Warum heißt der Porsche 911 eigentlich 911 und nicht 901?

Der Porsche 911 sollte eigentlich 901 heißen. Unter diesem Namen wurde er am 12. September 1963 auf der IAA in Frankfurt präsentiert, und die Serienproduktion begann am 14. September 1964. Anfang Oktober 1964 legte Peugeot Einspruch ein: In Frankreich beanspruchte man dreistellige Autonamen mit einer Null in der Mitte. Am 22. Oktober 1964 ordnete Ferry Porsche die Änderung an: Aus der Null wurde eine Eins, und der 901 wurde zum 911.

Wann wurde der Porsche 901 präsentiert?

Auf der Frankfurter Automobilausstellung (IAA) am 12. September 1963. Er war der lang erwartete Nachfolger des 356: ein 2+2-Fastback-Coupé mit einem luftgekühlten 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor im Heck.

Die Form wurde von Ferdinand Alexander „Butzi“ Porsche, dem ältesten Sohn von Ferry Porsche, gezeichnet. Das in Frankfurt gezeigte Auto war ein Vorserienfahrzeug, und es dauerte noch ein weiteres Jahr bis zur Produktion. Der Motor war völlig neu: ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit 1.991 cc Hubraum, Trockensumpfschmierung und einer Nockenwelle pro Zylinderbank, der 130 PS bei 6.200 U/min leistete. Die Kraft übertrug ein neues Fünfgang-Schaltgetriebe.

Vom 356-Nachfolger zum 901

Die Vorgabe war Evolution, nicht Revolution. Ferry Porsches eigene Wunschliste verlangte nach zwei Sitzen plus zwei bequemen Notsitzen und einem leichteren Einstieg, während die Verkaufsabteilung die vertraute Porsche-Linie beibehalten wollte. Mehrere externe Designer reichten Entwürfe ein, aber Ferry lehnte sie ab, da sie kein Porsche seien. Der Durchbruch kam 1959, als F.A. Porsche das Modell eines Coupés vorstellte, das den Vorstellungen seines Vaters nahekam.

Es folgte eine frühe Viersitzer-Studie, aber Ferry bestand auf einem Fastback, sodass das Auto ein 2+2 wurde. Die Entwicklung des Serienwagens begann 1962, und der erste 901-Prototyp fuhr am Abend des 9. November 1962 aus den Toren von Zuffenhausen. Um die Serienproduktion zu ermöglichen, übernahm Porsche 1963 seinen Karosseriebauer Reutter.

„901“ war keine zufällige Marketingnummer. Es war die Typenbezeichnung des Autos in Porsches interner Abfolge von Konstruktionsprojekten, demselben System, das dem 356 seinen Namen gab.

Warum legte Peugeot Einspruch gegen den Namen 901 ein?

Weil Peugeot seine Autos seit dem 201, der im Oktober 1929 auf dem Pariser Salon vorgestellt wurde, mit drei Ziffern und einer zentralen Null benannte. Der 301 und 401 folgten, und Nachkriegsmodelle wie der 404 behielten das Muster bei. Peugeot beanspruchte in Frankreich das exklusive Recht auf dieses Muster, sodass ein dort verkaufter Porsche „901“ darunter gefallen wäre.

Nach Porsches eigener Darstellung hatte die Entwicklungsabteilung den Namen im Vorfeld recherchiert. Bei Peugeots Argumentation ging es nicht um die Zahl 901 an sich, sondern um das Prinzip der Null in der Mitte. Der Einspruch erreichte Porsche Anfang Oktober 1964, etwa zur Zeit des Auftritts des Autos auf dem Pariser Autosalon.

Porsche hätte theoretisch nur in Frankreich einen anderen Namen verwenden können. Stattdessen entschied man sich, das Auto für jeden Markt in 911 umzubenennen.

Wie wurde aus dem 901 der 911?

Durch die Änderung einer Ziffer: Die Null in der Mitte wurde zu einer Eins. Ferry Porsche gab den Befehl am 22. Oktober 1964.

Porsches eigene Überlieferungen unterscheiden sich darin, wer die Idee hatte. Eine schreibt sie dem Chefdesigner F.A. Porsche zu, der einfach die „1“ verdoppelte; eine andere besagt, dass die Verkaufsleitung sie vorschlug. Beide sind sich über den Hauptvorteil einig: Der Austausch eines einzigen Zeichens bedeutete, dass die bereits für Broschüren, Werbung und Bedienungsanleitungen vorbereiteten Druckvorlagen nicht neu erstellt werden mussten.

Der Zeitpunkt war ungünstig. Der „901“-Schriftzug war bereits entworfen und die ersten Plakate und Broschüren waren gedruckt. Die Produktion hatte am 14. September 1964 begonnen, sodass die ersten Autos als 901 gebaut worden waren.

Die alte Nummer verschwand nicht. Der Motor und viele Teilenummern behielten das Präfix 901, und Enthusiasten nennen das frühe 911-Getriebe immer noch das „901“-Getriebe.

Wie viele Porsche 901 wurden gebaut?

Auf den Classic-Seiten von Porsche heißt es, dass vor der Namensänderung 82 Autos als 901 produziert wurden. Sie wurden zwischen dem 14. September und Mitte November 1964 gebaut. Nach Angaben des Porsche Museums wurden die bis dahin hergestellten Kundenfahrzeuge als 901 gefertigt, aber als 911 verkauft.

Ein Überlebender ist heute berühmt. Das Fahrgestell 300 057, bekannt als „Nummer 57“, nahm am 22. Oktober 1964, genau an dem Tag, an dem sich der Name änderte, auf der Produktionslinie Gestalt an. Es wurde 2014 von einem Fernsehteam in einer Scheune in Brandenburg gefunden, vom Porsche Museum für 107.000 € gekauft und über drei Jahre hinweg restauriert, bevor es im Dezember 2017 ausgestellt wurde. Du kannst sehen, wo es in der Geschichte auf der My Hangar Porsche-Zeitachse steht.

Warum sind der 912, 914 und 924 so nummeriert, wie sie sind?

Weil Porsche seine Typenbezeichnungen weiterhin als Modellnamen verwendete, aber aufhörte, eine Null in die Mitte der Namen von Straßenautos zu setzen.

• 912: Die Vierzylinder-Version des neuen Autos wurde parallel zum 901 als 902 entwickelt. Unter diesem Namen kam sie nie auf den Markt; sie erschien im April 1965 als 912, mit dem 1,6-Liter-Vierzylinder des 356 und 90 PS.
• 914: Der mit Volkswagen entwickelte Mittelmotor-Sportwagen, der auf der IAA 1969 gezeigt wurde, wurde als 914/4 und 914/6 verkauft.
• 924: Das wassergekühlte Einstiegsmodell mit Frontmotor von 1975 wurde ebenfalls nach seiner internen Typenbezeichnung benannt.

Die Null in der Mitte überlebte auf der Rennstrecke. Porsches Wettbewerbsfahrzeuge der 1960er Jahre trugen die Typenbezeichnungen 904, 906, 907, 908 und 909, aber der straßenzugelassene 904 wurde als Carrera GTS und der 906 als Carrera 6 verkauft. Wenn du wissen willst, was diese Namen bedeuten, siehe Porsche-Namen erklärt.

Stammt der Name 911 von der US-Notrufnummer?

Nein. Der Name wurde im Oktober 1964 festgelegt, während AT&T die 911 erst im Januar 1968 als Notrufnummer für die Vereinigten Staaten ankündigte und der erste 911-Anruf am 16. Februar 1968 in Haleyville, Alabama, getätigt wurde. Der Name 911 ist älter als die amerikanische Notrufnummer.

Teste dein Gedächtnis für diese Daten im My Hangar Porsche-Quiz und verfolge die Entwicklung des Autos in 911-Generationen erklärt.

Häufige Fragen

Wie hieß der Porsche 911 ursprünglich?

Porsche 901. Unter diesem Namen wurde er im September 1963 auf der IAA in Frankfurt gezeigt, und die ersten Serienfahrzeuge wurden ab dem 14. September 1964 als 901 gebaut.

Warum änderte Porsche den Namen von 901 in 911?

Peugeot legte Einspruch ein, weil man in Frankreich die Rechte an Autonamen aus drei Ziffern mit einer Null in der Mitte beanspruchte. Porsche ersetzte die Null durch eine Eins und benannte das Auto für alle Märkte in 911 um.

Wie viele Porsche 901 wurden gebaut?

Porsche beziffert die Zahl auf 82 Autos, die unter der Bezeichnung 901 produziert wurden, bevor der Name im Herbst 1964 geändert wurde.

Hieß der 912 jemals 902?

Nur intern. Das Vierzylindermodell wurde als 902 parallel zum 901 entwickelt, kam aber 1965 als 912 auf den Markt und wurde nie als 902 verkauft.

Quellen

• 1963: The middle zero moment, Porsche Newsroom
• Evolutionary history of the 911: from Type 754 to 901, Porsche Newsroom
• Porsche 901, Porsche Classic (Porsche Cars North America)
• Restoration of Number 57, Porsche Newsroom
• Porsche four all: celebrating the 912E, 912 and 914, Classic & Sports Car
• Axon's Automotive Anorak: Peugeot, 90 years of naming by number, Goodwood Road & Racing
• 50 years of 911: the small town that revolutionized emergency response, UPI
• Porsche 911 (classic), Wikipedia