Tecnica
Storia della Porsche elettrica: dalla Lohner-Porsche del 1900 alla Taycan e alla Cayenne Electric
Ferdinand Porsche presentò a Parigi un'auto elettrica con motori nei mozzi il 14 aprile 1900. La prima Porsche elettrica di serie, la Taycan a 800 volt, ha debuttato il 4 settembre 2019; sono seguite la Macan e la Cayenne.
Dalla redazione di My HangarPubblicato 7 min di lettura
Punti chiave
- L'auto elettrica Lohner-Porsche, con motori nei mozzi delle ruote anteriori, ha debuttato all'Esposizione di Parigi il 14 aprile 1900, quando Ferdinand Porsche aveva 24 anni.
- Porsche descrive la Semper Vivus del 1900, che aggiungeva motori a benzina per azionare dei generatori, come la prima auto ibrida funzionante al mondo.
- L'ibrida plug-in 918 Spyder combinava un V8 con due motori elettrici per 887 CV; ne furono costruite 918 tra il 2013 e il 2015.
- La Taycan, la prima auto di serie Porsche completamente elettrica e la prima auto di serie con un sistema a 800 volt, ha debuttato il 4 settembre 2019.
- La Macan elettrica ha debuttato il 25 gennaio 2024 e la Cayenne Electric il 19 novembre 2025; le consegne della Cayenne Electric sono iniziate a fine giugno 2026.
La storia elettrica di Porsche inizia nel 1900, quando la Lohner-Porsche con motori nei mozzi debuttò a Parigi il 14 aprile. Più di un secolo dopo sono arrivate l'ibrida plug-in 918 Spyder (2013), la concept Mission E (2015) e la Taycan, la prima auto di serie Porsche completamente elettrica, presentata il 4 settembre 2019 con un sistema a 800 volt. Sono seguite la Macan elettrica nel gennaio 2024 e la Cayenne Electric nel novembre 2025.
La prima auto progettata da Porsche era elettrica?
Sì. A 24 anni, Ferdinand Porsche sviluppò un'auto elettrica per il carrozziere viennese Jacob Lohner & Co. in circa dieci settimane, e il «System Lohner-Porsche» debuttò all'Esposizione di Parigi il 14 aprile 1900, nel suo Palazzo dell'Elettricità.
I suoi motori elettrici si trovavano all'interno dei mozzi delle ruote anteriori, quindi non c'era cambio o albero di trasmissione. Ogni motore nel mozzo erogava 2,5 CV e la batteria al piombo garantiva un'autonomia di circa 50 km, secondo le storie di Porsche e del Gruppo Volkswagen.
Il sistema era modulare. Porsche afferma che su di esso furono costruiti circa 300 veicoli, di cui 40 per i vigili del fuoco di Vienna. Lo stesso anno costruì l'auto da corsa «La Toujours Contente», con un motore nel mozzo in ciascuna delle sue quattro ruote, che Porsche definisce il primo veicolo a trazione integrale al mondo.
Cos'era l'ibrida Semper Vivus?
Era la risposta di Porsche alle batterie pesanti e alla ricarica quasi inesistente. La Semper Vivus («sempre viva») del 1900 aggiungeva motori a benzina che azionavano generatori per alimentare i motori nei mozzi.
Porsche e il Gruppo Volkswagen la descrivono entrambi come la prima auto ibrida funzionante al mondo. Una versione di serie migliorata, la Lohner-Porsche «Mixte», seguì nel 1901.
Come è tornata Porsche alla propulsione elettrica?
Attraverso le ibride, più di un secolo dopo. La Cayenne S Hybrid del 2010 è stata la prima ibrida di serie di Porsche, e la Cayenne S E-Hybrid del 2014 ha portato un sistema plug-in nella classe dei SUV premium.
La vetrina è stata la 918 Spyder. Mostrata come concept al Salone di Ginevra nel marzo 2010, è stata confermata per la produzione in luglio e ha debuttato in versione di serie all'IAA nel settembre 2013.
| 918 Spyder | Dato (Porsche) |
|---|---|
| Propulsione | V8 da 4,6 litri più due motori elettrici (ibrida plug-in) |
| Potenza di sistema | 887 CV (652 kW) |
| Asse anteriore | Azionato solo da un motore elettrico |
| Giro sulla Nordschleife | 6:57 minuti (2013) |
| Produzione | 918 auto, terminata a giugno 2015 |
Cos'era la Porsche Mission E?
La Mission E era la concept che è diventata la Taycan. Porsche l'ha svelata all'IAA di Francoforte nel settembre 2015: un'auto sportiva elettrica a quattro porte e quattro posti con più di 600 CV (440 kW), un'autonomia di oltre 500 km e il primo sistema di propulsione a 800 volt.
Porsche dichiarò che la tecnologia a 800 volt avrebbe caricato la batteria a circa l'80 percento in circa 15 minuti. Il 4 dicembre 2015 il consiglio di sorveglianza ne ha approvato lo sviluppo per la produzione di serie a Zuffenhausen, e nel giugno 2018 l'auto di serie è stata chiamata Taycan, che secondo Porsche può essere letto come «giovane cavallo vivace».
Quando è uscita la Porsche Taycan, e cosa la rende diversa?
La Taycan ha debuttato il 4 settembre 2019, contemporaneamente alle Cascate del Niagara, vicino a Berlino e vicino a Fuzhou in Cina. È stata la prima auto di serie Porsche completamente elettrica e, secondo Porsche, la prima auto di serie con un sistema a 800 volt invece dei soliti 400 volt.
Una tensione maggiore significa più potenza di ricarica attraverso lo stesso cavo. Porsche ha dichiarato un picco di 270 kW e una ricarica dal 5 all'80 percento in 22,5 minuti in condizioni ideali. La Taycan ha anche un cambio a due velocità sull'asse posteriore, insolito per un'auto elettrica.
| Taycan al lancio (2019) | Taycan Turbo S | Taycan Turbo |
|---|---|---|
| Potenza massima (overboost) | 560 kW (761 CV) | 500 kW (680 CV) |
| 0–100 km/h | 2,8 s | 3,2 s |
| Autonomia WLTP | fino a 412 km | fino a 450 km |
| Batteria (lorda) | 93,4 kWh | 93,4 kWh |
È costruita a Zuffenhausen. La Taycan Cross Turismo è arrivata nel marzo 2021, e un ampio aggiornamento nel 2024 ha portato più potenza, autonomia e ricarica più rapida. Porsche ha consegnato 16.339 Taycan nel 2025, il 22 percento in meno rispetto all'anno precedente.
Quando sono arrivate la Macan e la Cayenne elettriche?
La Macan elettrica ha debuttato a Singapore il 25 gennaio 2024; la Cayenne Electric ha avuto la sua anteprima mondiale digitale il 19 novembre 2025, e le consegne ai clienti sono iniziate a fine giugno 2026.
Macan Electric
La seconda generazione della Macan è completamente elettrica e utilizza la Premium Platform Electric (PPE), sviluppata con Audi, con tecnologia a 800 volt e una batteria da 100 kWh. È stata lanciata come Macan 4 e Macan Turbo, quest'ultima con un massimo di 470 kW (639 CV), ed è costruita a Lipsia. Nel 2025, 45.367 delle 84.328 consegne di Macan di Porsche sono state elettriche. Porsche afferma che la produzione della Macan con motore a combustione, ancora venduta fuori dall'UE, continuerà fino a fine luglio 2026.
Cayenne Electric
La Cayenne Electric è stata mostrata al pubblico al festival Icons of Porsche a Dubai il 22 e 23 novembre 2025, ed è costruita a Bratislava sulla stessa linea della Cayenne a combustione e ibrida plug-in, che rimangono in vendita. Ha una batteria da 113 kWh a 800 volt e si ricarica fino a 400 kW, dal 10 all'80 percento in meno di 16 minuti. La Cayenne Turbo Electric raggiunge fino a 850 kW (1.156 CV) con il launch control, il che la rende l'auto di serie Porsche più potente. È anche la prima Porsche offerta con ricarica induttiva, fino a 11 kW.
| Modello | Debutto | Piattaforma / tensione | Potenza massima (Porsche) |
|---|---|---|---|
| Taycan | 4 settembre 2019 | Sviluppata da Porsche, 800 V | 560 kW (761 CV), Turbo S al lancio |
| Macan Electric | 25 gennaio 2024 | PPE, 800 V | 470 kW (639 CV), Macan Turbo |
| Cayenne Electric | 19 novembre 2025 | 800 V, 113 kWh | 850 kW (1.156 CV), Cayenne Turbo Electric |
Il ritmo è rallentato. Nel settembre 2025 Porsche ha dichiarato che il SUV previsto sopra la Cayenne sarebbe stato lanciato solo con motori a combustione e ibridi plug-in, e che alcuni modelli completamente elettrici sarebbero arrivati più tardi del previsto. Nel 2025, il 22,2 percento delle consegne Porsche è stato completamente elettrico.
Dai motori nei mozzi nel 1900 agli 800 volt di oggi, segui le date nella Storia Porsche, confronta la storia dei SUV in come la Boxster e la Cayenne hanno salvato Porsche e mettiti alla prova nel quiz Porsche.
Domande frequenti
Qual è stata la prima Porsche elettrica?
La prima auto elettrica progettata da Porsche è stata la Lohner-Porsche, che ha debuttato a Parigi il 14 aprile 1900. La prima auto di serie completamente elettrica venduta con il marchio Porsche è la Taycan, presentata il 4 settembre 2019.
Perché la Taycan usa 800 volt?
Raddoppiare i soliti 400 volt permette all'auto di assorbire più potenza di ricarica senza aumentare la corrente, il che mantiene bassi il calore e il peso dei cavi. Al lancio, Porsche ha dichiarato fino a 270 kW e dal 5 all'80 percento in 22,5 minuti in condizioni ideali.
La 918 Spyder è elettrica?
La 918 Spyder è un'ibrida plug-in. Combina un V8 da 4,6 litri con due motori elettrici per 887 CV, e le sue ruote anteriori sono azionate solo da un motore elettrico.
La Porsche Macan è solo elettrica ora?
La seconda generazione della Macan, presentata nel gennaio 2024, è solo elettrica. Porsche afferma che la precedente Macan con motore a combustione, venduta fuori dall'UE, rimarrà in produzione fino a fine luglio 2026.
Quando si può comprare la Porsche Cayenne Electric?
Porsche l'ha presentata il 19 novembre 2025 e ha iniziato le consegne ai clienti a fine giugno 2026. Le Cayenne a combustione e ibride plug-in rimangono in vendita al suo fianco.
Fonti
- Ahead of his time: electric wheel-hub motor from 1900, Porsche Newsroom
- The history of Porsche, Volkswagen Group
- Porsche 918 Spyder, Porsche Newsroom (Porsche Museum press kit)
- World premiere for Porsche Mission E, Porsche Newsroom
- World premiere of the Porsche Taycan, Porsche Newsroom
- The new all-electric Porsche Macan, Porsche Newsroom (press kit)
- First digitally, then in Dubai: double premiere for the Cayenne Electric, Porsche Newsroom
- Porsche delivers 122,306 sports cars in the first half of 2026, Porsche Newsroom
Ogni dato qui presente è stato verificato con almeno due fonti indipendenti, elencate alla fine.
