Ingeniería
Historia del Porsche eléctrico: del Lohner-Porsche de 1900 al Taycan y el Cayenne Electric
Ferdinand Porsche presentó en París un coche eléctrico con motores en los bujes el 14 de abril de 1900. El primer Porsche eléctrico de serie, el Taycan de 800 voltios, se estrenó el 4 de septiembre de 2019.
Por la redacción de My HangarPublicado 7 min de lectura
Lo esencial
- El Lohner-Porsche eléctrico, con motores en los bujes de las ruedas delanteras, se estrenó en la Exposición de París el 14 de abril de 1900, cuando Ferdinand Porsche tenía 24 años.
- Porsche describe el Semper Vivus de 1900, que añadía motores de gasolina que movían generadores, como el primer coche híbrido funcional del mundo.
- El 918 Spyder, híbrido enchufable, combinaba un V8 con dos motores eléctricos para 887 CV; se fabricaron 918 unidades entre 2013 y 2015.
- El Taycan, primer Porsche de serie totalmente eléctrico y primer coche de serie con sistema de 800 voltios, se estrenó el 4 de septiembre de 2019.
- El Macan eléctrico se estrenó el 25 de enero de 2024 y el Cayenne Electric el 19 de noviembre de 2025; las entregas del Cayenne Electric empezaron a finales de junio de 2026.
La historia eléctrica de Porsche empieza el 14 de abril de 1900, con el estreno en París del Lohner-Porsche de motores en los bujes. Después llegaron el híbrido enchufable 918 Spyder (2013), el concept Mission E (2015) y el Taycan, primer Porsche de serie eléctrico, presentado el 4 de septiembre de 2019 con 800 voltios. Le siguieron el Macan eléctrico (enero de 2024) y el Cayenne Electric (noviembre de 2025).
¿El primer coche diseñado por Porsche era eléctrico?
Sí. Con 24 años, Ferdinand Porsche desarrolló en unas diez semanas un coche eléctrico para el carrocero vienés Jacob Lohner & Co., y el "Sistema Lohner-Porsche" se estrenó en la Exposición de París el 14 de abril de 1900, en su Palacio de la Electricidad.
Sus motores eléctricos iban dentro de los bujes de las ruedas delanteras, así que no necesitaba caja de cambios ni árboles de transmisión. Cada motor rendía 2,5 CV y la batería de plomo daba una autonomía de unos 50 km, según las historias de Porsche y del Grupo Volkswagen.
El sistema era modular. Porsche indica que se construyeron unos 300 vehículos con él, 40 de ellos para los bomberos de Viena. Ese mismo año construyó el coche de carreras "La Toujours Contente", con un motor en el buje de cada una de sus cuatro ruedas, que Porsche considera el primer vehículo con tracción total del mundo.
¿Qué fue el híbrido Semper Vivus?
Fue la respuesta de Porsche a unas baterías pesadas y a la casi total falta de puntos de carga. El Semper Vivus ("siempre vivo") de 1900 añadía motores de gasolina que movían generadores para alimentar los motores de los bujes.
Porsche y el Grupo Volkswagen lo describen como el primer coche híbrido funcional del mundo. En 1901 llegó una versión de serie mejorada, el Lohner-Porsche "Mixte".
¿Cómo volvió Porsche a la propulsión eléctrica?
A través de los híbridos, más de un siglo después. El Cayenne S Hybrid de 2010 fue el primer híbrido de serie de Porsche, y el Cayenne S E-Hybrid de 2014 llevó el sistema enchufable a los SUV premium.
El gran escaparate fue el 918 Spyder. Mostrado como concept en el Salón de Ginebra en marzo de 2010, su producción se confirmó en julio de ese año y la versión de serie se estrenó en el IAA de septiembre de 2013.
| 918 Spyder | Dato (Porsche) |
|---|---|
| Propulsión | V8 de 4,6 litros y dos motores eléctricos (híbrido enchufable) |
| Potencia del sistema | 887 CV (652 kW) |
| Eje delantero | Movido solo por un motor eléctrico |
| Vuelta al Nordschleife | 6:57 minutos (2013) |
| Producción | 918 unidades; terminó en junio de 2015 |
¿Qué fue el Porsche Mission E?
El Mission E fue el concept que se convirtió en el Taycan. Porsche lo presentó en el IAA de Fráncfort en septiembre de 2015: un deportivo eléctrico de cuatro puertas y cuatro plazas con más de 600 CV (440 kW), más de 500 km de autonomía y el primer sistema de propulsión de 800 voltios.
Porsche anunció que la tecnología de 800 voltios cargaría la batería hasta cerca del 80 % en unos 15 minutos. El 4 de diciembre de 2015 el consejo de supervisión aprobó desarrollarlo para su producción en serie en Zuffenhausen, y en junio de 2018 el coche de serie recibió el nombre de Taycan, que según Porsche puede leerse como "joven caballo brioso".
¿Cuándo salió el Porsche Taycan y qué lo hace distinto?
El Taycan se estrenó el 4 de septiembre de 2019, a la vez en las cataratas del Niágara, cerca de Berlín y cerca de Fuzhou (China). Fue el primer Porsche de serie totalmente eléctrico y, según Porsche, el primer coche de serie con un sistema de 800 voltios en lugar de los 400 habituales.
Más tensión permite más potencia de carga por el mismo cable. Porsche anunció un máximo de 270 kW y una carga del 5 al 80 % en 22,5 minutos en condiciones ideales. El Taycan lleva además una caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero, algo poco habitual en un eléctrico.
| Taycan en su lanzamiento (2019) | Taycan Turbo S | Taycan Turbo |
|---|---|---|
| Potencia máxima (overboost) | 560 kW (761 CV) | 500 kW (680 CV) |
| 0–100 km/h | 2,8 s | 3,2 s |
| Autonomía WLTP | hasta 412 km | hasta 450 km |
| Batería (bruta) | 93,4 kWh | 93,4 kWh |
Se fabrica en Zuffenhausen. El Taycan Cross Turismo llegó en marzo de 2021, y una profunda actualización en 2024 trajo más potencia, más autonomía y carga más rápida. Porsche entregó 16.339 Taycan en 2025, un 22 % menos que el año anterior.
¿Cuándo llegaron el Macan y el Cayenne eléctricos?
El Macan eléctrico se estrenó en Singapur el 25 de enero de 2024; el Cayenne Electric tuvo su estreno mundial digital el 19 de noviembre de 2025, y las entregas a clientes empezaron a finales de junio de 2026.
Macan eléctrico
La segunda generación del Macan es totalmente eléctrica y usa la plataforma Premium Platform Electric (PPE), desarrollada con Audi, con tecnología de 800 voltios y una batería de 100 kWh. Se lanzó como Macan 4 y Macan Turbo, este con hasta 470 kW (639 CV), y se fabrica en Leipzig. En 2025, 45.367 de los 84.328 Macan entregados por Porsche fueron eléctricos. Porsche indica que la producción del Macan de combustión, que sigue a la venta fuera de la UE, se mantiene hasta finales de julio de 2026.
Cayenne Electric
El Cayenne Electric se mostró al público en el festival Icons of Porsche de Dubái los días 22 y 23 de noviembre de 2025, y se fabrica en Bratislava en la misma línea que los Cayenne de combustión e híbridos enchufables, que siguen a la venta. Tiene una batería de 113 kWh y 800 voltios y carga a hasta 400 kW, del 10 al 80 % en menos de 16 minutos. El Cayenne Turbo Electric alcanza hasta 850 kW (1.156 CV) con launch control, lo que lo convierte en el Porsche de serie más potente. También es el primer Porsche con carga inductiva opcional, de hasta 11 kW.
| Modelo | Estreno | Plataforma / tensión | Potencia máxima (Porsche) |
|---|---|---|---|
| Taycan | 4 de septiembre de 2019 | Desarrollo propio de Porsche, 800 V | 560 kW (761 CV), Turbo S de lanzamiento |
| Macan eléctrico | 25 de enero de 2024 | PPE, 800 V | 470 kW (639 CV), Macan Turbo |
| Cayenne Electric | 19 de noviembre de 2025 | 800 V, 113 kWh | 850 kW (1.156 CV), Cayenne Turbo Electric |
El ritmo se ha frenado. En septiembre de 2025 Porsche anunció que el SUV previsto por encima del Cayenne llegaría solo con motores de combustión e híbridos enchufables, y que algunos modelos totalmente eléctricos se retrasarían. En 2025, el 22,2 % de las entregas de Porsche fueron coches totalmente eléctricos.
De los motores en los bujes de 1900 a los 800 voltios de hoy, sigue las fechas en la cronología de los orígenes de Porsche, compara la historia de los SUV en cómo el Boxster y el Cayenne salvaron a Porsche y ponte a prueba en el quiz de Porsche.
Preguntas frecuentes
¿Cuál fue el primer Porsche eléctrico?
El primer coche eléctrico diseñado por Porsche fue el Lohner-Porsche, estrenado en París el 14 de abril de 1900. El primer eléctrico de serie vendido con la marca Porsche es el Taycan, presentado el 4 de septiembre de 2019.
¿Por qué el Taycan usa 800 voltios?
Duplicar los 400 voltios habituales permite aceptar más potencia de carga sin aumentar la intensidad, lo que reduce el calor y el peso del cableado. En su lanzamiento, Porsche anunció hasta 270 kW y del 5 al 80 % en 22,5 minutos en condiciones ideales.
¿El 918 Spyder es eléctrico?
El 918 Spyder es un híbrido enchufable. Combina un V8 de 4,6 litros con dos motores eléctricos para 887 CV, y sus ruedas delanteras las mueve solo un motor eléctrico.
¿El Porsche Macan ya es solo eléctrico?
La segunda generación del Macan, presentada en enero de 2024, es solo eléctrica. Porsche indica que el Macan de combustión anterior, vendido fuera de la UE, sigue en producción hasta finales de julio de 2026.
¿Cuándo se puede comprar el Porsche Cayenne Electric?
Porsche lo presentó el 19 de noviembre de 2025 y empezó a entregarlo a clientes a finales de junio de 2026. Los Cayenne de combustión e híbridos enchufables siguen a la venta.
Fuentes
- Ahead of his time: electric wheel-hub motor from 1900, Porsche Newsroom
- The history of Porsche, Volkswagen Group
- Porsche 918 Spyder, Porsche Newsroom (Porsche Museum press kit)
- World premiere for Porsche Mission E, Porsche Newsroom
- World premiere of the Porsche Taycan, Porsche Newsroom
- The new all-electric Porsche Macan, Porsche Newsroom (press kit)
- First digitally, then in Dubai: double premiere for the Cayenne Electric, Porsche Newsroom
- Porsche delivers 122,306 sports cars in the first half of 2026, Porsche Newsroom
Cada cifra de este artículo se ha comprobado con al menos dos fuentes independientes, citadas al final.
