Bugatti Veyron e Chiron: come hanno raggiunto i 400 km/h e oltre

La Bugatti Veyron ha superato i 400 km/h il 19 aprile 2005 a Ehra-Lessien in Germania, utilizzando un W16 quadriturbo da 8,0 litri che erogava 1.001 CV. La Super Sport ha poi registrato una media di 431,072 km/h nel 2010, e una derivata modificata della Chiron ha raggiunto i 490,484 km/h nel 2019. Ogni passo ha richiesto più potenza, pneumatici più resistenti e minore resistenza aerodinamica.

Perché la Bugatti puntava ai 400 km/h?

Perché Ferdinand Piëch, allora alla guida del Gruppo Volkswagen, ne fece l'obiettivo. Il resoconto della Bugatti dice che disegnò un motore a 18 cilindri su una busta a bordo di uno Shinkansen nel 1997, e la Volkswagen si assicurò i diritti del marchio l'anno successivo.

Al Salone di Ginevra del 2000 l'obiettivo divenne pubblico: 1.001 CV, oltre 400 km/h e meno di tre secondi a 100 km/h. Gli ingegneri sostituirono poi il progetto a 18 cilindri con un W16 e quattro turbocompressori, mostrato nel prototipo EB 16.4 Veyron a Parigi nel settembre 2000. La produzione in serie fu confermata nel 2001 e iniziò nel 2005.

Come ha fatto la Veyron a raggiungere i 400 km/h nel 2005?

Con una potenza bruta, un'enorme capacità di raffreddamento e una modalità speciale per la velocità massima. Il pilota era Uwe Novacki, un istruttore della Volkswagen, sulla pista di quasi nove chilometri a Ehra-Lessien, e il TÜV Süd ha misurato la velocità in entrambe le direzioni.

Un primo tentativo ha raggiunto i 380 km/h e un secondo ha toccato i 411 km/h. Un display digitale mostrava 427 km/h, in seguito rivelatosi un errore di calcolo. I documenti di omologazione riportano 407 km/h, mentre Wikipedia fornisce una media TÜV di 408,47 km/h, quindi vedrai entrambe le cifre.

Il motore e la trasmissione hanno sopportato il carico:

• Motore: W16 da 8,0 litri con quattro turbocompressori, 1.001 CV e 1.250 Nm.
• Trasmissione: cambio a doppia frizione a sette marce e trazione integrale permanente.
• Raffreddamento: dieci radiatori, per il motore, l'aria di sovralimentazione, l'olio, la trasmissione, il differenziale e l'aria condizionata.

Cos'è la modalità Top Speed della Veyron?

Nell'uso normale la Veyron si ferma a 343 km/h. Per andare oltre, il guidatore ferma l'auto e gira una chiave speciale a sinistra del sedile, che avvia una lista di controllo di prontezza. L'alettone posteriore si ritrae, i diffusori anteriori si chiudono e l'altezza da terra scende da 12,5 cm a 6,5 cm.

Perché il record di 431 km/h della Veyron Super Sport fu discusso?

Perché le vetture clienti sono limitate a 415 km/h e l'auto del record ha corso senza quel limite. Nel luglio 2010 il collaudatore Pierre-Henri Raphanel ha stabilito passaggi di 427,933 e 434,211 km/h a Ehra-Lessien, per una media di 431,072 km/h, alla presenza del TÜV e di un rappresentante del Guinness.

La Super Sport aveva 1.200 CV e 1.500 Nm, aiutata da turbocompressori e intercooler più grandi, oltre a prese NACA nel tetto e un doppio diffusore. La Bugatti ne ha costruite 48, e le prime cinque erano World Record Edition nella configurazione dell'auto del record, come quella nella nostra foto.

Nell'aprile 2013 un portavoce del Guinness ha dichiarato che il record non era più valido a causa del limitatore. Il Guinness ha poi affermato che non era stato squalificato, ha messo la categoria sotto revisione e ha confermato il record il 15 aprile, decidendo che il limitatore non alterava il progetto fondamentale dell'auto. La Grand Sport Vitesse aperta ha poi registrato una media di 408,84 km/h. In totale sono state costruite 450 Veyron.

Quanto era più veloce la Chiron?

Molto più rapida in accelerazione, anche se solo leggermente più veloce di serie. La Chiron è apparsa a Ginevra il 1° marzo 2016 con 1.500 CV e 1.600 Nm da un W16 con componenti interni per lo più nuovi e turbocompressori più grandi. Due turbo lavorano sotto i 3.800 giri/min e tutti e quattro al di sopra.

La sua velocità massima è limitata a 420 km/h, o circa 380 km/h senza la chiave separata. Nell'agosto 2017 Juan Pablo Montoya ne ha guidata una da 0 a 400 km/h e di nuovo fino all'arresto in 41,96 secondi a Ehra-Lessien, un tempo che la Koenigsegg Regera ha poi battuto. La Bugatti aveva previsto 500 vetture, e l'ultima, L'Ultime, ha chiuso la serie nel maggio 2024.

Come ha fatto una Chiron a raggiungere i 490 km/h nel 2019?

Essendo un esemplare unico altamente modificato piuttosto che un'auto per clienti. Il 2 agosto 2019 Andy Wallace ha raggiunto i 490,484 km/h (304,773 mph) a Ehra-Lessien, con l'acceleratore a fondo per circa 70 secondi lungo il rettilineo di 8,8 km. A quella velocità l'auto copriva 136 metri al secondo.

Le modifiche miravano alla resistenza aerodinamica e alla stabilità:

• Una coda più lunga di circa 25 cm e un alettone posteriore fisso.
• Altezza da terra inferiore controllata tramite laser.
• 1.600 CV, con il cambio e il sistema di trazione integrale di serie.
• Una gabbia di sicurezza, cinture a sei punti e nessun sedile per il passeggero.
• Pneumatici Michelin con cinture rinforzate, testati fino a 511 km/h e radiografati singolarmente.

SGS-TÜV Saar ha certificato la velocità da una scatola GPS sigillata, e la Bugatti lo definisce un record. I critici non lo hanno accettato come record per auto di serie, perché Wallace ha guidato in una sola direzione invece di fare la media di due passaggi opposti. La Bugatti ha poi dichiarato che avrebbe abbandonato la competizione per la velocità massima per concentrarsi altrove.

Come si confrontano la Veyron e la Chiron?

La tabella mostra la velocità dichiarata per ogni auto e il significato di tale cifra, poiché i limiti e i record vengono spesso confusi.

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Domande frequenti

La Bugatti Veyron è la prima auto a superare i 400 km/h?

La Bugatti la descrive come la prima auto di serie a superare i 1.000 CV e i 400 km/h. La cifra nei suoi documenti di omologazione è di 407 km/h.

Qual è la Bugatti Chiron più veloce?

L'auto pre-serie Chiron Super Sport 300+, che ha raggiunto i 490,484 km/h nel 2019. Ha corso in una sola direzione con una gabbia di sicurezza, e le vetture clienti sono limitate a 440 km/h.

Perché il record della Veyron Super Sport fu messo in discussione?

Nell'aprile 2013 un portavoce del Guinness lo ha definito non valido perché le vetture clienti hanno un limitatore a 415 km/h che era disattivato per il passaggio. Dopo una revisione, il Guinness ha confermato il record il 15 aprile, decidendo che il limitatore non cambiava il progetto fondamentale dell'auto.

Perché i record di velocità richiedono due direzioni?

Fare la media di due passaggi opposti annulla l'effetto del vento. La Veyron Super Sport lo ha fatto nel 2010, e il passaggio della Chiron del 2019 no.

Fonti

• 15 years of Bugatti Veyron: how it all began, Bugatti Newsroom
• 407 km/h: a milestone in automotive history, Bugatti Newsroom
• Landspeed world record with the Veyron 16.4 Super Sport, Bugatti Newsroom
• Bugatti breaks the 300 mph barrier, Bugatti Newsroom
• Bugatti Chiron busts through 300 mph, but don't rewrite the record books just yet, GTPlanet
• Bugatti Chiron review, Evo
• Bugatti Veyron, Wikipedia
• Bugatti Chiron, Wikipedia