantoso, un desastre», según el jefe de su propio equipo
El M28 apareció en Argentina en enero de 1979. El veredicto de Teddy Mayer fue demoledor, y en el Gran Premio de Gran Bretaña de julio McLaren ya estrenaba un sustituto más ligero y compacto, el M29.
1980
PersonasEl joven Alain Prost disputa su primer Gran Premio con McLaren
A Teddy Mayer le impresionó tanto la prueba de Prost en Paul Ricard que, según se cuenta, corrió a buscar un contrato. El francés debutó en Buenos Aires con un coche difícil y se marchó a Renault tras una sola temporada.
Fibra de carbono y turbo TAG
Ron Dennis y John Barnard llegan con una idea de chasis que nadie ha probado en la Fórmula 1. Con Niki Lauda, Alain Prost y un turbo construido por Porsche y pagado por TAG, McLaren gana tres títulos de pilotos seguidos.
1980
EmpresaMarlboro empuja a McLaren a fusionarse con el Project Four de Ron Dennis
Con los resultados por los suelos, el patrocinador Philip Morris presionó a Teddy Mayer para fusionarse con el equipo de Fórmula 2 de Dennis, también apoyado por Marlboro. En la práctica fue una absorción inversa: nació McLaren International y llegó el diseñador John Barnard.
1981
TecnologíaEl MP4 debuta con el primer chasis íntegro de fibra de carbono de la Fórmula 1
El coche de Barnard llegó a la tercera prueba, en Argentina, con una sola unidad para John Watson. Ese año, a los rivales les costó imitarlo. MP4 significaba Marlboro Project Four.
- Competición
John Watson gana en Silverstone con el McLaren de fibra de carbono
La primera victoria del MP4, y la primera de McLaren desde 1977, llegó ante su público. Años después, McLaren señaló aquella tarde como el punto en el que empezó la remontada.
1982
PersonasNiki Lauda sale de su retirada para correr con McLaren
Dennis convenció al doble campeón de volver tras dos años fuera, con una cláusula que permitía a McLaren romper el acuerdo si no era competitivo. En Sudáfrica, Lauda ayudó a encabezar una huelga de pilotos por la superlicencia. En su tercera carrera, en Long Beach, ganó.
1983
PersonasRenault despide a Prost y McLaren lo ficha
Prost perdió el título de 1983 en la última carrera, criticó en público a Renault y fue despedido. Dennis lo esperaba con un contrato y Prost ocupó el puesto de Watson junto a Lauda.
- Competición
De los puestos 22 y 23 de la parrilla a un doblete de McLaren en Long Beach
Los problemas con los neumáticos dejaron a Watson y Lauda casi últimos en clasificación. En carrera remontaron a toda la parrilla y Watson ganó por delante de Lauda. Un año antes, Watson también había ganado en Detroit saliendo 17.º.
- Tecnología
El V6 turbo TAG-Porsche corre por primera vez
Dennis convenció a Mansour Ojjeh, de TAG, para pagar a Porsche un turbo construido según las especificaciones de Barnard. Corrió por primera vez en Zandvoort en el MP4/1E provisional de Lauda, mientras Watson seguía ese fin de semana con el viejo Cosworth.
1984
CompeticiónLauda le gana el título a Prost por medio punto
McLaren ganó 12 de las 16 carreras con el MP4/2. Prost venció en siete y Lauda en cinco, y aunque el francés ganó también la final de Portugal, el segundo puesto de Lauda en Estoril le dio su tercer título por el margen más estrecho de la historia del campeonato.
1985
CompeticiónProst se convierte en el primer campeón del mundo francés
Le bastó con ser cuarto en Brands Hatch, a falta de dos carreras, y McLaren se llevó también el título de constructores. Fue un último año ingrato para Lauda, que anunció su retirada en Austria y solo ganó una vez más, en Zandvoort, resistiendo a Prost.
1986
PersonasJohn Barnard firma por Ferrari y deja McLaren
Su relación con Dennis se había roto. Barnard firmó en Módena con la condición de diseñar el coche desde una oficina en Guildford y no en Maranello. Vendió sus acciones de McLaren a finales de año y Gordon Murray pasó a ser director técnico.
- Competición
Prost se lleva el título de 1986 en Adelaida
Williams tenía el coche más rápido y a Mansell le bastaba con ser tercero. Pero a Mansell le reventó un neumático, Piquet entró en boxes por precaución y Prost ganó la carrera y el título, el primero en revalidar la corona desde Jack Brabham en 1960.
1987
EmpresaMonza: McLaren anuncia motores Honda y a Senna para 1988
Honda anunció que dejaba a Williams para motorizar a McLaren. Poco después, Dennis salió del circuito en un descapotable con Prost y Senna de pasajeros, una foto muy estudiada de su alineación para 1988. Porsche había puesto fin a la aventura TAG días antes.
- Competición
En Estoril, Prost supera el récord de 27 victorias de Jackie Stewart
En un año en el que el motor TAG ya no daba más de sí, una de las tres victorias de Prost lo convirtió en el piloto con más triunfos en Grandes Premios hasta ese momento.
Honda, Senna y Prost
Dos de los mejores pilotos de la historia comparten equipo y motor Honda. Lo ganan casi todo y acaban enfrentados, mientras Gordon Murray empieza a dibujar un coche de calle.
1988
DiseñoGordon Murray dibuja un coche de calle de tres plazas
Murray soñaba con un puesto de conducción central desde joven. Dibujó la idea esperando un vuelo tras el Gran Premio de Italia y se la llevó a Dennis. Fue el primer coche de calle concebido como tal por McLaren y el primer diseño de calle de Murray.
- Nuevo modelo
El MP4/4 inicia la temporada más dominante vista hasta entonces
Las normas querían frenar a los turbos en su último año y muchos esperaban una temporada de transición. Según se cuenta, tras unas pocas vueltas Prost dijo a Dennis que ese coche ganaría el título. Venció a la primera en Brasil, donde descalificaron a Senna.
- Competición
La que se escapó: Senna y Schlesser en Monza
La única derrota de McLaren en 1988 llegó cuando Senna, líder, chocó con Jean-Louis Schlesser en la primera chicane. Schlesser, de 40 años, solo estaba allí porque Mansell estaba enfermo, y debutaba con Williams.
- Competición
Senna gana su primer título en Suzuka
Prost sumó más puntos en el año, pero solo contaban los 11 mejores resultados. La octava victoria de Senna, en la penúltima carrera, lo decidió. Los 199 puntos de McLaren en constructores casi triplicaron los de Ferrari.
1989
CompeticiónSenna y Prost chocan en Suzuka y Prost se lleva el título
Su pacto se rompió en Imola en abril, cuando Prost acusó a Senna de incumplir un acuerdo de no adelantarse, y apenas volvieron a hablarse. En la chicane Casio, los McLaren se enredaron. Senna volvió, ganó y fue descalificado, y Prost, que ya tenía plaza en Ferrari, fue campeón.
1990
CompeticiónUn año después, otra vez Suzuka: Senna saca a Prost en la primera curva
Prost, ya en Ferrari, era el último rival de Senna, que lo golpeó en la primera curva, ambos quedaron fuera al instante y eso dio a Senna su segundo título y a McLaren el tercer título seguido de constructores.
1991
CompeticiónSenna gana por fin en casa, atascado en sexta
Era su octavo intento en su carrera de casa. Con la caja de cambios fallando, llevó el MP4/6 hasta la meta bajo la lluvia de Interlagos y tuvieron que sacarlo del coche con fuertes calambres.
- Competición
Tercer título de Senna y cuarta corona seguida de constructores
A mitad de temporada, Williams-Renault ya era más rápido, pero las primeras victorias de McLaren y el desarrollo incansable del V12 Honda bastaron para resistir. En Suzuka, Senna se aseguró el título y cedió la victoria a Gerhard Berger.
1992
Nuevo modeloEl McLaren F1 de calle se presenta en Mónaco
El jueves del Gran Premio, Senna fue uno de los invitados al Sporting d’Été donde se mostró el superdeportivo con V12 BMW de Murray. Usaba un monocasco de fibra de carbono, algo inédito en un coche de serie, e incluso oro entre sus materiales.
- Empresa
Honda anuncia que abandona la Fórmula 1
En vísperas de los entrenamientos de Monza, el presidente de Honda, Nobuhiko Kawamoto, anunció que la marca lo dejaría al final de la temporada, tras una década en el campeonato. McLaren, con cinco victorias y sin título en 1992, se quedó de repente a la deriva.
Años difíciles y Le Mans
Honda se va, Senna también y las victorias en Grandes Premios se detienen durante más de tres años. Un coche de calle gana Le Mans a la primera y el nuevo acuerdo con Mercedes empieza a dar frutos poco a poco.
1993
CompeticiónLa primera vuelta de Senna en Donington
Con un V8 Ford de cliente y un contrato acordado carrera a carrera, Senna pasó de quinto a primero en la vuelta inicial de un Gran Premio de Europa mojado y acabó ganando. La propia McLaren la considera una de sus mejores carreras.
- Personas
En su primera carrera con McLaren, Häkkinen supera a Senna en clasificación
McLaren y Michael Andretti se separaron el 16 de septiembre y el probador Mika Häkkinen ocupó su lugar. En Estoril, el joven finlandés fue más rápido que Senna en clasificación a la primera y en su segunda carrera subió al podio.
- Competición
La victoria de despedida de Senna en Adelaida
En su última carrera con McLaren, antes de marcharse a Williams, Senna ganó en Australia. Fue la victoria 41.ª y última de su carrera, y dio a McLaren el récord de Grandes Premios ganados. El equipo no volvería a vencer hasta 1997.
1994
EmpresaUn año con Peugeot, tras probar un V12 Lamborghini
McLaren probó un V12 Lamborghini antes de elegir un V10 Peugeot de fábrica. Häkkinen y Martin Brundle lograron ocho podios, ninguna victoria y sufrieron 17 abandonos, y el acuerdo duró una sola temporada.
1995
EmpresaEmpieza la asociación con Mercedes-Benz
Mercedes llegó como socio de motores de fábrica de McLaren en un acuerdo que duraría 18 temporadas y traería 78 victorias. Empezó mal: Nigel Mansell, fichado a instancias de Mercedes, no cabía en el MP4/10, se perdió las primeras carreras y se fue tras disputar solo dos.
- Competición
El F1 GTR gana Le Mans a la primera
Derivado de un coche de calle que nunca se pensó para competir, el McLaren batió a prototipos de carreras en uno de los Le Mans más lluviosos que se recuerdan. JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya compartieron el coche ganador.
- Personas
En Adelaida, salvan la vida a Häkkinen a pie de pista
Un fortísimo accidente en los entrenamientos del viernes le impidió respirar. Un médico le practicó una traqueotomía de urgencia junto al circuito. Ron Dennis y su mujer pasaron días a su lado, y Häkkinen volvió a competir.
1997
CompeticiónLa victoria de Coulthard en Melbourne pone fin a la sequía
David Coulthard ganó la primera carrera del año, la primera victoria de McLaren desde la despedida de Senna en 1993. La victoria número 105 llegó además con nuevos colores: Marlboro, presente desde 1974, se había ido a Ferrari y West trajo la decoración plateada.
- Personas
Adrian Newey llega desde Williams
Las restricciones de su contrato le impidieron trabajar en el coche de McLaren hasta agosto. Después tuvo tiempo de sobra para las nuevas normas de 1998, con vía más estrecha y neumáticos con surcos, y Neil Oatley, de McLaren, admitió que no esperaban ser tan competitivos.
- Competición
Tras años de espera, Häkkinen gana en Jerez
La victoria llegó en la última carrera de 1997, en el Gran Premio de Europa. Él mismo contó que aquello le dio la confianza de ser ganador durante todo el invierno. Le siguieron 19 victorias y dos títulos en cuatro temporadas.
Los años plateados con Mercedes
Los coches de Adrian Newey dan dos títulos a Mika Häkkinen. Sigue una década de ocasiones perdidas, con el mayor escándalo de la historia del equipo y el título de Lewis Hamilton en la última curva de 2008.
1998
TecnologíaEl F1 marca un récord de 386,4 km/h para coches de serie
En Ehra-Lessien (Alemania), Andy Wallace, ganador de Le Mans, condujo el prototipo XP5, con el limitador de revoluciones elevado, hasta una media de 386,4 km/h en los dos sentidos.
- Competición
Häkkinen es campeón del mundo y McLaren logra el doblete
Después de que Ferrari lograra prohibir su sistema de frenos direccionales en la segunda carrera, McLaren luchó con Schumacher hasta la última prueba. Häkkinen ganó en Suzuka y llegó a 100 puntos exactos. Fue el primer doblete con Mercedes-Benz y West.
1999
CompeticiónSegundo título de Häkkinen en Suzuka
Llegó cuatro puntos por detrás de Eddie Irvine y ganó a Schumacher y a Irvine en la última carrera. Ferrari se llevó aun así el título de constructores por cuatro puntos, en un año en el que al complejo MP4-14 le costó rendir.
2001
PersonasHäkkinen lo deja y Räikkönen ocupa su sitio
La plantilla del equipo se quedó de piedra cuando el doble campeón decidió retirarse a finales de 2001. Su sustituto para 2002 fue otro joven finlandés, Kimi Räikkönen.
2003
TecnologíaEl radical MP4-18 se construye y nunca compite
El radical diseño de Newey no superó las pruebas de choque y sufrió problemas de refrigeración. McLaren siguió con un MP4-17D actualizado y aun así Räikkönen perdió el título por solo dos puntos. El equipo diría después que aquellas lecciones marcaron el coche de 2008.
- Nuevo modelo
Sale a la venta el Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes tenía entonces el 40 % del McLaren Group, y entre ambos construyeron un gran turismo con motor central delantero. Su estructura de fibra de carbono se fabricaba en una nueva planta de Woking, bajo la gestión de McLaren.
2005
CompeticiónRäikkönen gana en Suzuka saliendo 17.º
El mejor año de McLaren en mucho tiempo: diez victorias del MP4-20, repartidas entre Räikkönen y Juan Pablo Montoya. La mala fiabilidad del coche y sus problemas iniciales con los neumáticos dieron aun así los dos títulos a Fernando Alonso y Renault.
2007
CompeticiónLewis Hamilton, novato, logra su primera victoria en Montreal
Tras subir al podio en sus cinco primeras carreras, ganó en Canadá desde la pole y otra vez una semana después en Indianápolis, por delante de su compañero y campeón vigente, Alonso. Perdió el título ante Räikkönen por un solo punto.
- Empresa
«Spygate»: McLaren queda excluida del campeonato de constructores
Información técnica confidencial de Ferrari había llegado a un alto ingeniero de McLaren. Una segunda vista de la FIA excluyó al equipo de la clasificación de constructores de 2007 y le impuso una multa récord de 100 millones de dólares, aunque los pilotos conservaron sus puntos.
2008
CompeticiónHamilton gana el título en la última curva de la última vuelta
Felipe Massa ganó en Interlagos. Hamilton necesitaba ser quinto y lo logró en la última curva, con la pista mojada. Fue el primer título de pilotos de McLaren desde 1999, y Ferrari se llevó el de constructores.
2009
PersonasRon Dennis cede el equipo a Martin Whitmarsh
Tras el daño de 2007, Dennis dejó de ser jefe de equipo, cedió el mando a su colaborador de siempre justo antes de la temporada y se volcó en los planes de coches de calle de McLaren.
Vuelven los coches de calle y flojea la competición
McLaren se convierte en un auténtico fabricante con el 12C y el P1. En la pista se acaban las victorias, el reencuentro con Honda fracasa y en 2016 el hombre que construyó la empresa moderna es apartado.
2010
EmpresaMercedes compra Brawn y McLaren deja de ser su equipo de fábrica
Mercedes regresó como constructor propio y empezó a vender su 40 % de McLaren, que pasó a ser cliente. McLaren fichó al campeón Jenson Button para correr junto a Hamilton.
2011
Nuevo modeloEmpieza en Woking la producción en serie del MP4-12C
El primer coche de serie de McLaren desde el final del F1 en 1998 llegó de la mano de la nueva McLaren Automotive, creada en 2010 como fabricante independiente. Se mostró en internet en 2009 y una revista estadounidense lo llamó la peor pesadilla de Ferrari.
2013
Nuevo modeloEl hiperdeportivo híbrido P1 llega a Ginebra
Presentado como prototipo en París en el 20.º aniversario del F1, el P1 debutó en Ginebra en 2013 y se sumó a la pugna con el Porsche 918 y el LaFerrari. El diseñador Frank Stephenson se inspiró en un pez vela que vio de vacaciones en Miami. Solo se hicieron 375.
2014
PersonasSe va Whitmarsh y Dennis vuelve al mando
Tras 2013, la primera temporada sin podios desde 1980, Whitmarsh perdió el cargo y Dennis regresó como consejero delegado. La decisión de usar motores Honda desde 2015 ya estaba tomada.
2015
Nuevo modeloEl 570S inaugura la Sports Series y la gama se divide en tres
McLaren ordenó sus coches en Sports, Super y Ultimate Series, con el 570S y el 540C como punto de entrada. Su bañera de carbono rebajaba los umbrales 80 mm para que fueran más fáciles de usar a diario.
- Empresa
Vuelve McLaren-Honda, y es un desastre
Alonso se perdió la primera carrera por un fuerte accidente en los entrenamientos de pretemporada, y Button acabó último en Melbourne, a dos vueltas. Los coches se calentaban tanto que los mecánicos ponían toallas mojadas en los pontones. McLaren fue novena en 2015, su peor resultado desde 1980.
2016
EmpresaRon Dennis es apartado tras 35 años y llega Zak Brown
Tras una larga disputa con los demás accionistas, Dennis perdió sus cargos de presidente y consejero delegado, aunque conservó sus acciones. Días después, el estadounidense Zak Brown, procedente del mundo del marketing, llegó como director ejecutivo.
La reconstrucción
Honda se marcha, llega Renault y el equipo remonta desde el final de la zona media. Una victoria en Monza en 2021 y un coche transformado en Austria en 2023 marcan el camino de vuelta a la cabeza.
2017
Nuevo modeloEl 720S sube el listón en Ginebra
Un nuevo Super Series, con una bañera MonoCage II y un V8 biturbo de 4,0 litros, se fabricó hasta diciembre de 2022. Su sucesor, el 750S, partió de la misma base.
- Empresa
McLaren y Honda se separan tras tres años desastrosos
En Singapur ambos anunciaron el fin del acuerdo y McLaren adoptó motores Renault por primera vez en su historia, con un contrato de cliente de tres años. El equipo cerró la etapa Honda noveno, sexto y noveno, sin ningún podio.
- Nuevo modelo
Un coche llamado Senna, el McLaren de calle más extremo hasta entonces
Presentado en internet en diciembre y expuesto en Ginebra en 2018, el Senna daba prioridad al rendimiento en circuito. Evo informó de que las 500 unidades ya estaban adjudicadas. El nombre homenajeaba al piloto de los primeros títulos con Honda.
2018
Nuevo modeloEl Speedtail recupera el asiento central del F1
Este híbrido, con una serie prevista de 106 unidades, llevaba al conductor y a dos amigos hasta unos 403 km/h declarados, con cámaras en lugar de retrovisores. La cifra de 106 repetía el total de la familia F1.
2019
CompeticiónEl podio sorpresa de Sainz en Brasil pone fin a una larga espera
Cuarto en la pista, Sainz subió al tercer puesto por una sanción a Lewis Hamilton, demasiado tarde para la ceremonia, y el equipo improvisó su propia celebración en un Interlagos vacío. Fue el primer podio de McLaren desde 2014, y acabó cuarta en el Mundial.
2021
CompeticiónRicciardo encabeza un doblete de McLaren en Monza
De vuelta con motores Mercedes, McLaren ganó por primera vez desde Brasil 2012, con Lando Norris segundo. Fue el primer doblete del equipo desde el Gran Premio de Canadá de 2010 y la última victoria de Ricciardo en la Fórmula 1.
2022
Nuevo modeloEl Artura cambia el V8 por un V6 híbrido
El tercer híbrido de McLaren y el primero con un V6: un nuevo motor biturbo de 3,0 litros y un motor eléctrico sobre una nueva arquitectura de carbono llamada MCLA. El nombre combina las palabras inglesas art y future.
2023
TecnologíaEn Austria, una mejora cambia la temporada de McLaren
El nuevo jefe de equipo, Andrea Stella, venía diciendo que el MCL60 de la presentación era provisional. Con 17 puntos en ocho carreras, las primeras piezas se montaron en el coche de Norris en Austria y acabó cuarto. McLaren sumó nueve podios en el resto del año.
- Competición
Una parada récord de 1,80 segundos en Catar
La parada de Norris en la vuelta 28 fue un récord de la Fórmula 1, dos centésimas mejor que la marca anterior de Red Bull. Esa misma noche, McLaren alcanzó sus 500 podios en el campeonato.
De nuevo campeones
McLaren gana su primer título de constructores desde 1998, lo defiende y da a Lando Norris la corona de pilotos. Mientras, la división de coches de calle cambia de dueño y el equipo llega a su Gran Premio número 1000.
2024
CompeticiónLando Norris gana por fin, en Miami
La primera gran mejora del MCL38 y un coche de seguridad muy oportuno dieron a Norris su primera victoria en un Gran Premio, a la 110.ª. A partir de ahí, McLaren pudo luchar por ganar en cualquier carrera.
- Nuevo modelo
F1, P1, W1: McLaren presenta su hiperdeportivo de 1275 CV
El sucesor del P1 combina un nuevo V8 con un sistema híbrido para sumar 1275 CV. McLaren lo limitó a 399 unidades, a partir de 2 millones de libras cada una, todas vendidas.
- Competición
El primer título de constructores de McLaren en 26 años
Norris ganó la final de Abu Dabi y lo selló, con 14 puntos de ventaja sobre Ferrari. El MCL38 puntuó en todas las pruebas y pasó el año sin una sola avería mecánica en Grandes Premios ni Sprint.
2025
EmpresaNuevos dueños para los coches de calle: CYVN y la fusión con Forseven
CYVN Holdings, de Abu Dabi, completó la compra de McLaren Automotive, con una participación minoritaria en el equipo de carreras, y la fusionó con su empresa emergente británica Forseven. El plan: ir más allá de los superdeportivos de motor central por primera vez.
- Empresa
Baréin y Abu Dabi se hacen con toda la propiedad de McLaren Racing
Mumtalakat y CYVN compraron las acciones restantes a inversores como MSP Sports Capital, en una operación que, según la prensa, valoraba a los campeones vigentes en unos 5000 millones de dólares. Mumtalakat siguió siendo el accionista mayoritario.
- Competición
Décimo título de constructores, a falta de seis carreras
McLaren se aseguró en Singapur su segundo título seguido, con el MCL39 camino de 14 victorias en 24 carreras. El equipo no encadenaba dos coronas de constructores desde 1991.
- Competición
Lando Norris es campeón del mundo por dos puntos
Tres pilotos llegaron a Abu Dabi con opciones. Max Verstappen ganó, Piastri fue segundo y el tercer puesto de Norris le dio el título, por 423 puntos a 421. Fue el primer título de pilotos de McLaren desde Hamilton en 2008 y su primer doblete desde 1998.
2026
Nuevo modeloMCL-HY: McLaren vuelve a Le Mans
McLaren presentó por completo su Hypercar para el Mundial de Resistencia de 2027, más de 30 años después de la victoria del F1 GTR. Apareció primero como prototipo de exposición en Le Mans en 2025 y su decoración de pruebas se inspira en el M6A.
- Competición
Mónaco celebra el Gran Premio 1000 de McLaren, 60 años después del primero
El equipo eligió la carrera en la que debutó en 1966 para lucir una decoración especial. En sentido estricto fue la salida 999: los dos MCL40 no pudieron tomar la salida en China en marzo por problemas de motor. Piastri fue cuarto en Mónaco y Norris abandonó.
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