Motorsport
Bugatti Type 35: der erfolgreichste Grand-Prix-Wagen seiner Zeit
Der Bugatti Type 35 feierte 1924 in Lyon sein Debüt und gewann fünfmal in Folge die Targa Florio sowie den ersten Grand Prix von Monaco. Bugatti zählt über 2.000 Siege, eine Zahl, die niemand geprüft hat.
Von der Redaktion von My HangarVeröffentlicht 5 Min. Lesezeit
Das Wichtigste
- Der Type 35 feierte sein Renndebüt beim Grand Prix von Frankreich in der Nähe von Lyon am 3. August 1924, wo fehlerhafte Reifen das beste Auto auf den siebten Platz verwiesen.
- Bugatti gibt an, dass der Type 35 zwischen 1924 und 1930 über 2.000 Siege errang, aber andere Zählungen weichen ab und es gibt keine geprüfte Aufstellung.
- Die Type-35-Familie gewann die Targa Florio fünf Jahre in Folge, von 1925 bis 1929.
- William Grover-Williams gewann den ersten Grand Prix von Monaco am 14. April 1929 in einem Type 35B in 3h56m11s.
- Bugatti beziffert die Produktion auf 340 Stück und betont, dass die genauen Zahlen unklar sind; Motor1 kommt nur auf etwa 340, wenn verwandte Modelle einbezogen werden.
Der Bugatti Type 35 wird weithin als der erfolgreichste Grand-Prix-Wagen seiner Zeit bezeichnet, obwohl niemand eine geprüfte Aufstellung hat. Er debütierte in der Nähe von Lyon am 3. August 1924 mit einem 2,0-Liter-Reihenachtzylinder und gewann dann fünfmal in Folge die Targa Florio (1925–1929) sowie den ersten Grand Prix von Monaco. Bugattis eigene Zählung geht von über 2.000 Siegen aus.
Wie viele Rennen gewann der Bugatti Type 35?
Niemand weiß es genau, und die veröffentlichten Zahlen stimmen nicht überein. Bugattis Geschichte des Wagens spricht von über 2.000 Siegen zwischen 1924 und 1930, während der Wikipedia-Artikel ohne Quellenangabe von über 1.000 spricht. Motor1 und eine Bugatti-Pressemitteilung von 2024 berichten von über 2.500 Siegen und Podestplätzen, was ein anderes Maß ist.
Betrachte diese als Größenordnungen. Was die große Zahl erklärt, ist, dass Privatfahrer das Auto kaufen konnten: Nach Lyon waren zehn Type 35 gebaut worden und fast alle waren an Kunden gegangen. Daher schließt die Zählung vermutlich viele kleinere Veranstaltungen neben den großen Grands Prix ein.
Was passierte beim Debüt des Type 35 in Lyon 1924?
Er verlor, wegen seiner Reifen. Fünf Autos waren für den Grand Prix von Frankreich gemeldet, der über 35 Runden auf einem 23,1 km langen Straßenkurs ausgetragen wurde, wobei der Prototyp in Reserve gehalten wurde. Sie waren im Training die Schnellsten gewesen, doch während des Rennens begannen sich die Laufflächen abzulösen.
- Jean Chassagne war der beste Bugatti, auf Platz sieben.
- Ernest Friderich wurde Achter und Leonico Garnier Elfter.
- Pierre de Vizcaya verlor früh im Rennen eine Lauffläche und schied in Runde 11 nach einem Unfall aus.
- Bartolomeo Costantini fiel aus, als sich eine Lauffläche um seinen Schalthebel wickelte und das Getriebe beschädigte. Bugatti schreibt ihm die schnellste Runde zu, aber die Rennaufzeichnungen geben sie Henry Segraves Sunbeam mit 11m19s in Runde 29.
Giuseppe Campari gewann in einem Alfa Romeo P2. Eine Untersuchung ergab, dass die Reifen nicht richtig vulkanisiert worden waren, während die neuen Räder gut gehalten hatten. Mit einem anderen Reifenlieferanten fuhr Costantini die schnellste Runde und wurde im nächsten großen Rennen in San Sebastián Zweiter.
Was unterschied den Type 35 von seinen Rivalen?
Geringes Gewicht und sorgfältige Details statt reiner Leistung. Das Auto wog fahrfertig etwa 750 kg bei einem Radstand von 2,4 m.
- Räder: Aluminiumguss mit acht flachen Speichen, abnehmbaren Felgen und integrierter Bremstrommel.
- Vorderachse: geschmiedet und hohl mit versiegelten Enden, laut Bugatti etwa 10 kg schwer.
- Motor: Reihenachtzylinder mit einer einzigen obenliegenden Nockenwelle und drei Ventilen pro Zylinder, dessen Kurbelwelle in Rollen- und Kugellagern lief.
Bugatti gibt an, dass der Motor bis zu 6.000 U/min drehen konnte. Der Bugatti Trust, ein historisches Archiv, gibt 5.500 U/min als vorsichtige Grenze für die 2,0-Liter-Autos und 5.000 U/min für den langhubigeren 2,3 an.
Welche Versionen des Type 35 wurden gebaut?
Es gab fünf Hauptversionen, unterteilt nach Hubraum und Aufladung. Die Leistung variiert je nach Quelle, daher zeigt die letzte Spalte die Grundlage.
| Version | Ab | Hubraum | Kompressor | Leistung | Grundlage |
|---|---|---|---|---|---|
| Type 35 | 1924 | 1.991 cm³ | Nein | etwa 90–95 PS | Trust 90 bhp; Bugatti etwa 95 PS mit zwei Vergasern |
| Type 35A | 1925 | 2,0 Liter | Nein | 75 PS | Bugatti-Angabe |
| Type 35C | etwa 1926 | 1.991 cm³ | Roots | 120–130 bhp | Bugatti Trust |
| Type 35T | etwa 1926 | 2.262 cm³ | Nein | nicht bestätigt | für die Targa Florio gebaut |
| Type 35B | etwa 1926 | 2.262 cm³ | Roots | bis zu 140 PS | Bugatti; Trust sagt 120–130 bhp |
Die Produktion ist ebenso unklar. Bugatti gibt an, dass 340 Stück gebaut wurden, räumt aber ein, dass die genauen Zahlen unklar sind, und Motor1 kommt nur auf etwa 340, wenn die 35A, 35B, 35C, 35T, 37, 37A und 39A einbezogen werden. Der Bugatti Trust listet 210 für die 35, 35B, 35C, 35T und Type 39 zusammen auf.
Welche großen Rennen gewann der Type 35?
Sein Markenzeichen ist die Targa Florio auf Sizilien, die die Familie fünf Jahre in Folge gewann. Bugattis belegten 1926 die ersten drei Plätze, und die Serie endete 1930, als Achille Varzi in einem Alfa Romeo P2 gewann.
| Jahr | Sieger | Auto |
|---|---|---|
| 1925 | Bartolomeo Costantini | Type 35 |
| 1926 | Bartolomeo Costantini | Type 35T |
| 1927 | Emilio Materassi | Type 35C |
| 1928 | Albert Divo | Type 35B |
| 1929 | Albert Divo | Type 35C |
Beim ersten Grand Prix von Monaco am 14. April 1929 gewann William Grover-Williams, der als „Williams“ antrat, in einem grünen Type 35B. Er legte die 100 Runden und 318 km in 3h56m11s zurück, was einem Durchschnitt von 80,8 km/h entspricht. Georges Bourianos Type 35C wurde Zweiter und Rudolf Caracciolas Mercedes-Benz SSK Dritter. René Dreyfus gewann dort im folgenden Jahr in einem Type 35B.
Der Konstrukteurstitel 1926 ist eine etwas andere Geschichte. Motor Sport schrieb 1927 Bugatti die Meisterschaft zu, und Bugattis eigener Text nennt sie inoffiziell, obwohl die Geschichte der Golden Era besagt, dass der Dachverband des Sports, die AIACR, sie organisierte. Die Siege beim Grand Prix von Frankreich und Italien in jenem Jahr wurden vom 1,5-Liter-Type 39A, einem nahen Verwandten, mit Jules Goux und Louis Charavel am Steuer errungen.
Die Type-35-Familie ist auch im täglichen Bugatti-Quiz und in der Bugatti-Zeitachse vertreten. Zu den Straßenautos, die ihm folgten, siehe unseren Leitfaden zum Type 57SC Atlantic und dem Royale.
Häufige Fragen
Wie viele Bugatti Type 35 wurden gebaut?
Etwa 340 ist die meistgenannte Zahl, und Motor1 erreicht sie, indem verwandte Modelle wie der Type 37 und Type 39A mitgezählt werden. Bugatti selbst sagt, dass die genauen Produktionszahlen heute unklar sind.
Hat der Bugatti Type 35 wirklich 2.000 Rennen gewonnen?
Bugatti behauptet über 2.000 Siege, aber keine geprüfte Liste belegt das. Andere Berichte sprechen von über 1.000, betrachte die Zahl also als Schätzung.
Wer gewann den ersten Grand Prix von Monaco?
William Grover-Williams, der als „Williams“ antrat, gewann am 14. April 1929 in einem Bugatti Type 35B. Er fuhr einen Durchschnitt von 80,8 km/h über 100 Runden.
Warum verlor der Type 35 sein erstes Rennen?
Seine Reifen waren nicht richtig vulkanisiert worden, sodass sich die Laufflächen bei Renngeschwindigkeit lösten. Das beste Auto wurde 1924 in Lyon Siebter.
Quellen
- Bugatti Type 35: the world's most successful racing car, Bugatti Newsroom
- Bugatti Type 35: the making of a champion, Bugatti Newsroom
- Bugatti Type 35 specifications, The Bugatti Trust
- 100 years ago the Bugatti Type 35 became a legend, Motor1
- 1924 French Grand Prix, The Golden Era of Grand Prix Racing
- 1929 Monaco Grand Prix, The Golden Era of Grand Prix Racing
- 1926 Grand Prix season, The Golden Era of Grand Prix Racing
- 1926 French Grand Prix, The Golden Era of Grand Prix Racing
- 1930 Monaco Grand Prix, The Golden Era of Grand Prix Racing
- Great racing marques: Bugatti, Motor Sport Magazine archive, May 1927
- Targa Florio winners, Wikipedia
- Bugatti Type 35, Wikipedia
Jede Zahl hier wurde mit mindestens zwei unabhängigen Quellen abgeglichen, die am Ende aufgeführt sind.
