Geschichte

Horacio Pagani: von Argentinien nach Modena, die Geschichte von Pagani

Horacio Pagani wurde 1955 in Casilda, Argentinien, geboren, ging 1983 in Italien zu Lamborghini, verließ das Unternehmen 1991, um Modena Design zu gründen, und präsentierte 1999 in Genf sein erstes Auto, den Zonda C12.

Von der Redaktion von My HangarVeröffentlicht 3. November 20266 Min. Lesezeit

Gelber Pagani Zonda S im Profil auf einem Rasen vor dem Château de Chantilly mit seinen Kuppeln — Foto: Y.Leclercq© · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Das Wichtigste

Horacio Pagani wurde am 10. November 1955 in Casilda in der argentinischen Provinz Santa Fe geboren.
In Argentinien baute er ein Formel-2-Auto, das etwa 5.000 Arbeitsstunden in Anspruch nahm und im März 1979 sein Debüt feierte.
Die Geschichte der Marke selbst datiert seine Lamborghini-Jahre zwischen 1983 und 1991, einschließlich des aus Verbundwerkstoffen gefertigten Countach Evoluzione von 1985.
Er gründete 1991 das Beratungsunternehmen Modena Design, und dessen Arbeit mit Verbundwerkstoffen half, seinen eigenen Supersportwagen zu finanzieren.
Das als Fangio F1 geplante Auto wurde nach dem Tod von Juan Manuel Fangio im Jahr 1995 umbenannt und erschien als Zonda C12 auf dem Genfer Auto-Salon 1999.

Lies die Geschichte von Pagani

Horacio Pagani, geboren 1955 in Casilda, Argentinien, zog Anfang der 1980er Jahre nach Italien, machte bei Lamborghini Karriere im Bereich Verbundwerkstoffe und verließ das Unternehmen 1991, um Modena Design zu gründen. Dieses Beratungsunternehmen half bei der Finanzierung seines eigenen Supersportwagens, der als Zonda C12 auf dem Genfer Auto-Salon 1999 präsentiert wurde und in San Cesario sul Panaro in der Nähe von Modena gebaut wird.

Wo wuchs Horacio Pagani auf?

In Casilda, einer kleinen Stadt in der argentinischen Provinz Santa Fe mit heute etwa 35.000 Einwohnern. Er wurde dort am 10. November 1955 in eine Familie mit italienischen Wurzeln geboren und verbrachte seine Kindheit damit, Autozeitschriften zu lesen und das zu skizzieren, was er darin sah.

Diese Zeitschriften machten ihn mit Juan Manuel Fangio, dem fünfmaligen Formel-1-Weltmeister, bekannt. Seine Lektüre führte ihn auch zu Leonardo da Vinci und zu der Idee, die ihn nie losließ: dass Kunst und Wissenschaft zusammengehören.

Seine praktischen Projekte begannen früh. Mit etwa vierzehn Jahren bekam er einen kaputten Sachs-Televel-Motor geschenkt, und mit seinem Freund Gustavo Marani baute er zwei Minibikes, nachdem er den Plan für ein einzelnes Go-Kart verworfen hatte. Vor seinem Schulabschluss montierte er einen glasfaserverstärkten Dune-Buggie-Bausatz auf den Rahmen eines Renault Dauphine vom Schrottplatz, eine Arbeit, die fünf Monate dauerte.

Was machte er, bevor er Argentinien verließ?

Er versuchte es mit der Universität und machte sich dann selbstständig. Anfang 1974 begann er ein Industriedesign-Studium an der Nationalen Universität von La Plata, 450 km von zu Hause entfernt, aber politische Unruhen führten immer wieder zur Aussetzung der Kurse. Auch der Maschinenbau in Rosario stellte ihn nicht zufrieden, also kehrte er nach Casilda zurück, um sich das Wissen selbst anzueignen.

Dort eröffnete er eine 80 Quadratmeter große Werkstatt mit Wellblechdach, in der er der einzige Arbeiter war. Der erste Auftrag war ein Satz lederbezogener Barbänke. 1978 zeigte seine Firma, Horacio Pagani Design, einen Wohnwagen-Prototyp namens Alpine, und es folgten Bestellungen für Wohnmobile, Pickups und ein mobiles Studio für Radio Casilda.

Der Wendepunkt war ein Einsitzer. Der Bau von Paganis Formel-2-Auto dauerte über ein Jahr und etwa 5.000 Stunden. Agustín Beamonte erklärte sich bereit, es zu fahren, und es feierte im März 1979 in Las Parejas sein Debüt. Das Auto brachte ihn auch in Kontakt mit dem Ingenieur Oreste Berta und mit Fangio selbst.

Wie kam Horacio Pagani zu Lamborghini?

Mit Empfehlungsschreiben von Fangio und einem Treffen mit dem Technikchef von Lamborghini, Giulio Alfieri. Die Geschichte der Marke selbst datiert die Lamborghini-Jahre ab 1983, und in einem Interview erinnerte er sich daran, in diesem Jahr angekommen zu sein, in einem Zelt gelebt und in einem Gartencenter sowie als Schweißer gearbeitet zu haben, bevor der Anruf kam. Wikipedia gibt 1982 für den Umzug an.

Auch die Berichte über seinen ersten Job gehen auseinander. Die Geschichte von Pagani besagt, dass Alfieri von seiner Arbeit beeindruckt war und ihm einen Platz im LM-Projekt anbot. Andere berichten, dass er mit einfachen Aufgaben begann, darunter das Fegen von Böden.

Was machte Pagani bei Lamborghini?

Er trieb Verbundwerkstoffe voran, als nur wenige dort den Sinn darin sahen. 1985 bauten er und sein Team den Countach Evoluzione, den die Geschichte von Pagani als das erste vollständig aus Verbundwerkstoffen gefertigte Auto beschreibt. Evo schreibt seiner Arbeit bei Lamborghini in den 1980er Jahren seinen Ruf als Vater der Kohlefaser zu.

Zwei Jahre später arbeitete er an dem überarbeiteten Countach zum 25-jährigen Jubiläum des Unternehmens, der sich gut verkaufte. Er arbeitete auch am P140, einem geplanten kleineren Lamborghini, der nie in Produktion ging.

Die bekannteste Geschichte ist die des Autoklaven, des Ofens, der zum Aushärten von Carbonteilen verwendet wird. Lamborghini weigerte sich, einen zu kaufen, also lieh er sich das Geld und kaufte ihn selbst, laut Wikipedia Ende 1987. Etwa zu dieser Zeit gründete er sein eigenes Forschungsunternehmen für Verbundwerkstoffe.

Der Golfkrieg von 1991 beendete das Arrangement. Der damalige Eigentümer von Lamborghini, Chrysler, war von dem Abschwung betroffen, Projekte wurden gestoppt, und Pagani beschloss, sein eigenes Auto in Angriff zu nehmen.

Wann wurde Pagani gegründet?

Die Quellen sind sich nicht über ein Datum einig, da das Unternehmen in Etappen wuchs. Modena Design stammt in den meisten Berichten aus dem Jahr 1991. Für Pagani Automobili selbst gibt Wikipedia 1992 an, Diariomotor beschreibt es als 1993 neu gegründet, und evo sagt 1998.

Modena Design stellte Verbundwerkstoffteile für andere Firmen her, darunter für die Formel 1 und die Luft- und Raumfahrt, und diese Einnahmen bezahlten das Auto. Die Geschichte von Pagani besagt, dass er sich für das Auto entschied, als die Golfkriegskrise eine Wahl zwischen einer neuen Fabrik und dem Auto erzwang.

Jahr	Meilenstein
1955	Geboren in Casilda, Argentinien
1974	Beginnt Industriedesign in La Plata
1978	Horacio Pagani Design zeigt den Alpine-Wohnwagen
1979	Pagani F2 feiert sein Debüt in Las Parejas
1983	Beginn der Lamborghini-Jahre, in Paganis eigener Geschichte
1985	Countach Evoluzione aus Verbundwerkstoffen gebaut
1991	Verlässt Lamborghini, gründet Modena Design
1993	Prototyp im Dallara-Windkanal getestet
1994	Mercedes-Benz stimmt der Lieferung von V12-Motoren zu
1999	Zonda C12 in Genf gezeigt
2011	Huayra als nächstes Modell enthüllt

Warum hieß der erste Pagani fast Fangio?

Weil Fangio ihn unterstützte. Das Projekt wurde ihm zu Ehren Fangio F1 genannt, und er sagte Pagani, dass es einen Mercedes-Benz-Motor haben sollte. Evo berichtet, dass Fangio, ein Ehrendirektor bei Mercedes-Benz, half, den Liefervertrag zu gewinnen, der 1994 zustande kam.

Fangio starb 1995, bevor das Auto fertig war. Pagani ließ den Namen aus Respekt fallen und wählte stattdessen den des Zonda, eines Windes der Anden. Verfolge den Rest der Geschichte in der Pagani-Zeitachse.

Die Bestellungen waren anfangs streng limitiert. CarThrottle berichtet, dass im ersten Jahr weniger als zehn angenommen wurden. Der Nachfolger des Autos und wie weit er sich weiterentwickelt hat, wird in unserem Leitfaden zum Zonda und Huayra behandelt. Horacios Söhne Leonardo, benannt nach da Vinci, und Christopher arbeiten heute im Unternehmen.

Glaubst du, du kennst den Rest? Probier das tägliche Pagani-Quiz.

Häufige Fragen

Wer hat Pagani gegründet?

Horacio Pagani, ein in Argentinien geborener Designer und Ingenieur. Er arbeitete bei Lamborghini, bevor er 1991 Modena Design gründete, und er bleibt der Gründer und Chefdesigner des Unternehmens, das seinen Namen trägt.

Woher stammt Horacio Pagani?

Er wurde am 10. November 1955 in Casilda in der argentinischen Provinz Santa Fe geboren. Er zog Anfang der 1980er Jahre nach Italien, um in der Sportwagenindustrie des Landes zu arbeiten.

Hat Horacio Pagani für Lamborghini gearbeitet?

Ja. Die Geschichte der Marke selbst datiert diese Jahre von 1983 bis 1991. Er arbeitete an Verbundwerkstoffen, dem Countach Evoluzione und dem Jubiläums-Countach und ging, als die Projekte während der Golfkriegskrise gestoppt wurden.

Warum heißt der Zonda nicht Fangio?

Er war als Fangio F1 geplant, aber Juan Manuel Fangio starb 1995, bevor das Auto fertig war. Pagani ließ den Namen aus Respekt fallen und benannte das Auto nach einem andinen Wind.

Quellen

Jede Zahl hier wurde mit mindestens zwei unabhängigen Quellen abgeglichen, die am Ende aufgeführt sind.