Bugatti Veyron und Chiron: Wie sie 400 km/h und mehr erreichten

Der Bugatti Veyron überschritt am 19. April 2005 in Ehra-Lessien in Deutschland die 400 km/h mit einem 8,0-Liter-W16 mit vier Turboladern, der 1.001 PS leistete. Der Super Sport erreichte dann 2010 durchschnittlich 431,072 km/h, und ein modifiziertes Chiron-Derivat kam 2019 auf 490,484 km/h. Jeder Schritt erforderte mehr Leistung, stärkere Reifen und weniger Luftwiderstand.

Warum strebte Bugatti überhaupt 400 km/h an?

Weil Ferdinand Piëch, der damalige Chef des Volkswagen-Konzerns, es als Ziel vorgab. Laut Bugatti skizzierte er 1997 in einem Shinkansen einen 18-Zylinder-Motor auf einem Briefumschlag, und Volkswagen sicherte sich im folgenden Jahr die Markenrechte.

Auf dem Genfer Auto-Salon 2000 wurde das Ziel öffentlich: 1.001 PS, über 400 km/h und unter drei Sekunden auf 100 km/h. Die Ingenieure ersetzten daraufhin den 18-Zylinder-Plan durch einen W16 mit vier Turboladern, der im September 2000 in Paris im Prototyp EB 16.4 Veyron gezeigt wurde. Die Serienproduktion wurde 2001 bestätigt und begann 2005.

Wie erreichte der Veyron 2005 die 400 km/h?

Mit brachialer Leistung, extrem viel Kühlung und einem speziellen Modus für die Höchstgeschwindigkeit. Am Steuer saß Uwe Novacki, ein Volkswagen-Instruktor, auf der fast neun Kilometer langen Strecke in Ehra-Lessien, und der TÜV Süd maß die Geschwindigkeit in beide Richtungen.

Ein erster Versuch erreichte 380 km/h und ein zweiter kam kurz auf 411 km/h. Eine digitale Anzeige zeigte 427 km/h, was sich später als Rechenfehler herausstellte. Die Homologationspapiere geben 407 km/h an, während Wikipedia einen TÜV-Durchschnitt von 408,47 km/h nennt, du wirst also beide Werte sehen.

Motor und Antriebsstrang trugen die Last:

• Motor: 8,0-Liter-W16 mit vier Turboladern, 1.001 PS und 1.250 Nm.
• Antriebsstrang: Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und permanenter Allradantrieb.
• Kühlung: zehn Kühler, für Motor, Ladeluft, Öl, Getriebe, Differenzial und Klimaanlage.

Was ist der Top-Speed-Modus des Veyron?

Im normalen Einsatz regelt der Veyron bei 343 km/h ab. Um schneller zu fahren, hält der Fahrer das Auto an und dreht einen speziellen Schlüssel links neben dem Sitz, was eine Checkliste zur Startbereitschaft auslöst. Der Heckflügel fährt ein, die vorderen Diffusoren schließen sich und die Bodenfreiheit sinkt von 12,5 cm auf 6,5 cm.

Warum war der 431-km/h-Rekord des Veyron Super Sport umstritten?

Weil Kundenfahrzeuge auf 415 km/h begrenzt sind und das Rekordauto ohne dieses Limit fuhr. Im Juli 2010 absolvierte Testfahrer Pierre-Henri Raphanel in Ehra-Lessien Läufe mit 427,933 und 434,211 km/h, was einen Durchschnitt von 431,072 km/h ergab, bezeugt vom TÜV und einem Guinness-Vertreter.

Der Super Sport hatte 1.200 PS und 1.500 Nm, unterstützt durch größere Turbolader und Ladeluftkühler sowie NACA-Einlässe im Dach und einen Doppeldiffusor. Bugatti baute 48 Exemplare, und die ersten fünf waren World Record Editions in der Konfiguration des Rekordautos, wie das auf unserem Foto.

Im April 2013 erklärte ein Guinness-Sprecher den Rekord wegen des Begrenzers für nicht mehr gültig. Guinness teilte dann mit, dass er nicht disqualifiziert worden sei, unterzog die Kategorie einer Überprüfung und bestätigte den Rekord am 15. April mit der Begründung, der Begrenzer verändere das grundlegende Design des Autos nicht. Der offene Grand Sport Vitesse erreichte später durchschnittlich 408,84 km/h. Insgesamt wurden 450 Veyron gebaut.

Wie viel schneller war der Chiron?

Viel schneller in der Beschleunigung, wenn auch als Serienfahrzeug nur geringfügig schneller. Der Chiron erschien am 1. März 2016 in Genf mit 1.500 PS und 1.600 Nm aus einem W16 mit größtenteils neuen Innereien und größeren Turboladern. Zwei Turbos arbeiten unterhalb von 3.800 U/min und alle vier darüber.

Seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 420 km/h begrenzt, oder etwa 380 km/h ohne den separaten Schlüssel. Im August 2017 fuhr Juan Pablo Montoya in Ehra-Lessien einen von 0 auf 400 km/h und wieder zum Stillstand in 41,96 Sekunden, eine Zeit, die der Koenigsegg Regera später unterbot. Bugatti plante 500 Autos, und das letzte, L'Ultime, schloss die Serie im Mai 2024 ab.

Wie erreichte ein Chiron im Jahr 2019 die 490 km/h?

Indem er ein stark modifiziertes Einzelstück und kein Kundenfahrzeug war. Am 2. August 2019 erreichte Andy Wallace in Ehra-Lessien 490,484 km/h (304,773 mph), mit Vollgas für etwa 70 Sekunden auf der 8,8 km langen Gerade. Bei dieser Geschwindigkeit legte das Auto 136 Meter pro Sekunde zurück.

Die Änderungen zielten auf Luftwiderstand und Stabilität ab:

• Ein etwa 25 cm längeres Heck und ein fester Heckflügel.
• Geringere, per Laser gesteuerte Bodenfreiheit.
• 1.600 PS, mit dem regulären Getriebe und Allradantrieb.
• Ein Überrollkäfig, Sechspunktgurte und kein Beifahrersitz.
• Michelin-Reifen mit verstärkten Gürteln, getestet bis 511 km/h und einzeln geröntgt.

Der SGS-TÜV Saar zertifizierte die Geschwindigkeit anhand einer versiegelten GPS-Box, und Bugatti nennt es einen Rekord. Kritiker akzeptierten ihn nicht als Rekord für Serienfahrzeuge, da Wallace nur in eine Richtung fuhr, anstatt den Durchschnitt aus zwei entgegengesetzten Läufen zu bilden. Bugatti erklärte daraufhin, man werde den Wettbewerb um die Höchstgeschwindigkeit verlassen und sich auf andere Bereiche konzentrieren.

Wie schneiden Veyron und Chiron im Vergleich ab?

Die Tabelle zeigt die angegebene Geschwindigkeit für jedes Auto und was diese Zahl bedeutet, da Limits und Rekordfahrten oft verwechselt werden.

Teste dich selbst zu diesen Zahlen im täglichen Bugatti-Quiz, folge der Marke in der Bugatti-Zeitachse oder kehre mit dem Type 35 zu ihren Rennsportwurzeln zurück.

Häufige Fragen

Ist der Bugatti Veyron das erste Auto, das 400 km/h überschritt?

Bugatti beschreibt ihn als das erste Serienfahrzeug, das 1.000 PS und 400 km/h überschritt. Der Wert in seinen Homologationspapieren beträgt 407 km/h.

Was ist der schnellste Bugatti Chiron?

Das Vorserienfahrzeug Chiron Super Sport 300+, das im Jahr 2019 genau 490,484 km/h erreichte. Es fuhr in eine Richtung mit einem Überrollkäfig, und Kundenfahrzeuge sind auf 440 km/h begrenzt.

Warum wurde der Rekord des Veyron Super Sport infrage gestellt?

Im April 2013 erklärte ein Guinness-Sprecher ihn für ungültig, da Kundenfahrzeuge einen 415-km/h-Begrenzer haben, der für die Fahrt deaktiviert war. Nach einer Überprüfung bestätigte Guinness den Rekord am 15. April mit der Begründung, der Begrenzer verändere das grundlegende Design des Autos nicht.

Warum erfordern Geschwindigkeitsrekorde zwei Richtungen?

Die Durchschnittsbildung aus zwei entgegengesetzten Läufen hebt den Einfluss des Windes auf. Der Veyron Super Sport tat dies 2010, die Fahrt des Chiron von 2019 nicht.

Quellen

• 15 years of Bugatti Veyron: how it all began, Bugatti Newsroom
• 407 km/h: a milestone in automotive history, Bugatti Newsroom
• Landspeed world record with the Veyron 16.4 Super Sport, Bugatti Newsroom
• Bugatti breaks the 300 mph barrier, Bugatti Newsroom
• Bugatti Chiron busts through 300 mph, but don't rewrite the record books just yet, GTPlanet
• Bugatti Chiron review, Evo
• Bugatti Veyron, Wikipedia
• Bugatti Chiron, Wikipedia