Ferrari contre Lamborghini : comment la rivalité a vraiment commencé et en quoi les deux entreprises diffèrent

La rivalité Ferrari-Lamborghini a commencé au début des années 1960, lorsqu'un riche fabricant de tracteurs qui possédait des Ferrari a décidé de construire ses propres voitures de grand tourisme. L'insulte d'Enzo Ferrari qui l'aurait déclenchée est contestée. Aujourd'hui, les deux diffèrent fortement : Ferrari est une société cotée qui a expédié 13 640 voitures en 2025, et Lamborghini est une filiale d'Audi qui en a livré 10 747.

Comment la rivalité a-t-elle vraiment commencé ?

Elle a commencé par la plainte d'un client, et une seule partie a raconté l'histoire. Ferruccio Lamborghini s'est rendu à Maranello en 1958 pour un coupé Ferrari 250 GT. Le pilote d'essai Valentino Balboni raconte que son patron possédait deux Ferrari et n'arrêtait pas d'user l'embrayage, et qu'un mécanicien a découvert que la pièce correspondait à celle d'un petit tracteur Lamborghini.

L'insulte vient plus tard. Dans une interview de 1991 accordée à Thoroughbred & Classic Cars, Ferruccio a déclaré avoir interpellé Enzo et s'être entendu dire qu'il pouvait conduire un tracteur mais ne jamais maîtriser une Ferrari. Bob Wallace, l'un des premiers pilotes d'essai de Lamborghini, en doutait, certains récits affirment qu'Enzo n'a jamais accepté de le voir, et l'historien Massimo Delbo soutient que les deux hommes comprenaient la valeur publicitaire d'une querelle.

Nous passons en revue chaque version dans l'histoire de Ferruccio Lamborghini et Enzo Ferrari.

L'insulte était-elle vraiment la raison de la fondation de Lamborghini ?

Probablement pas à elle seule. Le Dizionario Biografico degli Italiani rapporte la querelle comme ce que veut la tradition, puis qualifie de plus réaliste une décision fondée sur les profits du secteur et sur la valeur publicitaire pour son groupe.

Les dates sont plus sûres que le drame. Ferruccio a acheté 20 000 mètres carrés de terrain à Sant'Agata Bolognese le 22 février 1963, a ouvert l'usine le 26 octobre et a présenté la 350 GTV à Turin en novembre de la même année. La biographie considère cette première voiture comme un échec.

Un ancien ingénieur de Ferrari a-t-il aidé à créer Lamborghini ?

Oui, bien qu'il ne soit pas passé directement de l'une à l'autre. Giotto Bizzarrini a rejoint Ferrari en 1957, a gravi les échelons pour diriger le développement expérimental et GT et a travaillé sur la voiture qui est devenue la 250 GTO. Il faisait partie des cinq ingénieurs partis lors du départ collectif de 1961 après une réorganisation du personnel technique.

Ferruccio a ensuite chargé l'entreprise de Bizzarrini, Società Autostar, de concevoir un moteur pour ses voitures GT. Ce V12 est apparu pour la première fois dans la 350 GT en 1964 et est resté dans les modèles V12 de Lamborghini jusqu'en 2010. Pour deux entreprises aujourd'hui considérées comme ennemies, cette racine technique commune est le lien le plus solide de toute l'histoire.

Quand Lamborghini a-t-elle vraiment défié Ferrari ?

Avec la Miura, présentée comme châssis roulant à Turin en novembre 1965 et comme voiture complète à Genève en mars 1966. Son V12 transversal était placé derrière les sièges et développait 350 ch, et evo attribue à ce châssis de Turin la naissance de la supercar. La première voiture client a été livrée le 29 décembre 1966.

Le fleuron V12 de Ferrari a conservé son moteur avant pendant encore plusieurs années. Sa première voiture de route à 12 cylindres à moteur central fut la 365 GT4 Berlinetta Boxer de 1973, qui remplaça la Daytona. Pour en savoir plus, lisez comment la Miura et la Countach ont défini la supercar.

En quoi Ferrari et Lamborghini diffèrent-elles aujourd'hui ?

Elles diffèrent surtout par leur propriété et la compétition, et moins que vous ne le pensez par leur taille. Tous les chiffres ci-dessous sont les plus récents que nous ayons pu vérifier.

Ferrari déclare des expéditions et Lamborghini des livraisons, qui peuvent ne pas être mesurées de manière identique, considérez donc l'écart comme approximatif. Exor et Piero Ferrari ont renouvelé leur pacte d'actionnaires en janvier 2026 et contrôlent ensemble environ 48 % des votes.

Pourquoi la compétition les sépare-t-elle encore ?

Parce que Ferrari s'est construite autour d'elle, et que Ferruccio refusait d'y aller. Evo note que ses jeunes ingénieurs ont conçu le châssis de la Miura en partie pour lui donner envie de courir, et qu'il n'a toujours pas voulu engager la Jota par la suite. Ferrari, quant à elle, compte 16 titres constructeurs et 15 titres pilotes en F1.

Le programme de prototypes d'usine de Lamborghini a été court. La SC63 a couru dans le Championnat du monde d'endurance en 2024, et en août 2025, l'entreprise a suspendu le projet pour 2026. Notre guide des victoires au Mans parmi les marques de luxe montre l'ampleur de cet écart.

Sur la route, le contraste porte désormais sur l'électrification. Lamborghini a déclaré que sa gamme serait entièrement hybride une fois les livraisons de la Temerario commencées en janvier 2026, tandis que Ferrari vend toujours la 12Cilindri non hybride. Révisez les deux histoires dans le quiz Ferrari de My Hangar et le quiz Lamborghini, ou suivez les dates sur la chronologie Ferrari. Pour le tableau capitalistique, voir à qui appartient qui.

Questions fréquentes

Enzo Ferrari a-t-il vraiment insulté Ferruccio Lamborghini ?

Ferruccio l'a affirmé en 1991 et Valentino Balboni répète une histoire similaire, mais nous ne connaissons aucune trace indépendante. Bob Wallace en doutait et les versions divergent sur les mots et le lieu.

Qui est le plus grand, Ferrari ou Lamborghini ?

Ferrari, en volume. Elle a expédié 13 640 voitures en 2025, contre 10 747 livrées par Lamborghini, et a déclaré un chiffre d'affaires net de 7,146 milliards d'euros.

Volkswagen possède-t-il Ferrari ?

Non. Le groupe Volkswagen possède Lamborghini par l'intermédiaire d'Audi. Ferrari est une société cotée distincte, issue de la scission de Fiat Chrysler, dont le principal actionnaire est Exor.

Qui est arrivé en premier, Ferrari ou Lamborghini ?

Ferrari. La première voiture à porter le badge Ferrari est apparue en 1947, tandis que l'usine de Lamborghini a ouvert 16 ans plus tard, en 1963.

Sources

• Lamborghini, Ferruccio, Dizionario Biografico degli Italiani, Treccani
• Lamborghini Supercars Exist Because of a 10-Lira Tractor Clutch, Car and Driver via Yahoo Autos
• MotorTrend investigates the mythical Ferrari insult, LamboCars
• Lamborghini Miura: how the original supercar was willed into existence, evo
• Ferrari: the new deal, Il Sole 24 Ore
• Ferrari 2025 financial results, Dukascopy
• Lamborghini 2025 sales record, Carscoops
• Giotto Bizzarrini, Wikipedia
• Ferruccio Lamborghini, Wikipedia (quoting the 1991 Thoroughbred & Classic Cars interview)
• Exor and the Ferrari family extend shareholders' agreement, Exor
• Lamborghini breaks delivery record in 2025, Driven