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Ferrari F40: l'ultima auto approvata da Enzo, la sua storia e cosa l'ha resa speciale
La F40 del 1987 è stata l'ultima Ferrari commissionata e approvata personalmente da Enzo: un V8 biturbo da 2,9 litri con 478 CV in un'auto con carrozzeria in materiali compositi da 1.100 kg a secco. Ferrari ne prevedeva 400 e ne ha costruite 1.311.
Dalla redazione di My HangarPubblicato 6 min di lettura
Punti chiave
- Ferrari ha presentato la F40 il 21 luglio 1987 nell'ambito delle celebrazioni per il suo 40º anniversario.
- Ferrari descrive la F40 come l'ultima auto commissionata e approvata personalmente da Enzo Ferrari, morto il 14 agosto 1988.
- La F40 utilizzava un V8 biturbo da 2.936 cc che erogava 351.5 kW (478 CV), e Ferrari dichiara 1.100 kg a secco e una velocità massima di 324 km/h.
- Ferrari intendeva costruire circa 400 F40 e ha concluso con 1.311 esemplari al termine della produzione nel 1992.
- I test delle riviste dell'epoca hanno misurato la F40 tra 315 e 321 km/h, al di sotto dei 324 km/h dichiarati da Ferrari.
La Ferrari F40 è stata presentata il 21 luglio 1987 per il 40º anniversario dell'azienda, e Ferrari la definisce l'ultima auto che Enzo Ferrari ha commissionato e approvato personalmente prima della sua morte nell'agosto 1988. La sua formula era un V8 biturbo da 2,9 litri con 478 CV in un'auto con carrozzeria in materiali compositi dal peso dichiarato di 1.100 kg a secco. Ferrari ne prevedeva circa 400 e ne ha costruite 1.311.
La F40 è stata davvero l'ultima Ferrari approvata da Enzo?
Sì, secondo la stessa Ferrari. La sua rivista definisce la F40 l'ultima Ferrari da lui commissionata e approvata personalmente, e la pagina del modello aggiunge che è stata l'ultima auto svelata al pubblico in sua presenza.
Enzo Ferrari aveva 89 anni quando l'auto è stata presentata, ed è morto il 14 agosto 1988, circa un anno dopo. Il nome dell'auto deriva dallo stesso momento: F per Ferrari e 40 per l'anniversario della prima Ferrari stradale. Se vuoi decifrare il resto della gamma, leggi la nostra guida su come funzionano i nomi dei modelli Ferrari.
Da dove nasce la F40?
È nata dalla 288 GTO e dalla sua auto di sviluppo, la Evoluzione. La rivista Ferrari descrive la Evoluzione come un trampolino di lancio verso la F40.
L'ingegnere dietro a quella linea era Nicola Materazzi, assunto da Enzo Ferrari nel 1979 come specialista dei turbocompressori. Ha supervisionato il team che ha sviluppato la GTO, progettata come auto da corsa del Gruppo B e diventata un'auto stradale quando la serie è stata cancellata. La GTO ha venduto così bene che Enzo voleva un successore, e Ferrari afferma che la F40 è stata sviluppata in meno di un anno.
La forma è opera di Pininfarina. La rivista Ferrari attribuisce il design della carrozzeria a Pietro Camardella, con il capo designer Leonardo Fioravanti che ricorda l'intenso lavoro in galleria del vento e l'alettone posteriore di Aldo Brovarone. L'auto appare al suo posto nella storia della marca nella cronologia Ferrari.
Qual era la scheda tecnica della Ferrari F40?
Un V8 a 90 gradi in posizione centrale posteriore con due turbocompressori, un cambio a cinque marce e nessun aiuto alla guida. Questi sono i dati pubblicati da Ferrari.
| Specifica | Ferrari F40 |
|---|---|
| Motore | V8 biturbo a 90° da 2.936 cc |
| Valvole | Quattro per cilindro, doppio albero a camme in testa per bancata |
| Potenza massima | 351.5 kW (478 CV) a 7.000 giri/min |
| Coppia massima | 577 Nm a 4.000 giri/min |
| Cambio | Manuale a 5 marce, trazione posteriore |
| Telaio | Tubolare in acciaio e materiali compositi |
| Peso | 1.100 kg (a secco, dato Ferrari) |
| 0–100 km/h | 4,1 secondi |
| 0–1.000 m | 20,9 secondi |
| Velocità massima | 324 km/h (dichiarata) |
| Lunghezza / larghezza / altezza | 4.358 / 1.970 / 1.124 mm |
Fai attenzione al peso. La scheda tecnica di Ferrari indica 1.100 kg a secco, ma uno degli articoli della sua stessa rivista parla di 1.250 kg a secco, e i 1.254 kg spesso citati altrove sono un dato europeo in ordine di marcia.
Cosa rendeva la F40 così speciale?
Principalmente ciò che utilizzava e ciò che tralasciava. È stata la prima auto di produzione Ferrari con pannelli della carrozzeria per lo più in materiali compositi, ed è arrivata quasi senza alcun comfort da auto stradale.
I pannelli in Kevlar erano incollati a un telaio tubolare in acciaio, mentre le portiere, il cofano e il coperchio del bagagliaio erano in fibra di carbonio. La carrozzeria era composta da soli undici pezzi, grazie a grandi sezioni anteriori e posteriori in un unico pezzo. Il blocco motore, le testate e i coperchi delle punterie erano fusi in lega leggera a Maranello, e l'albero motore era ricavato dal pieno.
All'interno, l'elenco delle omissioni è il punto centrale:
- niente ABS, servosterzo o servofreno
- niente moquette, rivestimenti delle portiere o maniglia interna convenzionale, solo un cordino
- finestrini scorrevoli in plastica su circa le prime 50 auto, poi finestrini a manovella
Persino il pilota di Formula 1 della Ferrari dell'epoca era ironico al riguardo. La rivista Ferrari riporta che Gerhard Berger disse che l'auto era «very easy to drive… if you are experienced with racing cars» (molto facile da guidare… se si ha esperienza con le auto da corsa). Puoi mettere alla prova ciò che ricordi nel quiz Ferrari giornaliero.
La F40 è stata la prima auto a raggiungere le 200 miglia orarie?
Questa affermazione è di Ferrari, e le prove sono contrastanti. I 324 km/h di Ferrari equivalgono a 201 mph, ma i test su strada dell'epoca raccolti su Wikipedia hanno registrato valori inferiori.
Road & Track ha misurato 315 km/h e Car and Driver 317 km/h, mentre le due auto che Ferrari ha inviato a un test comparativo di Auto, Motor und Sport a Nardò non hanno superato i 321 km/h, ovvero 199 mph. L'articolo di Ferrari del 2017 afferma inoltre che la F40 dichiarava di essere la prima auto stradale a superare i 300 km/h, eppure Auto, Motor und Sport e Road & Track hanno misurato la Porsche 959 tra 318 e 319 km/h nel 1987. Quindi è più sicuro dire che la F40 dichiarava 324 km/h ed era tra le auto stradali più veloci del suo tempo.
Quante F40 sono state costruite e quanto costavano?
Il dato di Ferrari è di 1.311 esemplari, con la produzione terminata nel 1992. Si tratta di oltre tre volte le circa 400 auto che Ferrari intendeva inizialmente costruire, e 213 auto sono andate negli Stati Uniti.
Ferrari indica un prezzo di listino di 193.000 £, mentre RM Sotheby's stima la cifra statunitense del 1987 a circa 400.000 $. Entro la fine degli anni Ottanta, le prime auto passavano di mano privatamente per oltre 1 milione di £.
La storia agonistica è più ridotta. Michelotto di Padova ha costruito la F40 LM, con Da Corsa che conta 19 telai (18 nuovi più un'auto di pre-produzione convertita) e due in gara nella serie IMSA nel 1989 e 1990. Jean Alesi è arrivato terzo al debutto della vettura a Laguna Seca il 15 ottobre 1989, ma nonostante la sigla LM, Da Corsa afferma che quella serie non ha mai corso a Le Mans. La successiva F40 GTE lo ha fatto: il suo miglior risultato è stato il 18º posto nel 1995, e tutte e tre le vetture iscritte si sono ritirate nel 1996. Il record di Ferrari a Le Mans è stato scritto da altre auto. Il V8 biturbo è rimasto inoltre l'ultimo motore sovralimentato di Ferrari fino alla California T del 2014.
Domande frequenti
Quanti cavalli ha una Ferrari F40?
Ferrari dichiara 351.5 kW (478 CV) a 7.000 giri/min dal suo V8 biturbo da 2.936 cc, con 577 Nm di coppia a 4.000 giri/min.
Quante Ferrari F40 sono state prodotte?
Ferrari afferma che 1.311 auto hanno lasciato Maranello prima che la produzione terminasse nel 1992. Inizialmente intendeva costruirne circa 400.
Perché si chiama F40?
F sta per Ferrari e 40 segna il 40º anniversario della prima Ferrari omologata per uso stradale, che l'azienda ha celebrato nel 1987.
Enzo Ferrari ha visto la F40?
Sì. Ferrari afferma che è stata l'ultima auto svelata in sua presenza, nel 1987, e l'ultima che ha commissionato e approvato personalmente. È morto il 14 agosto 1988.
Fonti
Ogni dato qui presente è stato verificato con almeno due fonti indipendenti, elencate alla fine.
