Generaciones del Porsche 911: todos los códigos, del 901 al 992

El Porsche 911 ha tenido ocho generaciones desde su debut en 1963: el 911 original (901, 1963-1973), la Serie G (1973-1989, que incluye el 930 Turbo), el 964 (1988-1994), el 993 (1993-1998), el 996 (1997-2005), el 997 (2004-2012), el 991 (2011-2019) y el 992 (desde 2018). Las cuatro primeras se refrigeraban por aire; desde el 996, todos los 911 son refrigerados por agua.

¿Cuántas generaciones del Porsche 911 hay?

Ocho, y así las cuenta la propia Porsche, desde el "Ur-Elfer" de 1963 hasta el 992 actual. Las fechas se solapan porque Porsche suele datar cada generación desde su presentación pública, mientras el modelo anterior sigue fabricándose unos meses más.

Las cifras de producción son de Porsche. Para la Serie G, dos textos de prensa de la marca dan 196.397 y 198.496 unidades, así que la tabla muestra el intervalo. Porsche no publica una cifra comparable para la primera generación.

¿Qué significan los códigos internos del 911?

Son números de tipo de Porsche, la numeración de proyectos de la propia fábrica, y los aficionados los usan para distinguir generaciones. El emblema del coche dice "911" desde finales de 1964; lo que ha cambiado es el código de debajo.

• 901 fue el número de tipo del coche original y el nombre con el que se presentó, hasta que Peugeot protestó (la historia completa, en por qué el 911 se llama 911).
• "Serie F" y "Serie G" proceden de las letras de año-modelo de Porsche. La marca reconoce que la denominación Serie G solo corresponde en rigor al año-modelo 1974, pero el nombre se quedó para toda la segunda generación. "Serie F" es una etiqueta de coleccionista para el coche original; Porsche lo llama 911 original o "Ur-Elfer".
• 930 es el código interno del 911 Turbo de la Serie G, no una generación propia.
• Del 964 al 992 son los números de tipo de cada generación posterior. Los restylings llevan sufijo: 997.1 y 997.2, 991.1 y 991.2, 992.1 y 992.2.

¿Qué definió a los 911 refrigerados por aire (1963-1998)?

Cuatro generaciones con una misma receta: un bóxer de seis cilindros en la zaga, refrigerado por un gran ventilador. La cilindrada creció de 2,0 a 3,6 litros en 35 años.

911 original (1963-1973)

El 901 se estrenó en el Salón de Fráncfort (IAA) en septiembre de 1963 y la producción en serie arrancó el 14 de septiembre de 1964. Su bóxer de 2,0 litros rendía 130 CV, suficientes para 210 km/h según Porsche. La gama creció deprisa: el 912 de cuatro cilindros en 1965, el 911 S de 160 CV un año después, el Targa, presentado en otoño de 1965 como "cabrio de seguridad", y luego 2,2 litros en 1969 y 2,4 litros en 1971. Se despidió con el 911 Carrera RS 2.7 de 1972, el primer 911 con el nombre Carrera.

Serie G y 930 Turbo (1973-1989)

La segunda generación empezó a fabricarse en agosto de 1973 como año-modelo 1974. Su cambio más visible fueron los paragolpes con fuelles negros, pensados para cumplir la normativa estadounidense absorbiendo impactos de hasta 8 km/h. Todos los 911 pasaron a tener al menos 2,7 litros; luego llegaron los 3,0 litros del 911 SC y los 3,2 litros con 231 CV del Carrera de 1984.

El 911 Turbo (tipo 930) se presentó en el Salón de París en octubre de 1974 con un bóxer turbo de 3,0 litros y 260 CV. Desde 1977 tuvo 3,3 litros, intercooler y 300 CV. Con 16 años en producción, la Serie G es la generación más longeva del 911.

964 (1988-1994)

Según Porsche, casi el 85 % de las piezas del 964 eran nuevas. Debutó en 1988 como Carrera 4, con una tracción total derivada del 959, y estrenó ABS, dirección asistida y muelles helicoidales en lugar de barras de torsión. El 3,6 litros tenía doble encendido y catalizador, rendía 250 CV, y un alerón trasero se elevaba solo por encima de 80 km/h.

993 (1993-1998)

Presentado en el IAA en otoño de 1993, el 993 trajo faros más planos, un nuevo eje trasero multibrazo y cambio de seis marchas; su 3,6 litros partía de 272 CV. En 1995 el Turbo pasó a dos turbocompresores y tracción total. Nadie lo sabía entonces, pero el 993 sería el último 911 refrigerado por aire. En 911 refrigerado por aire o por agua explicamos por qué.

¿Qué cambió cuando el 911 pasó a refrigeración por agua?

Casi todo salvo la arquitectura. El 996, presentado en el IAA de Fráncfort en 1997, adoptó la refrigeración por agua porque las culatas de cuatro válvulas que exigían las normas de emisiones no podían refrigerarse por aire con fiabilidad.

996 (1997-2005)

El motor base de 3,4 litros daba 300 CV. La carrocería era 18,5 cm más larga y unos 50 kg más ligera que la del 993, y compartía frontal y muchas piezas con el Boxster. El 996 también estrenó el 911 GT3 en 1999.

997 (2004-2012)

Presentado en julio de 2004, el 997 recuperó los faros ovalados de cristal transparente. El Carrera montaba un 3,6 litros de 325 CV y el Carrera S un 3,8 de 355 CV, con amortiguación adaptativa PASM de serie. La actualización de 2008 (997.2) añadió inyección directa y el cambio de doble embrague PDK.

991 (2011-2019)

Presentado en el IAA de 2011, el 991 alargó la batalla 10 cm y estrenó una carrocería de aluminio y acero. Ofreció el primer cambio manual de siete marchas del mundo. Con la actualización de 2015, los Carrera pasaron a motores biturbo de 3,0 litros.

992 (desde 2018)

Porsche presentó el 992 en Los Ángeles en noviembre de 2018, empezando por los Carrera S y 4S de 450 CV. Los modelos de propulsión comparten ya la carrocería ancha de los de tracción total, el PDK tiene ocho marchas y el modo Wet ayuda sobre mojado. El Carrera base que llegó después monta un biturbo de 3,0 litros y 385 CV. La actualización de 2024 (992.2) trajo el Carrera GTS T-Hybrid, el primer 911 híbrido, con 541 CV combinados.

¿Qué generación del 911 se ha fabricado más?

El 991. Porsche cifra su producción en 233.540 unidades, por delante del 997 (213.004) y el 996 (175.262). El 911 un millón, un Carrera S en verde irlandés, salió de la línea de Zuffenhausen el 11 de mayo de 2017, en plena era 991.

Las generaciones refrigeradas por aire se fabricaron en cifras mucho menores: 63.762 unidades del 964 y 68.881 del 993. Si crees que las distingues a simple vista, el quiz de Porsche de My Hangar te pondrá a prueba justo en eso, y la cronología de Porsche sitúa cada lanzamiento en su contexto.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la generación más reciente del Porsche 911?

El 992, presentado en noviembre de 2018. Su actualización de 2024, conocida como 992.2, introdujo el primer 911 híbrido, el Carrera GTS T-Hybrid.

¿Cuál fue el último Porsche 911 refrigerado por aire?

El 993, fabricado entre 1993 y 1998. Porsche produjo 68.881 unidades antes de que tomara el relevo el 996, refrigerado por agua.

¿El 930 es una generación distinta del 911?

No. 930 es el código interno del 911 Turbo vendido dentro de la Serie G entre 1974 y 1989. Comparte la carrocería de la segunda generación, con aletas traseras más anchas y un gran alerón.

¿Por qué al primer 911 se le llama Serie F?

Es una etiqueta de coleccionista basada en las letras de año-modelo de Porsche. La marca llama a la primera generación 911 original o "Ur-Elfer", y su número de tipo interno era el 901.

¿Qué generación del 911 ha vendido más?

El 991 (2011-2019), con 233.540 unidades fabricadas según Porsche.

Fuentes

• 1st Generation Porsche 911 (Ur-Elfer), 1963–1973, Porsche Newsroom
• 50 years of the Porsche 911 G-Series, Porsche Newsroom
• 3rd Generation Porsche 911 (964), 1988–1994, Porsche Newsroom
• 4th Generation Porsche 911 (993), 1993–1998, Porsche Newsroom
• 5th Generation Porsche 911 (996), 1997–2005, Porsche Newsroom
• 7th Generation Porsche 911 (991), 2011–2019, Porsche Newsroom
• The new Porsche 911: world premiere of the hybrid, Porsche Newsroom
• Porsche 911 (classic), Wikipedia