Historia
Cómo el Boxster y el Cayenne salvaron a Porsche
Porsche entregó unos 23.000 coches en 1991/92 y perdía dinero. La producción ajustada, el Boxster de 1996, que compartía su mitad delantera con el 911 996, y el Cayenne de 2002 hecho en Leipzig le dieron la vuelta.
Por la redacción de My HangarPublicado 6 min de lectura
Lo esencial
- Porsche entregó solo 23.060 coches en el ejercicio 1991/92, menos de la mitad que a mediados de los ochenta, y acumulaba fuertes pérdidas.
- Wendelin Wiedeking, director de producción desde 1991 y presidente del consejo de dirección desde 1993, trajo consultores japoneses de producción ajustada que habían trabajado con Toyota.
- El concept Boxster se presentó en Detroit en enero de 1993; la producción del 986 empezó en agosto de 1996 y se fabricaron 164.874 unidades.
- El Boxster y el 911 996 eran idénticos desde el frontal hasta el pilar B, lo que permitió costear dos modelos nuevos a la vez.
- El Cayenne se estrenó en París en septiembre de 2002, se fabricó en la nueva planta de Leipzig y vendió 276.652 unidades de primera generación frente a un objetivo de 25.000 al año.
El Boxster y el Cayenne convirtieron a un fabricante de nicho de unos 23.000 coches al año (1991/92) en una empresa de volumen. Tras la reforma de Wiedeking, el Boxster de 1996 compartió su mitad delantera con el 911 996, y el Cayenne de 2002, hecho con Volkswagen y montado en Leipzig, vendió 276.652 unidades de primera generación. En 2025 los SUV fueron casi el 60 % de las entregas.
¿Cómo de grave fue la crisis de Porsche a comienzos de los noventa?
Lo bastante como para poner en riesgo su independencia. Porsche entregó 23.060 coches en el ejercicio 1991/92, menos de la mitad que cinco años antes, y a finales de 1992 sus pérdidas rondaban los 240 millones de marcos.
La propia Porsche sitúa el origen del problema en la fuerte caída del dólar a partir de 1986, que le golpeó en su mayor mercado. El crac bursátil de 1987 recortó todavía más la demanda en Estados Unidos. Auto Bild sitúa las ventas de 1993 por debajo de 15.000 coches e IndustryWeek habla de un mínimo de unos 14.000; la cifra exacta depende de si se cuenta por ejercicio fiscal o por año natural.
En España el golpe fue igual de duro: Porsche cerró 1993 con 139 coches vendidos en el mercado español.
La gama tampoco ayudaba. Junto al 911, Porsche vendía el 928, lanzado en 1977, y el 968, última evolución del 924 de 1976 (ver la era transaxle).
¿Qué cambió Wendelin Wiedeking?
Rehízo la forma de fabricar. Wiedeking volvió a Porsche en 1991 como director de producción y logística de materiales y en 1993 pasó a presidir el consejo de dirección, cargo que ocupó hasta julio de 2009.
Trajo consultores japoneses que habían trabajado con Toyota, encabezados por Chihiro Nakao, para implantar la producción ajustada (lean) en Zuffenhausen. Se redujeron los almacenes de piezas, se exigió puntualidad a los proveedores y se formó a la plantilla en los nuevos métodos. Porsche Ibérica, en su repaso histórico, le atribuye una fuerte reducción del coste por coche y mejoras de calidad y ritmo de producción.
La segunda palanca fue el producto. Porsche necesitaba coches más baratos, en más cantidad y con piezas compartidas.
¿Cómo surgió el concept Boxster?
Como una apuesta rápida y deliberada por Estados Unidos. El concept Boxster se presentó en el Salón de Detroit en enero de 1993, en lugar de en Ginebra esa primavera, porque Porsche no quería perder tiempo y buscaba el mercado estadounidense, donde era débil y se vendían bien roadsters como el Mazda MX-5 (Miata).
El roadster de motor central del diseñador Grant Larson se inspiraba en el 550 Spyder y el 718 RS 60 de los años cincuenta. Su nombre une "bóxer" y "roadster". La reacción fue tan buena que Porsche pidió al equipo construir el coche de serie lo más parecido posible al concept.
¿Cómo compartía piezas el Boxster con el 911 996?
Los dos coches se diseñaron como un único programa. Porsche construyó el Boxster (986), de motor central, y el 911 996, de motor trasero, de forma idéntica desde el frontal hasta el pilar B, incluido el habitáculo hasta ese punto.
Compartir faros, capó, aletas delanteras, puertas y gran parte de la estructura delantera abarató desarrollo y utillaje, y ambos usaban una nueva familia de motores bóxer de seis cilindros refrigerados por agua. Porsche preveía vender al menos 30.000 unidades entre los dos modelos; en la práctica, solo el 996 superó pronto las 30.000 al año, y las ventas totales de Porsche se estabilizaron entre 50.000 y 60.000.
| Modelo | Llegada | Motor de lanzamiento | Unidades (Porsche) |
|---|---|---|---|
| Boxster 986 | Producción en serie desde agosto de 1996 | Bóxer de seis cilindros de 2,5 litros refrigerado por agua, 204 CV | 164.874 |
| 911 (996) | 1997 | Bóxer de seis cilindros de 3,4 litros refrigerado por agua | unas 175.000 |
La demanda del Boxster superó la capacidad de Zuffenhausen, así que desde 1997 Valmet Automotive también lo montó por encargo en Uusikaupunki (Finlandia). En España, Porsche entregó 223 Boxster y 147 911 solo en 1997.
¿Por qué Porsche fabricó el Cayenne?
Para sumar una tercera línea de modelos con volumen y margen. Porsche eligió un todoterreno frente a un monovolumen por consejo de su red comercial en Estados Unidos, entonces su mayor mercado.
El socio fue Volkswagen. El proyecto conjunto "Colorado" se anunció en junio de 1998; el Cayenne y el VW Touareg comparten plataforma, que Porsche desarrolló en su centro de Hemmingen mientras VW aportaba su experiencia en producción a gran escala. El Touareg se fabricaba en Bratislava, que también suministraba las carrocerías pintadas del Cayenne.
En 1999 Porsche decidió hacer el montaje final en Alemania, en una nueva planta en Leipzig. El primer Cayenne salió de allí el 20 de agosto de 2002, y el coche se estrenó en el Salón de París en septiembre de 2002 como Cayenne S (V8 de 4,5 litros y 340 CV) y Cayenne Turbo (450 CV).
El Cayenne también cambió el mapa industrial de Porsche. Las dos primeras generaciones se montaron en Leipzig y después también en Osnabrück; con la tercera generación, de 2017, toda la producción del Cayenne pasó a Bratislava, lo que liberó Leipzig para el Panamera y el Macan. El Cayenne S Hybrid de 2010, de segunda generación, fue el primer híbrido de serie de Porsche.
¿Qué muestran las cifras tras el Boxster y el Cayenne?
Muestran otra empresa. Porsche esperaba unos 25.000 Cayenne al año; la primera generación vendió 276.652 en ocho años modelo, poco menos de 35.000 al año.
España y Portugal lo confirmaron: Porsche Ibérica previó 400 Cayenne para 2003 y entregó 899, el 57 % de las matriculaciones de la marca en ambos países. En 2004 fueron 1.414. El Cayenne número un millón se fabricó en Bratislava en el verano de 2020.
Las entregas de Porsche en 2025 muestran hasta dónde llegó la estrategia SUV:
| Gama (2025) | Entregas |
|---|---|
| Macan | 84.328 |
| Cayenne | 80.886 |
| 911 | 51.583 |
| Panamera | 27.701 |
| 718 Boxster y Cayman | 18.612 |
| Taycan | 16.339 |
| Total | 279.449 |
Entre el Macan y el Cayenne sumaron el 59 % del total. El 911, por su parte, batió su propio récord de entregas. Wiedeking dejó la empresa en 2009 tras el fallido intento de Porsche de hacerse con Volkswagen, pero la estrategia de producto que puso en marcha le sobrevivió.
Repasa los momentos clave en la cronología de los orígenes de Porsche, descubre cómo el Cayenne acabó siendo eléctrico en la historia del Porsche eléctrico y prueba el quiz de Porsche.
Preguntas frecuentes
¿De verdad el Boxster salvó a Porsche?
Fue el primer gran paso. Lanzado en 1996 tras un mínimo de 23.060 entregas en 1991/92, compartía piezas con el 911 996 y devolvió el volumen a Porsche; el Cayenne, desde 2002, consolidó la recuperación.
¿Quién dirigía Porsche cuando estuvo al borde de la quiebra?
Wendelin Wiedeking dirigió la producción desde 1991 y presidió el consejo de dirección desde 1993. Implantó la producción ajustada con consultores japoneses y estuvo al frente hasta julio de 2009.
¿Qué comparte el Boxster con el 911?
El Boxster 986 y el 911 996 eran idénticos desde el frontal hasta el pilar B, incluidos faros, carrocería delantera e interior hasta ese punto, y ambos usaban motores bóxer de seis cilindros refrigerados por agua.
¿El Porsche Cayenne es un Volkswagen Touareg?
Comparten una plataforma que Porsche desarrolló en el proyecto conjunto "Colorado" con Volkswagen, anunciado en 1998. Motores, puesta a punto y carrocería son distintos, y Porsche montaba el Cayenne en Leipzig.
¿Cuándo abrió la planta de Porsche en Leipzig?
El primer coche, un Cayenne, salió de la línea de Leipzig el 20 de agosto de 2002. Porsche había elegido el emplazamiento en 1999.
Fuentes
- 1993: The moment of change, Porsche Newsroom
- The 'third Porsche': 20 years of Cayenne, Porsche Newsroom
- Trailblazer for the future of the 911: 25 years of the 996, Porsche Newsroom
- The Boxster sports car concept, Porsche Newsroom
- Porsche Leipzig celebrates 20 years of production, Porsche Newsroom
- 40 aniversario de Porsche Ibérica: 1994–2004, Porsche Newsroom España
- Back in high gear, IndustryWeek
- Porsche delivers 279,449 sports cars to customers in 2025, Porsche Newsroom
Cada cifra de este artículo se ha comprobado con al menos dos fuentes independientes, citadas al final.
