Historia
El Aston Martin DB5 y James Bond: la historia real del coche
El DB5 de Goldfinger nació como un prototipo rojo, chasis DP/216/1, repintado en Silver Birch y cargado de artilugios para la película de 1964. Se hicieron cuatro con esa especificación, y el original fue robado en 1997.
Por la redacción de My HangarPublicado 6 min de lectura
Lo esencial
- El primer DB5 de Goldfinger fue el prototipo de desarrollo, chasis DP/216/1, matriculado BMT 216A y pintado inicialmente en Dubonnet Red.
- David Brown quería que la productora comprara los coches; el acuerdo final fue un préstamo durante el rodaje.
- Se fabricaron cuatro DB5 con especificación Goldfinger: dos para el rodaje y dos para promoción.
- El chasis DP/216/1 desapareció de un hangar del aeropuerto de Boca Raton, en Florida, en junio de 1997, y ninguna fuente consultada confirma que se haya recuperado.
- El equipo Aston Martin de Fórmula 1 cuenta ocho películas de Bond con el DB5, de Goldfinger en 1964 a Sin tiempo para morir en 2021.
El DB5 de James Bond nació como prototipo de desarrollo, chasis DP/216/1, matriculado BMT 216A. Aston Martin lo prestó a los productores de Goldfinger, estrenada en septiembre de 1964, y en Pinewood lo repintaron en Silver Birch y lo cargaron de artilugios. Al final se construyeron cuatro con esa especificación. El original lleva desaparecido desde su robo en Florida, en junio de 1997.
¿Por qué Bond conduce un DB5 en Goldfinger y no el coche del libro?
Porque en 1964 el Aston Martin vigente era el DB5. En la novela Goldfinger de Ian Fleming, de 1959, Bond saca un DB Mark III del parque móvil del servicio secreto. La película actualizó el coche, y el DB5 se quedó con el papel.
El coche del libro ya tenía sus trucos: interruptores para cambiar las luces, parachoques de acero reforzados, un Colt .45 de cañón largo oculto bajo el asiento del conductor y un localizador. MI6-HQ apunta que un DB2/4 de 1955 modificado, con Halda Speedpilot, mandos de radio y parachoques reforzados, pudo inspirar a Fleming, aunque ese vínculo es una posibilidad, no un hecho probado.
¿Qué era el DB5 antes de convertirse en estrella de cine?
Una evolución del DB4. Evo describe el prototipo como un derivado del DB4 con la batalla alargada y el techo más alto de la última Serie 5. Lució primero el color Dubonnet Red, y la matrícula BMT 216A se expidió el 1 de mayo de 1963.
Evo sitúa su presentación en el salón de Earls Court, en octubre de 1963. Estas son las cifras que más se citan para un coche de serie.
| Dato | Cifra | Origen |
|---|---|---|
| Motor | Seis en línea de 3.995 cc | Evo |
| Potencia | 282 bhp (286 CV) | Aston Martin F1 |
| Velocidad máxima | 142 a 145 mph (229 a 233 km/h) | 142 Evo; 145 Aston Martin F1 |
| 0 a 60 mph | Unos 8 segundos | Evo, Wikipedia |
| Precio nuevo en Reino Unido | 4.175 libras | Evo |
| Unidades | 1.021 a 1.059 | 1.021 Evo; 1.059 Wikipedia |
Las fuentes consultadas no aclaran esa diferencia de producción, así que lo más prudente es hablar de «algo más de mil». Evo añade que se vendió el doble de rápido que el DB4.
¿Cómo llegó el DB5 a Goldfinger?
Mediante un préstamo que David Brown aceptó a regañadientes. Eon Productions, la empresa de los productores Albert «Cubby» Broccoli y Harry Saltzman, envió al diseñador de producción Ken Adam y al especialista en efectos John Stears a buscar dos Aston Martin. Uno sería para las escenas de acción y persecuciones, y el otro para los artilugios y los interiores.
Según RM Sotheby's, Brown quería al principio que la productora comprase los coches. El acuerdo fue prestarlos durante el rodaje y devolverlos después. El prototipo llegó a Pinewood todavía con la matrícula BMT 216A.
Allí recibió arietes hidráulicos delante y detrás, una ametralladora en cada aleta delantera, cuchillas en los bujes de las ruedas, una pantalla trasera elevable, un radar, dispensadores de aceite, humo y clavos, matrículas giratorias y asiento eyectable para el pasajero. RM Sotheby's señala que aquellos primeros artilugios no estaban pensados para funcionar más de una toma.
¿Cuántos DB5 de Goldfinger hubo?
Se suelen contar cuatro: dos usados en el rodaje y dos para promoción. Los de promoción se hicieron después, para Operación Trueno, y la propia Aston Martin instaló los artilugios para que funcionaran una y otra vez.
| Coche | Papel | Qué fue de él |
|---|---|---|
| DP/216/1 (BMT 216A) | Coche con artilugios en Goldfinger | Revendido sin artilugios; robado en 1997 |
| DB5/1486/R | Acción y persecuciones; sin artilugios durante el rodaje | Artilugios añadidos para promoción; vendido por 4.608.500 dólares en octubre de 2010 |
| DB5/2008/R | Promoción de Operación Trueno | Vendido por 6.385.000 dólares en agosto de 2019 |
| DB5/2017/R | Promoción de Operación Trueno | Revendido por Anthony Bamford; más tarde lo adquirió el Museo Louwman |
Wikipedia identifica la venta de 2010, de RM Auctions al coleccionista Harry Yeaggy, con el segundo coche de rodaje, y el precio incluía una comisión del 12 %. Uno de los dos coches de promoción también actuó como coche de seguridad en Laguna Seca, con Jackie Stewart al volante, aunque RM Sotheby's no aclara cuál.
¿Qué pasó con el DB5 original de Goldfinger?
Fue robado y no consta que se haya recuperado. Según Wikipedia, tras el rodaje Aston Martin le quitó los artilugios y lo revendió. El coleccionista estadounidense Anthony Pugliese lo compró en 1986.
El coche desapareció en la noche del 18 al 19 de junio de 1997 de un hangar del aeropuerto de Boca Raton, en Florida, con los cables de la alarma cortados. Postwar Classic cita un seguro de 4,2 millones de dólares y señala que la aseguradora acabó pagando.
Postwar Classic publicó en julio de 2018 que Christopher Marinello, de Art Recovery International, tenía una pista que apuntaba a Oriente Medio. Él mismo advirtió de que podía tratarse de un simple coche parecido, y pedía un primer plano del número de chasis para aclararlo. Wikipedia cita informaciones según las cuales el original seguía desaparecido en 2021.
¿En qué otras películas de Bond sale el DB5?
La historia publicada por el equipo Aston Martin de Fórmula 1 cuenta ocho películas: Goldfinger, Operación Trueno, GoldenEye, El mañana nunca muere, Casino Royale, Skyfall, Spectre y Sin tiempo para morir. Son coches distintos a lo largo de las décadas, no un único coche.
GoldenEye (1995) usó un DB5 matriculado BMT 214A, con una nevera de champán y un fax en lugar de armas. Skyfall (2012) destruyó su coche en el final y Spectre (2015) lo mostró reconstruido. Sin tiempo para morir (2021) necesitó ocho réplicas para escenas de riesgo, y una se vendió por 2,92 millones de libras en 2022. Puedes situarlos entre los demás modelos en la cronología de My Hangar.
¿Por qué el DB5 sigue siendo el coche de Bond?
Porque su imagen fue mucho más allá del cine. La versión a escala de Corgi, fabricada por Mettoy en Swansea, ganó el premio Juguete del Año de 1965 de la Asociación Británica de Minoristas de Juguetes, según el Victoria and Albert Museum. Era dorada porque al fabricante le parecía que el plateado quedaría sin acabar, y lanzaba un muñeco por el techo.
En 2020, Aston Martin empezó a construir en Newport Pagnell 25 DB5 de continuación Goldfinger, con la mayoría de los artilugios de la película, varios de ellos operativos, a un precio previsto de unos 2,75 millones de libras cada uno. La historia del hombre cuyas iniciales lleva está en Qué significa DB, y puedes poner a prueba lo que sabes en el quiz de Aston Martin de My Hangar.
Preguntas frecuentes
¿Qué Aston Martin conducía James Bond en Goldfinger?
Un DB5 matriculado BMT 216A, pintado en Silver Birch. El principal coche de rodaje era el prototipo de desarrollo, chasis DP/216/1. En la novela de Fleming conduce un DB Mark III.
¿Cuántos DB5 de Bond se hicieron para Goldfinger?
Se suelen contar cuatro con especificación Goldfinger: dos para el rodaje y dos para promoción. La pareja promocional, DB5/2008/R y DB5/2017/R, se encargó para Operación Trueno.
¿Se ha encontrado el DB5 robado de Goldfinger?
Ninguna de las fuentes consultadas confirma que se haya recuperado. Desapareció de un hangar de Boca Raton en junio de 1997, y la pista que apuntaba a Oriente Medio nunca se verificó.
¿Por cuánto se ha vendido un DB5 de James Bond?
El DB5/2008/R alcanzó 6.385.000 dólares en la subasta de RM Sotheby's en Monterey, en agosto de 2019. El segundo coche de rodaje, vendido en Londres por RM Auctions en octubre de 2010, llegó a 4.608.500 dólares con comisión.
Fuentes
- Birth of an icon: 1963 Aston Martin DB5, Evo
- 1965 Aston Martin DB5 "Bond Car", RM Sotheby's
- Every Aston Martin car driven by James Bond, Aston Martin Formula One Team
- Fleming and the Aston Martin, MI6-HQ
- Could Bond's DB5 prototype be still alive?, Postwar Classic
- RM sells Bond DB5 for $4.6M, Old Cars Weekly
- James Bond's Aston Martin DB5 toy car, Victoria and Albert Museum
- Aston Martin DB5, Wikipedia
Cada cifra de este artículo se ha comprobado con al menos dos fuentes independientes, citadas al final.
