Motorsport
Aston Martin a Le Mans: la vittoria del 1959 e la DBR1
L'Aston Martin ha vinto Le Mans nella classifica assoluta una sola volta, il 20 e 21 giugno 1959: la DBR1 numero 5 di Roy Salvadori e Carroll Shelby ha completato 323 giri e ha preceduto una vettura gemella per una doppietta.
Dalla redazione di My HangarPubblicato 6 min di lettura
Punti chiave
- L'unica vittoria assoluta dell'Aston Martin a Le Mans arrivò il 20 e 21 giugno 1959, con Roy Salvadori e Carroll Shelby sulla DBR1 numero 5.
- I vincitori completarono 323 giri e 4.347 km a una media di 181 km/h, secondo l'organizzatore della gara.
- Maurice Trintignant e Paul Frère chiusero al secondo posto su un'altra DBR1, con un giro di ritardo, completando una doppietta.
- Ted Cutting progettò la DBR1 e, entro il 1959, furono costruiti cinque telai.
- Le Mans aiutò l'Aston Martin a conquistare il Campionato Mondiale Vetture Sport 1959, l'unico che abbia mai vinto.
L'Aston Martin ha vinto la 24 Ore di Le Mans nella classifica assoluta una sola volta, il 20 e 21 giugno 1959. Roy Salvadori e Carroll Shelby portarono la DBR1 numero 5 a completare 323 giri e 4.347 km a una media di 181 km/h. Maurice Trintignant e Paul Frère chiusero con un giro di ritardo su un'altra DBR1, completando una doppietta.
Quante volte l'Aston Martin ha vinto Le Mans nella classifica assoluta?
Una volta. L'organizzatore della gara, l'ACO, descrive il 1959 come l'unica vittoria assoluta della marca. Arrivò dopo oltre 30 anni di tentativi, iniziati con due vetture che si ritirarono entrambe nel 1928. Nel 1931 Gus Bertelli e Maurice Harvey le regalarono il primo piazzamento tra i primi cinque e la vittoria di classe.
La squadra ci andò vicina ripetutamente. La DB3S arrivò seconda tre volte negli anni Cinquanta, e la DBR1 si era già ritirata nel 1956, 1957 e 1958.
| Anno | Vettura | Piloti | Risultato |
|---|---|---|---|
| 1935 | Ulster | Martin, Brackenbury | 3º; primo podio |
| 1951 | DB2 | Macklin, Thompson | 3º; primo podio del dopoguerra |
| 1955 | DB3S | Collins, Frère | 2º |
| 1956 | DB3S | Collins, Moss | 2º |
| 1958 | DB3S | Peter e Graham Whitehead | 2º |
| 1959 | DBR1 | Salvadori, Shelby | 1º |
Che cos'era l'Aston Martin DBR1?
Un prototipo sportivo costruito appositamente per le corse, progettato da Ted Cutting. L'Aston Martin afferma che i nuovi regolamenti del 1956 le permisero di costruire una vera auto da corsa anziché una vettura basata su un modello di serie.
Aveva un telaio multitubolare e sospensioni a barre di torsione. Il sei cilindri in linea interamente in alluminio partì da 2,5 litri, 2.493 cc, e crebbe fino a 3 litri, 2.992 cc, il limite fissato dall'ACO dal 1958. Wikipedia attribuisce a quel motore 250 CV. Entro il 1959 erano stati costruiti cinque telai.
La prima gara andò male: una sola vettura partecipò a Le Mans nel 1956 e si ritirò per un guasto al cambio. L'auto iniziò a vincere nel 1957, a Spa e al Nürburgring, e conquistò la 1000 km del Nürburgring per tre anni di fila dal 1957 al 1959. Ma il cambio rimase quello che Motor Sport definisce il suo tallone d'Achille.
Che cosa cambiò per il 1959?
L'ACO aggiunse una giornata di test preliminari e l'Aston Martin la sfruttò per migliorare il cambio e l'aerodinamica. Motor Sport registra un frontale più basso, un posteriore rialzato, carenature posteriori a sgancio rapido e una copertura in plastica sul sedile del passeggero. Anche gli scarichi furono deviati diversamente, il che risparmiò rumore ai piloti ma bruciò i piedi di Salvadori.
Come vinse Le Mans l'Aston Martin nel 1959?
Resistendo. Partirono tre DBR1 della squadra ufficiale, con una quarta iscritta privatamente per Graham Whitehead e Brian Naylor. Il direttore generale John Wyer dettò il ritmo per le vetture sopravvissute, e le Ferrari si spensero.
Stirling Moss e Jack Fairman correvano sulla vettura numero 4 con un motore più potente, su richiesta di Moss. Moss fu in testa fin dalla partenza e lottò con la Ferrari di Jean Behra, ma l'auto si ritirò alla sesta ora per problemi al motore dopo 70 giri.
La Ferrari di Behra e Dan Gurney resistette fino alla decima ora. Phil Hill e Olivier Gendebien presero quindi il comando, e alle 5 del mattino avevano tre giri di vantaggio sull'Aston numero 5. La loro Ferrari si surriscaldò e si fermò la domenica a meno di cinque ore dalla fine, cedendo la testa della corsa a Salvadori e Shelby.
La gara dei vincitori fu davvero così dura?
Sì. Salvadori guidò per 14 ore con l'influenza, secondo l'ACO. Shelby aveva un problema allo stomaco, riportato dall'ACO come dissenteria. Trintignant, sulla seconda vettura, si bruciò un piede su un acceleratore surriscaldato.
La vettura vincitrice perse anche tempo quando uno pneumatico danneggiato innescò una vibrazione, che Salvadori scambiò per un problema al cambio. Motor Sport stima che costò dai 12 ai 15 minuti. Shelby prese la bandiera a scacchi.
| Pos | N. | Piloti | Vettura | Giri |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Salvadori, Shelby | Aston Martin DBR1/300 | 323 |
| 2 | 6 | Trintignant, Frère | Aston Martin DBR1/300 | 322 |
| 3 | 11 | «Beurlys», «Eldé» | Ferrari 250 GT LWB | 297 |
| 4 | 18 | Pilette, Arents | Ferrari 250 GT | 296 |
| 5 | 16 | Grossman, Tavano | Ferrari 250 GT California | 294 |
Motor Sport identifica la vettura vincitrice come il telaio DBR1/2, la seconda vettura come DBR1/4 e l'auto di Moss come DBR1/3.
La vittoria del 1959 diede all'Aston Martin il campionato del mondo?
Sì, dopo un'altra gara. Contavano solo i tre migliori risultati su cinque round. Moss aveva già vinto la 1000 km del Nürburgring con Fairman, e Le Mans portò l'Aston Martin a 16 punti contro i 18 della Ferrari.
Tutto si decise al Tourist Trophy di Goodwood, dove la vettura di Salvadori e Moss prese fuoco ai box quando il carburante finì su uno scarico rovente. Whitehead ritirò la sua DBR1 attardata in modo che la squadra ufficiale potesse usare il suo box. Moss prese il posto sulla vettura che Shelby e Fairman stavano condividendo, e vinse con un giro di vantaggio su una Porsche.
L'Aston Martin chiuse a 24 punti, contro i 18 netti a testa per Ferrari e Porsche. È l'unico Campionato Mondiale Vetture Sport che la marca abbia mai vinto.
Che cosa successe alla DBR1 e alla squadra dopo il 1959?
L'Aston Martin si ritirò dalle corse di vetture sport per concentrarsi sulla DBR4 da Gran Premio, che non eguagliò mai il successo della DBR1. Una DBR1 gestita privatamente ottenne comunque il terzo posto a Le Mans nel 1960, con Salvadori che la condivideva con Jim Clark.
Shelby smise di correre un anno dopo la sua vittoria, a seguito di una diagnosi di angina, e passò a dirigere le prime due vincitrici della Ford a Le Mans nel 1966 e 1967. La prima DBR1, telaio DBR1/1, è stata venduta per 22.555.000 $ nell'agosto 2017, un record mondiale per un'auto di fabbricazione britannica all'epoca.
La DBR1 porta le iniziali di David Brown, come spiegato in Cosa significa DB. Puoi contestualizzarla nella Storia dell'Aston Martin su My Hangar, o mettere alla prova la tua memoria sulle corse nel quiz Aston Martin di My Hangar.
Domande frequenti
Quante volte l'Aston Martin ha vinto Le Mans?
Una volta nella classifica assoluta, nel 1959. L'organizzatore della gara la definisce l'unica vittoria assoluta della marca, ottenuta da Roy Salvadori e Carroll Shelby su una DBR1.
Chi ha vinto Le Mans nel 1959?
Roy Salvadori e Carroll Shelby vinsero sull'Aston Martin DBR1 numero 5, completando 323 giri e 4.347 km. Maurice Trintignant e Paul Frère chiusero al secondo posto sulla vettura gemella numero 6.
Chi ha progettato l'Aston Martin DBR1?
Ted Cutting ha progettato la DBR1. Era un'auto da corsa costruita per i nuovi regolamenti introdotti per il 1956, con un telaio multitubolare e un sei cilindri in linea in alluminio che passò da 2,5 a 3 litri.
Quanto vale un'Aston Martin DBR1?
Il telaio DBR1/1 è stato venduto all'asta per 22.555.000 $ nell'agosto 2017, allora un record per un'auto di fabbricazione britannica.
Fonti
- 24 Hours of Le Mans, Nine 9s: the 1959 race, 24h-lemans.com
- Aston Martin at the 24 Hours of Le Mans: milestones 1928-1982, 24h-lemans.com
- A decade-long ascent that took Aston Martin to the 24 Hours of Le Mans summit, 24h-lemans.com
- The untold story of Aston Martin's journey to Le Mans victory, Motor Sport
- How the DBR1 gave Aston Martin the 1959 World Sportscar Championship, Goodwood Road & Racing
- Le Mans 24 Hours 1959 results, Racing Sports Cars
- DBR1, Aston Martin
- Aston Martin DBR1, Wikipedia
Ogni dato qui presente è stato verificato con almeno due fonti indipendenti, elencate alla fine.
