Porsches Elektro-Geschichte: vom Lohner-Porsche 1900 bis zum Taycan und Cayenne Electric

Porsches Elektro-Geschichte beginnt im Jahr 1900, als der Lohner-Porsche mit Radnabenmotoren am 14. April in Paris Premiere feierte. Mehr als ein Jahrhundert später folgten der 918 Spyder Plug-in-Hybrid (2013), die Konzeptstudie Mission E (2015) und der Taycan, Porsches erstes rein elektrisches Serienauto, das am 4. September 2019 mit einem 800-Volt-System vorgestellt wurde. Der elektrische Macan folgte im Januar 2024, der Cayenne Electric im November 2025.

War das erste von Porsche entworfene Auto elektrisch?

Ja. Mit 24 Jahren entwickelte Ferdinand Porsche in etwa zehn Wochen ein Elektroauto für den Wiener Karosseriebauer Jacob Lohner & Co., und das „System Lohner-Porsche“ feierte am 14. April 1900 auf der Pariser Weltausstellung in deren Elektrizitätspalast Premiere.

Seine Elektromotoren saßen in den Vorderradnaben, sodass es weder Getriebe noch Antriebswelle gab. Jeder Radnabenmotor leistete 2,5 PS, und die Blei-Säure-Batterie sorgte laut den Firmengeschichten von Porsche und dem Volkswagen-Konzern für eine Reichweite von etwa 50 km.

Das System war modular aufgebaut. Laut Porsche wurden rund 300 Fahrzeuge auf dieser Basis gebaut, darunter 40 für die Wiener Feuerwehr. Im selben Jahr baute er den Rennwagen „La Toujours Contente“ mit einem Radnabenmotor in jedem seiner vier Räder, den Porsche als das erste Allradfahrzeug der Welt bezeichnet.

Was war der Hybrid Semper Vivus?

Er war Porsches Antwort auf schwere Batterien und eine fast nicht vorhandene Ladeinfrastruktur. Der Semper Vivus („immer lebendig“) von 1900 fügte Benzinmotoren hinzu, die Generatoren antrieben, welche die Radnabenmotoren speisten.

Porsche und der Volkswagen-Konzern beschreiben ihn beide als das erste funktionsfähige Hybridauto der Welt. Eine verbesserte Serienversion, der Lohner-Porsche „Mixte“, folgte 1901.

Wie kehrte Porsche zum Elektroantrieb zurück?

Durch Hybride, mehr als ein Jahrhundert später. Der Cayenne S Hybrid von 2010 war Porsches erster Serien-Hybrid, und der Cayenne S E-Hybrid von 2014 brachte ein Plug-in-System in die Premium-SUV-Klasse.

Das Aushängeschild war der 918 Spyder. Im März 2010 als Konzept auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt, wurde er im Juli desselben Jahres für die Produktion bestätigt und feierte im September 2013 auf der IAA in Serienform Premiere.

Was war der Porsche Mission E?

Der Mission E war die Konzeptstudie, aus der der Taycan wurde. Porsche enthüllte ihn im September 2015 auf der IAA in Frankfurt: ein viertüriger, viersitziger Elektro-Sportwagen mit mehr als 600 PS (440 kW), einer Reichweite von über 500 km und dem ersten 800-Volt-Antriebssystem.

Porsche gab an, dass die 800-Volt-Technologie die Batterie in rund 15 Minuten auf etwa 80 Prozent aufladen würde. Am 4. Dezember 2015 genehmigte der Aufsichtsrat die Entwicklung zur Serienproduktion in Zuffenhausen, und im Juni 2018 erhielt das Serienauto den Namen Taycan, was laut Porsche als „lebhaftes junges Pferd“ gelesen werden kann.

Wann kam der Porsche Taycan auf den Markt, und was macht ihn besonders?

Der Taycan feierte am 4. September 2019 Premiere, zeitgleich an den Niagarafällen, in der Nähe von Berlin und in der Nähe von Fuzhou in China. Er war Porsches erstes rein elektrisches Serienauto und nach Angaben von Porsche das erste Serienauto mit einem 800-Volt-System anstelle der üblichen 400 Volt.

Eine höhere Spannung bedeutet mehr Ladeleistung durch dasselbe Kabel. Porsche nannte einen Spitzenwert von 270 kW und eine Ladung von 5 auf 80 Prozent in 22,5 Minuten unter idealen Bedingungen. Der Taycan verfügt zudem über ein Zweigang-Getriebe an der Hinterachse, was für ein Elektroauto ungewöhnlich ist.

Er wird in Zuffenhausen gebaut. Der Taycan Cross Turismo kam im März 2021 auf den Markt, und ein umfangreiches Update im Jahr 2024 brachte mehr Leistung, Reichweite und schnelleres Laden. Porsche lieferte 2025 16.339 Taycan aus, 22 Prozent weniger als im Vorjahr.

Wann kamen der elektrische Macan und Cayenne?

Der elektrische Macan feierte am 25. Januar 2024 in Singapur Premiere; der Cayenne Electric hatte seine digitale Weltpremiere am 19. November 2025, und die Kundenauslieferungen begannen Ende Juni 2026.

Macan Electric

Die zweite Generation des Macan ist rein elektrisch und nutzt die mit Audi entwickelte Premium Platform Electric (PPE) mit 800-Volt-Technologie und einer 100-kWh-Batterie. Er startete als Macan 4 und Macan Turbo, Letzterer mit bis zu 470 kW (639 PS), und wird in Leipzig gebaut. Im Jahr 2025 waren 45.367 der 84.328 Macan-Auslieferungen von Porsche elektrisch. Porsche gibt an, dass die Produktion des Macan mit Verbrennungsmotor, der außerhalb der EU weiterhin verkauft wird, bis Ende Juli 2026 läuft.

Cayenne Electric

Der Cayenne Electric wurde am 22. und 23. November 2025 auf dem Festival Icons of Porsche in Dubai der Öffentlichkeit gezeigt und wird in Bratislava auf derselben Fertigungslinie wie die Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Versionen des Cayenne gebaut, die weiterhin im Verkauf bleiben. Er hat eine 113-kWh-Batterie mit 800 Volt und lädt mit bis zu 400 kW in unter 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Cayenne Turbo Electric erreicht mit Launch Control bis zu 850 kW (1.156 PS) und ist damit das stärkste Porsche-Serienauto. Er ist auch der erste Porsche, der mit induktivem Laden mit bis zu 11 kW angeboten wird.

Das Tempo hat sich verlangsamt. Im September 2025 teilte Porsche mit, dass das geplante SUV oberhalb des Cayenne nur mit Verbrennungs- und Plug-in-Hybridmotoren auf den Markt kommen werde und dass einige rein elektrische Modelle später als geplant erscheinen würden. Im Jahr 2025 waren 22,2 Prozent der Porsche-Auslieferungen rein elektrisch.

Von Radnabenmotoren im Jahr 1900 bis zu 800 Volt heute: Verfolge die Daten in der Porsche-Zeitachse, vergleiche die SUV-Geschichte in wie Boxster und Cayenne Porsche retteten und teste dich im Porsche-Quiz.

Häufige Fragen

Was war der erste elektrische Porsche?

Das erste von Porsche entworfene Elektroauto war der Lohner-Porsche, der am 14. April 1900 in Paris Premiere feierte. Das erste rein elektrische Serienauto, das unter der Marke Porsche verkauft wurde, ist der Taycan, der am 4. September 2019 vorgestellt wurde.

Warum nutzt der Taycan 800 Volt?

Die Verdoppelung der üblichen 400 Volt ermöglicht es dem Auto, mehr Ladeleistung aufzunehmen, ohne die Stromstärke zu erhöhen, was die Wärmeentwicklung und das Kabelgewicht gering hält. Zur Markteinführung nannte Porsche bis zu 270 kW und von 5 auf 80 Prozent in 22,5 Minuten unter idealen Bedingungen.

Ist der 918 Spyder elektrisch?

Der 918 Spyder ist ein Plug-in-Hybrid. Er kombiniert einen 4,6-Liter-V8 mit zwei Elektromotoren für 887 PS, und seine Vorderräder werden nur von einem Elektromotor angetrieben.

Ist der Porsche Macan jetzt nur noch elektrisch?

Die im Januar 2024 vorgestellte zweite Generation des Macan ist rein elektrisch. Porsche gibt an, dass der ältere Macan mit Verbrennungsmotor, der außerhalb der EU verkauft wird, bis Ende Juli 2026 in Produktion bleibt.

Wann kann man den Porsche Cayenne Electric kaufen?

Porsche stellte ihn am 19. November 2025 vor und begann Ende Juni 2026 mit den Kundenauslieferungen. Die Cayenne mit Verbrennungs- und Plug-in-Hybridmotor bleiben daneben im Verkauf.

Quellen

• Ahead of his time: electric wheel-hub motor from 1900, Porsche Newsroom
• The history of Porsche, Volkswagen Group
• Porsche 918 Spyder, Porsche Newsroom (Porsche Museum press kit)
• World premiere for Porsche Mission E, Porsche Newsroom
• World premiere of the Porsche Taycan, Porsche Newsroom
• The new all-electric Porsche Macan, Porsche Newsroom (press kit)
• First digitally, then in Dubai: double premiere for the Cayenne Electric, Porsche Newsroom
• Porsche delivers 122,306 sports cars in the first half of 2026, Porsche Newsroom