Lamborghini Miura e Countach: come due auto hanno definito la supercar

La Lamborghini Miura del 1966 ha fissato la formula della supercar: una bassa due posti con un grande V12 montato dietro l'abitacolo. La Countach, presentata nel 1971 e venduta dal 1974, ha dato a quella formula il suo linguaggio visivo con un cuneo affilato e portiere a forbice. Marcello Gandini le ha disegnate entrambe. I registri indicano 764 Miura e circa 2.000 Countach.

Perché la Miura è chiamata la prima supercar?

Perché, secondo il conteggio di evo, nessuna auto stradale precedente aveva combinato la disposizione a motore centrale con una potenza seria. Chi abbia realizzato la prima supercar è ancora oggetto di dibattito. Evo fa notare che il termine stesso è più vecchio di decenni, ma sostiene che la Miura corrisponde alla definizione moderna meglio di qualsiasi cosa l'abbia preceduta.

Evo conta solo due precedenti auto stradali a motore centrale: la René Bonnet Djet del 1962 e la De Tomaso Vallelunga del 1964. Entrambe utilizzavano motori a quattro cilindri in linea e nessuna superava di molto i 100 bhp. La Miura dichiarava 350 bhp, e nessun'altra auto stradale a 12 cilindri a motore centrale arrivò per sei anni, fino alla Ferrari 365 GT4 BB con il suo 12 cilindri boxer.

Come è nata la Miura?

Iniziò come un progetto fuori orario da parte di giovani ingegneri. Giampaolo Dallara e Paolo Stanzani, entrambi 29enni secondo evo, e il collaudatore Bob Wallace, 27 anni, volevano un'auto stradale con un pedigree da corsa e speravano che avrebbe convinto Ferruccio Lamborghini a correre. Ferruccio li lasciò procedere perché la vedeva come un possibile strumento di marketing.

Citarono la Ford GT40 e la Mini come ispirazioni, la prima per l'imballaggio e l'altezza, la seconda per la sua trasmissione. La moglie di Ferruccio possedeva una Mini, che presero in prestito e studiarono.

• novembre 1965, Torino: un telaio nudo, progetto L105, con una struttura in acciaio piegato di 125 kg e il V12 e il cambio montati trasversalmente.
• Inverno 1965-66: Gandini, 27 anni, che lavorava per Bertone, portò il design dal primo schizzo alla forma finita in circa tre mesi.
• marzo 1966, Ginevra: la P400 arancione apparve sullo stand Bertone. Wikipedia riporta che nessuno aveva trovato il tempo di controllare se il motore ci stesse, così il vano fu riempito di zavorra e il cofano tenuto chiuso a chiave.
• dicembre 1966: la prima auto per un cliente fu consegnata, secondo evo.

Sia Ferruccio che Nuccio Bertone ipotizzarono 50 vendite quando interrogati a Ginevra, e il primo ordine fu di sole 15 carrozzerie. La produzione continuò fino al 1973.

Quante Miura sono state costruite?

Il totale abituale è 764, e la ripartizione è meno certa di quanto suggerisca questa cifra precisa. I conteggi per la S e la SV concordano tra le fonti, ma la P400 no: evo indica 256, la pagina di storia della Lamborghini 265 e Wikipedia 275. Inoltre, in nessuna di esse la somma dà 764.

Gli anni e la potenza sono quelli elencati dalla Lamborghini; Wikipedia data le prime auto S al dicembre 1968. Enrico Maffeo, responsabile del Polo Storico dell'azienda, ha detto alla rivista AUTO della FIA che il numero esatto rimane poco chiaro, perché le riparazioni potevano cambiare una carrozzeria pur mantenendo il suo numero di telaio. Evo aggiunge che alcune speciali si collocano al di fuori di questi numeri, in particolare la Jota da 440 bhp di Wallace.

Cosa ha cambiato la Countach?

Ha sostituito le curve fluide con la geometria, e ha girato il motore. Dove la Miura montava il suo V12 trasversalmente, la Countach lo posizionava longitudinalmente, che è ciò che significa LP nel suo nome: longitudinale posteriore.

Gandini aveva sviluppato lo stile spigoloso sui concept Alfa Romeo Carabo del 1968 e Lancia Stratos Zero del 1970, e le portiere a forbice erano apparse per la prima volta sulla Carabo. La pagina di storia della Lamborghini le definisce una novità assoluta per un'auto di serie nel 1974.

Il percorso verso la produzione fu accidentato. Il prototipo LP500 giallo del 1971 aveva un motore da cinque litri che, secondo Supercar Nostalgia, esplose durante i test di quell'anno. Le auto di serie tornarono a un V12 da 3,9 litri di 375 CV, leggermente meno dell'ultima Miura.

Anche qui i totali differiscono. Lamborghini dichiara 1.999 auto, Wikipedia conta 1.983, e RM Sotheby's dice poco meno di 2.000. Il modello rimase in produzione fino a quando la Diablo lo sostituì nel 1990.

Come hanno definito la supercar le due auto?

Insieme hanno stabilito il modello che le auto successive hanno seguito. I due contributi sono diversi, motivo per cui di solito vengono nominate entrambe.

Wikipedia descrive la disposizione a motore centrale posteriore e trazione posteriore della Miura come ormai standard per le auto ad alte prestazioni, mentre le portiere a forbice della Countach sono state riprese su molte Lamborghini successive. La stessa Lamborghini afferma che il cuneo della Countach ha caratterizzato le auto supersportive dalla metà degli anni Settanta per tutti gli anni Ottanta.

Ferruccio rimase legato alla prima di esse. Parlando del suo ritiro, come citato dalla rivista AUTO della FIA, disse che, quando gli mancavano il rumore e la furia, si rifugiava nel suo garage e girava la chiave nel quadro della sua Miura.

Per il punto di vista del fondatore, leggi cosa è documentato su Ferruccio ed Enzo Ferrari. La Miura ha anche iniziato l'abitudine di dare nomi di tori spiegata in Nomi Lamborghini: tori, combattimenti e nomi dei modelli. Poi vedi quanto ricordi nel quiz Lamborghini di My Hangar, o colloca entrambe le auto nella Storia della Lamborghini.

Domande frequenti

La Lamborghini Miura è stata la prima supercar?

È l'auto a cui viene dato più spesso il titolo, ma la domanda non ha una risposta definitiva. Evo nota che la parola è più vecchia e che altre auto possono ambire al titolo, pur sostenendo che la Miura si adatta meglio alla definizione moderna di un'auto bassa a motore centrale, tipicamente con otto o più cilindri.

Cosa significa LP su una Countach?

LP sta per longitudinale posteriore e descrive la posizione del motore. Il numero che segue indicava originariamente la cilindrata nominale, come in LP400 per l'auto da 3,9 litri.

Quante Lamborghini Countach sono state prodotte?

Circa 2.000. Lamborghini dichiara 1.999 e un conteggio di Wikipedia dà 1.983, quindi il totale dipende dalla fonte e da cosa viene contato.

Chi ha disegnato la Miura e la Countach?

Marcello Gandini della Carrozzeria Bertone le ha disegnate entrambe. Il telaio della Miura è stato sviluppato da Giampaolo Dallara e Paolo Stanzani con il collaudatore Bob Wallace.

Fonti

• Lamborghini Miura: how the original supercar was willed into existence, evo
• From AUTO #17: Beautiful vision, FIA
• Miura history, Automobili Lamborghini
• Countach history, Automobili Lamborghini
• 1989 Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition, RM Sotheby's
• Lamborghini Countach LP500, Supercar Nostalgia
• Lamborghini Miura, Wikipedia
• Lamborghini Countach, Wikipedia