Historia
Ferrari contra Lamborghini: cómo empezó de verdad la rivalidad y en qué se diferencian
La rivalidad nació a principios de los 60 con una queja por un embrague y un insulto muy discutido. Hoy Ferrari cotiza en bolsa y envió 13.640 coches en 2025; Lamborghini es de Audi y entregó 10.747.
Por la redacción de My HangarPublicado 6 min de lectura
Lo esencial
- Ferruccio Lamborghini tuvo varios Ferrari antes de fabricar coches, pero el famoso insulto de Enzo Ferrari se apoya en su propio relato tardío y en versiones que no coinciden.
- El Dizionario Biografico italiano presenta la disputa como una tradición y considera más realistas los motivos de beneficio y publicidad.
- El V12 del Lamborghini 350 GT de 1964 lo diseñó la empresa de Giotto Bizzarrini, antiguo ingeniero de Ferrari que dejó Maranello en la salida colectiva de 1961.
- Ferrari cotiza en bolsa, con Exor en el 21,2% y la familia Ferrari en el 10,6%, mientras que Lamborghini es una filial al 100% de Audi.
- Ferrari envió 13.640 coches en 2025 y Lamborghini entregó 10.747.
La rivalidad entre Ferrari y Lamborghini arrancó a principios de los años 60, cuando un rico fabricante de tractores que tenía varios Ferrari decidió construir sus propios gran turismo. El insulto de Enzo Ferrari que supuestamente lo desencadenó sigue en duda. Hoy son muy distintas: Ferrari cotiza en bolsa y envió 13.640 coches en 2025; Lamborghini es filial de Audi y entregó 10.747.
¿Cómo empezó realmente la rivalidad?
Con la queja de un cliente, y solo conocemos la versión de una de las partes. Ferruccio Lamborghini fue a Maranello en 1958 a por un Ferrari 250 GT cupé. El probador Valentino Balboni cuenta que su jefe tuvo dos Ferrari, que no paraba de quemar el embrague y que un mecánico descubrió que la pieza era igual a la de un pequeño tractor Lamborghini.
El insulto llega más tarde. En una entrevista de 1991 con Thoroughbred & Classic Cars, Ferruccio aseguró que se plantó ante Enzo y que este le dijo que podría conducir un tractor, pero nunca un Ferrari como es debido. Bob Wallace, uno de los primeros probadores de Lamborghini, lo ponía en duda; algunas versiones sostienen que Enzo ni siquiera lo recibió, y el historiador Massimo Delbo cree que ambos sabían lo que valía una buena enemistad como publicidad.
Repasamos cada versión en la historia de Ferruccio Lamborghini y Enzo Ferrari.
¿Fue el insulto la verdadera razón de fundar Lamborghini?
Por sí solo, probablemente no. El Dizionario Biografico degli Italiani recoge la disputa como lo que dice la tradición, y a continuación considera más realista una decisión basada en los beneficios del sector y en el valor publicitario para su grupo.
Las fechas son más firmes que el drama. Ferruccio compró 20.000 metros cuadrados de terreno en Sant'Agata Bolognese el 22 de febrero de 1963, inauguró la fábrica el 26 de octubre y presentó el 350 GTV en Turín ese mismo noviembre. La biografía califica aquel primer coche de fracaso.
¿Ayudó un antiguo ingeniero de Ferrari a crear Lamborghini?
Sí, aunque no pasó directamente de una casa a otra. Giotto Bizzarrini entró en Ferrari en 1957, llegó a dirigir el desarrollo experimental y de los GT y trabajó en el coche que acabaría siendo el 250 GTO. Fue uno de los cinco ingenieros que se marcharon en 1961, tras una reorganización del departamento técnico.
Más tarde, Ferruccio encargó a su empresa, Società Autostar, el diseño de un motor para sus GT. Aquel V12 debutó en el 350 GT de 1964 y siguió en los Lamborghini de doce cilindros hasta 2010. En dos marcas que hoy se ven como enemigas, esta raíz técnica común es el vínculo más sólido de toda la historia.
¿Cuándo plantó cara Lamborghini a Ferrari de verdad?
Con el Miura, expuesto como chasis rodante en Turín en noviembre de 1965 y como coche completo en Ginebra en marzo de 1966. Su V12 transversal iba detrás de los asientos y rendía 350 CV, y evo atribuye a aquel chasis de Turín el nacimiento del superdeportivo. El primer cliente lo recibió el 29 de diciembre de 1966.
El buque insignia V12 de Ferrari conservó el motor delantero unos años más. Su primer coche de calle de doce cilindros con motor central fue el 365 GT4 Berlinetta Boxer de 1973, que sustituyó al Daytona. Lo ampliamos en cómo el Miura y el Countach definieron el superdeportivo.
¿En qué se diferencian hoy Ferrari y Lamborghini?
Sobre todo en la propiedad y en la competición; en tamaño, menos de lo que parece. Estas son las cifras más recientes que hemos podido comprobar.
| Ferrari | Lamborghini | |
|---|---|---|
| Origen | Fundada en 1939 como Auto Avio Costruzioni; primer coche con el nombre Ferrari, el 125 S, en 1947 | Fábrica inaugurada en 1963; 350 GT V12 en 1964 |
| Sede | Maranello | Sant'Agata Bolognese |
| Propiedad | Cotiza en Nueva York y Milán; Exor 21,2%, Piero Ferrari y fideicomiso familiar 10,6% | Filial al 100% de Audi AG, grupo Volkswagen |
| Coches en 2025 | 13.640 enviados | 10.747 entregados |
| V12 de referencia | 12Cilindri, sin hibridación, 830 CV | Revuelto, híbrido enchufable, 1.015 CV |
| Modelo de carrocería alta | Purosangue, V12, presentado en 2022 | Urus, V8, presentado en 2017 |
| Competición | 16 títulos de constructores de F1, 12 victorias en Le Mans | Prototipo SC63, 10.º en Le Mans 2024, programa en pausa para 2026 |
Ferrari declara envíos y Lamborghini entregas, que quizá no se midan igual, así que la diferencia es aproximada. Exor y Piero Ferrari renovaron su pacto de accionistas en enero de 2026 y juntos controlan cerca del 48% de los votos.
¿Por qué la competición las sigue separando?
Porque Ferrari se construyó en torno a ella y Ferruccio se negó a entrar. Evo recuerda que sus jóvenes ingenieros diseñaron el chasis del Miura en parte para tentarle, y que ni siquiera así quiso correr con el Jota posterior. Ferrari, por su parte, suma 16 títulos de constructores y 15 de pilotos en F1.
El programa de prototipos de Lamborghini duró poco. El SC63 disputó el Mundial de Resistencia en 2024 y en agosto de 2025 la marca puso el proyecto en pausa para 2026. Nuestra guía de victorias en Le Mans de las marcas de lujo muestra la distancia.
En la carretera, el contraste está ahora en la electrificación. Lamborghini anunció que toda su gama sería híbrida cuando empezaran las entregas del Temerario, en enero de 2026, mientras que Ferrari sigue vendiendo el 12Cilindri sin hibridar. Pon a prueba ambas historias en el quiz de Ferrari de My Hangar y el de Lamborghini, o sigue las fechas en la cronología de Ferrari. Para el mapa empresarial, lee quién es el dueño de cada marca.
Preguntas frecuentes
¿Insultó de verdad Enzo Ferrari a Ferruccio Lamborghini?
Ferruccio lo afirmó en 1991 y Valentino Balboni repite un relato parecido, pero no conocemos ningún registro independiente. Bob Wallace lo dudaba y las versiones no coinciden ni en las palabras ni en el lugar.
¿Quién es más grande, Ferrari o Lamborghini?
Ferrari, por volumen. Envió 13.640 coches en 2025, frente a los 10.747 entregados por Lamborghini, y declaró unos ingresos netos de 7.146 millones de euros.
¿Es Ferrari del grupo Volkswagen?
No. El grupo Volkswagen posee Lamborghini a través de Audi. Ferrari es una empresa cotizada independiente, escindida de Fiat Chrysler, cuyo mayor accionista es Exor.
¿Qué marca es más antigua, Ferrari o Lamborghini?
Ferrari. El primer coche con su nombre apareció en 1947, y la fábrica de Lamborghini abrió 16 años después, en 1963.
Fuentes
- Lamborghini, Ferruccio, Dizionario Biografico degli Italiani, Treccani
- Lamborghini Supercars Exist Because of a 10-Lira Tractor Clutch, Car and Driver vía Yahoo Autos
- MotorTrend investigates the mythical Ferrari insult, LamboCars
- Lamborghini Miura: how the original supercar was willed into existence, evo
- Ferrari: the new deal, Il Sole 24 Ore
- Resultados de Ferrari en 2025, Dukascopy
- Lamborghini 2025 sales record, Carscoops
- Giotto Bizzarrini, Wikipedia
- Ferruccio Lamborghini, Wikipedia (cita la entrevista de 1991 en Thoroughbred & Classic Cars)
- Exor y la familia Ferrari prorrogan su pacto de accionistas, Exor
- Lamborghini breaks delivery record in 2025, Driven
Cada cifra de este artículo se ha comprobado con al menos dos fuentes independientes, citadas al final.
