Motorsport
Bugatti Type 35: la vettura da Gran Premio di maggior successo della sua epoca
La Bugatti Type 35 debuttò a Lione nel 1924 e vinse cinque Targa Florio consecutive e il primo Gran Premio di Monaco. Bugatti conta oltre 2.000 vittorie, una cifra che nessuno ha mai verificato.
Dalla redazione di My HangarPubblicato 6 min di lettura
Punti chiave
- La Type 35 debuttò in gara al Gran Premio di Francia vicino a Lione il 3 agosto 1924, dove pneumatici difettosi lasciarono la sua vettura migliore al settimo posto.
- Bugatti afferma che la Type 35 ottenne oltre 2.000 vittorie tra il 1924 e il 1930, ma altri conteggi differiscono e non esiste un bilancio verificato.
- La famiglia Type 35 vinse la Targa Florio per cinque anni consecutivi, dal 1925 al 1929.
- William Grover-Williams vinse il primo Gran Premio di Monaco il 14 aprile 1929 su una Type 35B, in 3h56m11s.
- Bugatti stima la produzione a 340 unità, pur sottolineando che le cifre esatte non sono chiare, e Motor1 arriva a circa 340 solo includendo modelli affini.
La Bugatti Type 35 è ampiamente considerata la vettura da Gran Premio di maggior successo della sua epoca, sebbene nessuno abbia un conteggio verificato. Debuttò vicino a Lione il 3 agosto 1924 con un otto cilindri in linea da 2,0 litri, poi vinse cinque Targa Florio consecutive (1925–1929) e il primo Gran Premio di Monaco. Il conteggio della stessa Bugatti supera le 2.000 vittorie.
Quante gare ha vinto la Bugatti Type 35?
Nessuno lo sa con esattezza, e i numeri pubblicati non concordano. La storia della vettura secondo Bugatti rivendica oltre 2.000 vittorie tra il 1924 e il 1930, mentre l'articolo di Wikipedia dice oltre 1.000 senza citare fonti. Motor1 e un comunicato Bugatti del 2024 riportano oltre 2.500 tra vittorie e podi, che è una misura diversa.
Considerali come ordini di grandezza. Ciò che spiega il numero elevato è che i piloti privati potevano acquistare la vettura: dopo Lione, erano state costruite dieci Type 35 e quasi tutte erano andate ai clienti. Quindi il conteggio presumibilmente include molti eventi minori accanto ai grandi Gran Premi.
Cosa successe al debutto della Type 35 a Lione nel 1924?
Perse, a causa dei suoi pneumatici. Cinque vetture furono iscritte al Gran Premio di Francia, disputato su 35 giri di un circuito stradale di 23,1 km, con il prototipo tenuto di riserva. Erano state le più veloci in prova, eppure i battistrada iniziarono a staccarsi durante la gara.
- Jean Chassagne fu la migliore Bugatti, al settimo posto.
- Ernest Friderich arrivò ottavo e Leonico Garnier undicesimo.
- Pierre de Vizcaya perse un battistrada all'inizio della gara e si ritirò per incidente al giro 11.
- Bartolomeo Costantini si ritirò quando il battistrada si avvolse attorno alla leva del cambio e danneggiò il cambio. Bugatti gli attribuisce il giro più veloce, ma i registri di gara lo assegnano alla Sunbeam di Henry Segrave, in 11m19s al giro 29.
Giuseppe Campari vinse su un'Alfa Romeo P2. Un'indagine scoprì che gli pneumatici non erano stati vulcanizzati correttamente, mentre i nuovi cerchi avevano retto bene. Con un altro fornitore, Costantini fece segnare il giro più veloce e finì secondo nella grande gara successiva, a San Sebastián.
Cosa rendeva la Type 35 diversa dalle sue rivali?
La leggerezza e la cura dei dettagli, piuttosto che la potenza pura. La vettura pesava circa 750 kg pronta a correre, su un passo di 2,4 m.
- Ruote: in alluminio fuso con otto razze piatte, cerchi smontabili e tamburo del freno integrato.
- Asse anteriore: forgiato e cavo con estremità sigillate, a circa 10 kg secondo la cifra di Bugatti.
- Motore: otto cilindri in linea con un singolo albero a camme in testa e tre valvole per cilindro, con l'albero motore che girava su cuscinetti a rulli e a sfere.
Bugatti afferma che il motore poteva girare fino a 6.000 giri/min. Il Bugatti Trust, un archivio storico, indica 5.500 giri/min come limite prudente per le vetture da 2,0 litri e 5.000 giri/min per il 2,3 a corsa più lunga.
Quali versioni della Type 35 furono costruite?
Ci furono cinque versioni principali, divise per cilindrata e sovralimentazione. La potenza varia a seconda della fonte, quindi l'ultima colonna mostra la base.
| Versione | Dal | Cilindrata | Compressore | Potenza | Base |
|---|---|---|---|---|---|
| Type 35 | 1924 | 1.991 cc | No | circa 90–95 CV | Trust 90 bhp; Bugatti circa 95 CV con due carburatori |
| Type 35A | 1925 | 2,0 litri | No | 75 CV | Cifra Bugatti |
| Type 35C | circa 1926 | 1.991 cc | Roots | 120–130 bhp | Bugatti Trust |
| Type 35T | circa 1926 | 2.262 cc | No | non confermata | costruita per la Targa Florio |
| Type 35B | circa 1926 | 2.262 cc | Roots | fino a 140 CV | Bugatti; Trust dice 120–130 bhp |
La produzione è altrettanto confusa. Bugatti afferma che ne furono costruite 340 pur ammettendo che le cifre esatte non sono chiare, e Motor1 arriva a circa 340 solo includendo la 35A, 35B, 35C, 35T, 37, 37A e 39A. Il Bugatti Trust elenca 210 per la 35, 35B, 35C, 35T e Type 39 combinate.
Quali grandi gare vinse la Type 35?
La sua impresa simbolo è la Targa Florio in Sicilia, che la famiglia vinse per cinque anni consecutivi. Le Bugatti occuparono i primi tre posti nel 1926, e la serie si concluse nel 1930 quando Achille Varzi vinse su un'Alfa Romeo P2.
| Anno | Vincitore | Vettura |
|---|---|---|
| 1925 | Bartolomeo Costantini | Type 35 |
| 1926 | Bartolomeo Costantini | Type 35T |
| 1927 | Emilio Materassi | Type 35C |
| 1928 | Albert Divo | Type 35B |
| 1929 | Albert Divo | Type 35C |
Al primo Gran Premio di Monaco, il 14 aprile 1929, William Grover-Williams, in gara come «Williams», vinse su una Type 35B verde. Coprì i 100 giri e 318 km in 3h56m11s, a una media di 80,8 km/h. La Type 35C di Georges Bouriano arrivò seconda e la Mercedes-Benz SSK di Rudolf Caracciola terza. René Dreyfus vi vinse l'anno successivo su una Type 35B.
Il titolo costruttori del 1926 è una storia leggermente diversa. Motor Sport, scrivendo nel 1927, accreditò a Bugatti il campionato, e il testo della stessa Bugatti lo definisce non ufficiale, sebbene la storia della Golden Era affermi che l'organo di governo dello sport, l'AIACR, lo organizzò. Le vittorie nei Gran Premi di Francia e Italia di quell'anno arrivarono dalla Type 39A da 1,5 litri, una parente stretta, con Jules Goux e Louis Charavel alla guida.
La famiglia Type 35 compare anche nel quiz Bugatti giornaliero e nella Storia Bugatti. Per le vetture stradali che la seguirono, vedi la nostra guida alla Type 57SC Atlantic e alla Royale.
Domande frequenti
Quante Bugatti Type 35 furono costruite?
Circa 340 è la cifra solitamente citata, e Motor1 la raggiunge contando modelli affini come la Type 37 e la Type 39A. La stessa Bugatti afferma che i numeri esatti di produzione non sono chiari oggi.
La Bugatti Type 35 ha davvero vinto 2.000 gare?
Bugatti rivendica oltre 2.000 vittorie, ma nessun elenco verificato lo conferma. Altri resoconti dicono oltre 1.000, quindi considera il numero come una stima.
Chi vinse il primo Gran Premio di Monaco?
William Grover-Williams, in gara come «Williams», vinse il 14 aprile 1929 su una Bugatti Type 35B. Tenne una media di 80,8 km/h su 100 giri.
Perché la Type 35 perse la sua prima gara?
I suoi pneumatici non erano stati vulcanizzati correttamente, quindi i battistrada si staccavano a velocità di gara. La vettura migliore finì settima a Lione nel 1924.
Fonti
- Bugatti Type 35: the world's most successful racing car, Bugatti Newsroom
- Bugatti Type 35: the making of a champion, Bugatti Newsroom
- Bugatti Type 35 specifications, The Bugatti Trust
- 100 years ago the Bugatti Type 35 became a legend, Motor1
- 1924 French Grand Prix, The Golden Era of Grand Prix Racing
- 1929 Monaco Grand Prix, The Golden Era of Grand Prix Racing
- 1926 Grand Prix season, The Golden Era of Grand Prix Racing
- 1926 French Grand Prix, The Golden Era of Grand Prix Racing
- 1930 Monaco Grand Prix, The Golden Era of Grand Prix Racing
- Great racing marques: Bugatti, Motor Sport Magazine archive, May 1927
- Targa Florio winners, Wikipedia
- Bugatti Type 35, Wikipedia
Ogni dato qui presente è stato verificato con almeno due fonti indipendenti, elencate alla fine.
